Demain, une ville sans voiture ? Les dispositifs antivoitures se généralisent dans les centres-villes d’Europe, malgré les résistances. Et de nouvelles mobilités urbaines se dessinent, à l’initiative, parfois des constructeurs automobiles. Hôtel de ville de Paris. Dans son bureau aux tons clairs encombré de papiers, Christophe Najdovski, adjoint EELV à la maire de la capitale, Anne Hidalgo, se lève soudain pour ouvrir la fenêtre donnant sur la très encombrée rue de Rivoli. « Regardez, lance l’édile chargé des transports, en désignant l’embouteillage plusieurs étages plus bas. Si on enlevait les carrosseries des véhicules pour ne laisser que les personnes, on verrait qu’il y a moins de monde sur la chaussée que de piétons sur les trottoirs. » « Remettre la voiture à sa juste place », c’est ainsi que M. Najdovski définit la politique mise en œuvre à Paris, ce qui ne va pas sans grogne et résistance depuis la fermeture d’une partie de la voie sur berge de la rive droite à l’été 2016. Mais il n’y a...
Geopolítica en el Mar de China En una región sustancialmente amplia se encuentran a día de hoy algunas de las tensiones políticas más importantes. Hablamos del Mar de China. Pero, ¿qué es el Mar de China? Localización y características del Mar de China El Mar de China es una extensión marina situada en el este y sureste asiático, con una superficie de unos 4.250.000 km2. El Mar de China Oriental abarca la costa este de China, el sur de Corea del Sur, el suroeste de Japón con las correspondientes islas Ryukyu y el norte de la isla de Formosa, actualmente conocida como Taiwán. El Mar de China Meridional es de una extensión considerable, que llega desde la costa sur de China hasta Singapur, abarcando las aguas de diez países: China, Taiwán, Filipinas, Vietnam, Camboya, Malasia, Brunei, Singapur, Tailandia e Indonesia. ARTÍCULO RELACIONADO: El transporte marítimo (Juan Pérez Ventura, Diciembre 2012) Empecemos por tanto a ver qué ocurre en el más pequeño de estos dos mares, el Mar de China Oriental. Las islas Senkaku
Lagos, une ville en perpétuelle évolution Temps de lecture : 3 minutes Bidonville de Makoko, lagune de Lagos, État de Lagos, Nigéria (6°0’ N – 3°24’ E). © Yann Arthus-Bertrand/AltitudeSituée au bord de l’océan Atlantique et d’une lagune, Lagos est la plus grande ville du Nigéria et le principal centre commercial et industriel, mais ne possède aucun attrait touristique. Ancienne capitale du pays, l’agglomération souffre d’un accroissement démographique démesuré depuis son indépendance en 1960 et compte aujourd’hui 11 millions d’habitants. Un pont de 10 kilomètres, le Third Mainland Bridge, qui relie les quartiers d’affaires du centre-ville situés sur l’île de Lagos à l’aéroport surplombe Makoko, un bidonville sur la lagune. Des pêcheurs, venus chercher fortune depuis la frontière du Bénin, s’y sont entassés dans des cabanes sur pilotis où l’on ne peut se rendre qu’en pirogue. Lagos, capitale du Nigéria, et plus importante ville d’Afrique de l’Ouest, change rapidement. Comment a évolué la ville de Lagos ces dernières décennies ?
A Londres, une autre vision des inégalités Outre-Manche, les inégalités se voient, et se revendiquent. Si les inégalités ont sensiblement augmenté en France et dans le monde depuis la crise de 2008, elles sont criantes à Londres. Capitale mondiale des millionnaires et milliardaires, la ville comprend aussi des quartiers d’une extrême pauvreté. Aujourd’hui, 28% des habitants - et quatre enfants sur dix - sont pauvres à Londres. Selon la campagne End Child Poverty, ce chiffre n’a pas évolué depuis 15 ans. Tower Hamlets connait pourtant des niveaux de salaires parmi les plus élevés de la ville. Tower Hamlets est aussi voisin de la City de Londres, le premier centre financier européen. L’immeuble est loin d’être le seul à avoir mis en place cette séparation. "L'Angle éco" : Liberté, inégalité, fraternitéLa solidarité face à la loiLes banlieues aussi touchées par les déserts médicauxLa liquidation pour les anciennes petites mains de LejabyVIDEO.
