L'économie collaborative s'invente en France : gardons notre avance Consommation collaborative, production distribuée, finance participative, éducation et savoir ouverts: ces mouvements nés de la rencontre de l'innovation numérique et sociale sont les piliers d'une nouvelle économie : l'économie collaborative dont la France est pionnière. Consommation collaborative, production distribuée, finance participative, éducation et savoir ouverts. Ces mouvements nés de la rencontre de l'innovation numérique et sociale sont les piliers d'une nouvelle économie : l'économie collaborative. La France est un pays pionnier en la matière. « Ce n'est pas une crise, c'est un changement de monde », prophétisait le philosophe Michel Serres. Alors que la banque Lehman Brothers s'effondrait et emportait l'ancien monde dans sa chute, quelques poignées d'enthousiastes anonymes, éparpillés un peu partout entre l'Europe et les États-Unis, commençaient à expérimenter des façons inédites de consommer, fabriquer et échanger. 1. 2. 3.
La ville du futur sera marchable - aménagement espace| Demain la Ville Petite devinette. Quelle pratique quotidienne, naturelle et pourtant négligée, permet à la fois de décongestionner le trafic, de lutter contre l’obésité et de limiter la pollution atmosphérique ? Réponse : la marche, bien sûr. En ville, il s’agit du moyen de transport le plus sûr, le plus doux et le plus pratique. Encore faut-il que l’espace urbain lui soit favorable. Or, un certain nombre de grandes métropoles ont été façonnées dans le culte de l’automobile et de l’étalement urbain. La ville de Portland (Oregon) a décidé dès les années 1970 de limiter son expansion urbaine et de développer la place des transports doux. Longtemps privilégié, le modèle de la ville-pieuvre, avec ses résidences pavillonnaires éloignées du centre-ville et ses centres commerciaux accessibles uniquement aux véhicules motorisés, a vécu. L’obésité, une crise de design urbain Le plus fervent défenseur de cette « ville marchable » s’appelle Jeff Speck. Proximité vs. distance
Smart Cities. Efficace, innovante, participative : comment rendre la ville plus intelligente ? A l’origine de ce rapport, un double constat : la nécessité de freiner l’accroissement des dépenses à l’échelle locale dans un contexte de disette budgétaire et la prise en compte du thème des «villes intelligentes » comme nouvelle grille de lecture du fait urbain. Et une conviction : les démarches et services développés localement au nom de la « ville intelligente » peuvent aider les municipalités à réduire leurs dépenses, tout en contribuant à l’amélioration de la qualité de service. Il s’agit également de soutenir une plus grande performance publique et par la même occasion de générer des retombées économiques. La ville intelligente, ou « smart city », est une nouvelle façon de penser la ville, le service urbain et l’interaction de ses différents acteurs (administration, habitants, entreprises).
Bouygues Energies & Services signe un partenariat stratégique dans le domaine du stationnement intelligent - Transport et infrastructures Bouygues Energies & Services et Axione s’associent à Mentis Services pour proposer aux collectivités locales un service packagé de conception, réalisation, exploitation et maintenance de solutions pour un stationnement intelligent en ville. Offrant une mobilité plus fluide et écologique, ce service répond aux problématiques des automobilistes et des Agendas 21, avec un modèle économique attractif permettant aux villes d’atteindre un retour sur investissement sur 5 ans. La solution de mobilité et de stationnement proposée dans le cadre de ce partenariat se compose : - De capteurs de stationnement installés en voirie permettant de connaitre en temps réel l’état d’occupation des places, - De capteurs de trafic qui permettent d’obtenir une meilleure connaissance des flux circulatoires en ville, - De kiosques multiservices de nouvelle génération pour payer le stationnement par pièces, par carte bancaire ou par paiement sans contact,
Le travail et les territoires Taux d’équipement des 12 ans et plus en 2012 Contre respectivement57 %pour les portables et17 %pour les smartphones en 2011COMMUNIQUER, S’INFORMER, TRAVAILLER EN SITUATIONDE MOBILITÉ65%des 3.000 Français interrogésqui possèdent un smartphone sont connectésdurant leur trajet domicile - travail/école. Des salariésfranciliens sedisentintéressés parle télétravail Taux de satisfactionparmi les télétravailleurs,manageurs et employeursde 20 grands groupesfrançais De la population activefrançaise pratique letélétravail au moins unejournée par semaine 72% des actifs Français interrogéspar Regus considèrent les em-bouteillages et les métros bondéscomme la plus grande nuisanceliée à leurs trajets professionnels. Smart city - Trois villes intelligentes entre technologie et écologie Plusieurs villes dites intelligentes sortent progressivement de terre. On les appelle aussi les smart cities, sans doute en référence aux smartphones et aux objets intelligents de type smartwatchs… Construites comme des villes autonomes, elles ont l’ambition de nous donner à voir la ville de demain grandeur nature. Petit tour d’horizon de trois smart cities : Fujisawa, Songdo et Masdar. Fujisawa par Panasonic au Sud de Tokyo, en cours de construction, est développée par Panasonic sur le site d’une ancienne usine du groupe. 3000 habitants y sont attendus d’ici 2018. En chantier depuis 2001, Songdo en Corée du Sud est construite par Gale, un puissant groupe immobilier américain. Les Emirats Arabes Unis, qui cherchent à anticiper l’ère post pétrole, ont investi 18 milliards de dollars pour bâtir Masdar, une ville en plein désert fonctionnant à 100% avec des énergies renouvelables. Une ville intelligente est d’abord une ville écologique Le recyclage est également une préoccupation majeure.