China's arms exports over the last decade-and-a-half China's arms export trade has been booming. In the 2010-2014 time period, Beijing rose to become the world's third largest weapons exporter, according to the Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), narrowly edging out Germany and France from the top three. The following graphic shows the expanding scope of China's arms exports over the last decade-and-a-half. Skye Gould/Business Insider In the previous 2005-2009 period, China was only the world's ninth-largest exporter. This capture of international sales is due to Beijing's geopolitical ambitions, along with a willingness to sell arms to nations that other countries may not feel comfortable dealing with — sanctioned states and human rights abusers such as Iran, Angola, and Sudan. A large part of Beijing's weapons trade is in sub-Saharan Africa, a region where China has long been attempting to build political influence to gain access to raw materials, as well as emerging labor and consumer markets.
Lagos, le laboratoire de l’impossible Fourmillante et d'une extrême dureté, la plus grande ville du Nigeria et de l'Afrique subsaharienne est un monstre urbain laid et irrésistible. Visite guidée avant l’élection du 28 mars. C’est une ville sans limites respectées, sans chiffres vérifiables, et sans le moindre état d’âme. Une ville-folie qui fonctionne à l’énergie pure, mais manque d’électricité. Lagos, au Nigeria, est un monstre qui transforme ses habitants en souffre-douleur, et finit par devenir leur maladie préférée. Cahin-caha, quelque chose avance et palpite ici. Lire aussi Le Nigeria vote sous la menace de Boko Haram Les généraux qui dirigeaient le pays dans les années 1980 avaient voulu fuir, à Abuja, les miasmes et les dangers divers de la lagune au bord de laquelle Lagos entasse à présent ses 8 à 17 millions d’habitants. La démesure de la cité Ce matin, par exemple, beaucoup, beaucoup, d’eau. Au Nigeria en général, et à Lagos en particulier, on fait plutôt dans le hard. La version hard de l’esprit d’entreprise
Les capitaux chinois déferlent sur l'Europe INFOGRAPHIE - Au Forum Asie-Europe à Milan, les chefs d'État vont se disputer les faveurs des investissements asiatiques. La cinquantaine de chefs d'État et de gouvernement - dont François Hollande - qui se retrouvent jeudi et vendredi à Milan pour le Forum Asie Europe (Asem) représentent la moitié du PIB mondial. Les crises géopolitiques du moment - Syrie-Irak, Ukraine, Ebola - s'imposeront bien sûr dans la brassée d'entretiens bilatéraux. En 2000, les capitaux chinois placés en dehors des frontières de l'empire du Milieu comptaient pour quantité négligeable, moins d'un milliard de dollars. L'Europe n'est pas la destination première des capitaux chinois. Si chaque pays européen peut faire valoir des spécificités pour attirer les capitaux chinois - le vignoble ou la haute technologie en France, cite Chunyan Li -, les investisseurs de l'empire du Milieu, pragmatiques, comparent méthodiquement les avantages de chaque pays, complète la consultante chinoise.
untitled India Targets Maoist Jungle Stronghold to Win Mining Riches (Bloomberg) -- The hills above Sinu Tati’s village of Tikanpal in central India are known for two things: one of the world’s largest iron-ore deposits, and a jungle full of Maoist guerrillas who attack anyone trying to mine it. The district is a weather vane for a conflict that former premier Manmohan Singh called the greatest threat to India’s internal security, one that has killed more than 10,000 people in the past two decades and raged over a third of the country. It’s also key to current Prime Minister Narendra Modi’s plan to modernize India’s economy. To do that, he needs more minerals. And to dig the mines he needs to remove the rebels, who attack companies, police stations and mining equipment, wielding everything from bombs to bows and arrows. Getting rid of the Maoists could unlock $80 billion of investment in eastern and central India, according to a 2010 report by London-based securities house Execution Noble Ltd. Green Hunt Village Warzone Night Torture ‘Bloodless Solution’