smartcitizens On the smart city; A call for smart citizens instead Big data + social media = urban sustainability? The promise of smart sustainable cities is predicated on the dynamics of social media alloyed to the Big Data generated by an urban infrastructure strewn with sensors. Feedback loops are supposed to engage citizens and enable behaviour change, just as real-time control systems tune infrastructure to become more energy efficient. Social media dynamics enable both self-organisation and efficient ecosystems, and reduce the need for traditional governance, and its associated costs. Yet is there a tension between the emergent urbanism of social media and the centralising tendencies of urban control systems? And in terms of engaging citizens, we can certainly see evidence of increased interest in using social media for urban activism, from crowdfunding platforms to Occupy Everywhere and the Arab Spring. Efficiency as cul-de-sac But the city is something else. The city is its people.
"Smart mobility" : des groupes de travail pour des projets concrets Issy-les-Moulineaux - 19 mars 2014 - Jeudi 13 mars, l'Hôtel de Ville d'Issy-les-Moulineaux a accueilli une édition des Matinales de l'Innovation sur le thème des "déplacements urbains à l'ère numérique", à l'occasion du démarrage de deux projets européens sur le sujet auquel elle participe. Plus d'une centaine de personnes ont échangé autour des enjeux liés à la circulation automobile et aux transports connectés. À l’heure où les villes deviennent de plus en plus « smart », la mobilité est un enjeu stratégique. La ville d’Issy-les-Moulineaux participe à deux nouveaux projets européens d’innovation ouverte, ECIM et OTN, directement liés à la problématique de la mobilité et des transports et compte bien tirer profit de toutes les possibilités offertes par le numérique sur le territoire pour améliorer la vie quotidienne de ses habitants. 1. Le projet ECIM (European Cloud Marketplace for Intelligent Mobility) 2. Le projet OTN (Open Transport Net) 3.
Smart Cities and the Technology of Walking For more than a century, automobiles have been the preferred method of transportation in the U.S., providing an efficient means for getting us from place to place. In response to the expansive, sprawl-based development that has characterized the growth of many metropolitan areas over the years, cars increasingly became a must for navigating the vast ecosystem of arterials that connect us with work, home, and other places we frequent. In today’s auto-centric culture, the operative question for local and regional leaders as well as transportation planners is this: How do we address the growing list of public externalities ensuing from America’s perceived love affair with cars? Traffic congestion, parking demand, environmental issues, and more garner concern as today’s built environments increase in size and complexity. Shifting this current trajectory necessitates a new mindset—one requiring city leaders to think more like engineers and behavioral psychologists and less like regulators.
Smart city, ville créative, gentrification... n'ayez plus peur des mots de l'urbanisme Notre chroniqueur Julien Damon publie avec Thierry Paquot «Les 100 mots de la ville» le 24 septembre. Petite sélection de notions dans l'air du temps. N'ayez plus peur des mots de l'urbanisme grâce au livre de notre chroniqueur Julien Damon et de Thierry Paquot, Les 100 mots de la ville, qui paraît dans la collection Que sais-je? le 24 septembre. Smart City Etre smart, c’est recourir à un réseau toujours plus puissant d’infrastructures et de services numériques. La «ville intelligente»: promesse ou chimère? Une métropole intelligente c’est, aussi, une ville qui optimise les informations et circulations urbaines, à l’ère de la révolution numérique. Revenir au sommaire Ville créative Pourquoi résidez-vous dans cette ville plutôt que dans telle autre? Géographe de formation, Richard Florida a rencontré le succès en cherchant à conceptualiser l’attractivité à partir de ce qu’il baptise la ville créative (Cities and the Creative Class). Droit à la ville Banlieue Pour le Larousse, «n. f. Bobo