La « reconquête » des favelas de Rio de Janeiro, H. Théry - Amérique du Sud EN novembre 2010 et novembre 2011 les forces de sécurité brésiliennes ont donné l’assaut à deux groupes de favelas du nord puis du sud de la ville, avec des moyens lourds (blindés, hélicoptères, bataillons de de choc). Cet épisode explosif jette une ombre sinistre sur l’image de la Cidade maravilhosa, la « ville merveilleuse » qui a obtenu d’être le siège principal de la Coupe du Monde de football de 2014 et des Jeux Olympiques de 2016. Jusqu’au cœur de la ville, bien visibles, les favelas – le nom local des bidonvilles, devenu générique dans tout le pays – rappellent que le Brésil est un des pays les plus inégalitaires au monde, et que la pauvreté, l’insalubrité et la violence y côtoient encore les avancées économiques d’un des principaux « pays émergents ». Un véritable assaut, avec l’appui d’hélicoptères et de blindés Quelle stratégie ? Carte Brésil, Rio de Janeiro : la reconquête des favelas C’est pas du cinéma, mais ... Copyright Mars 2013-Théry/Diploweb.com Plus sur Diploweb.com . . .
Demain, une ville sans voiture ? Les dispositifs antivoitures se généralisent dans les centres-villes d’Europe, malgré les résistances. Et de nouvelles mobilités urbaines se dessinent, à l’initiative, parfois des constructeurs automobiles. Hôtel de ville de Paris. Dans son bureau aux tons clairs encombré de papiers, Christophe Najdovski, adjoint EELV à la maire de la capitale, Anne Hidalgo, se lève soudain pour ouvrir la fenêtre donnant sur la très encombrée rue de Rivoli. « Regardez, lance l’édile chargé des transports, en désignant l’embouteillage plusieurs étages plus bas. Si on enlevait les carrosseries des véhicules pour ne laisser que les personnes, on verrait qu’il y a moins de monde sur la chaussée que de piétons sur les trottoirs. » « Remettre la voiture à sa juste place », c’est ainsi que M. Najdovski définit la politique mise en œuvre à Paris, ce qui ne va pas sans grogne et résistance depuis la fermeture d’une partie de la voie sur berge de la rive droite à l’été 2016. Mais il n’y a...
Geopolítica en el Mar de China En una región sustancialmente amplia se encuentran a día de hoy algunas de las tensiones políticas más importantes. Hablamos del Mar de China. Pero, ¿qué es el Mar de China? Localización y características del Mar de China El Mar de China es una extensión marina situada en el este y sureste asiático, con una superficie de unos 4.250.000 km2. El Mar de China Oriental abarca la costa este de China, el sur de Corea del Sur, el suroeste de Japón con las correspondientes islas Ryukyu y el norte de la isla de Formosa, actualmente conocida como Taiwán. El Mar de China Meridional es de una extensión considerable, que llega desde la costa sur de China hasta Singapur, abarcando las aguas de diez países: China, Taiwán, Filipinas, Vietnam, Camboya, Malasia, Brunei, Singapur, Tailandia e Indonesia. ARTÍCULO RELACIONADO: El transporte marítimo (Juan Pérez Ventura, Diciembre 2012) Empecemos por tanto a ver qué ocurre en el más pequeño de estos dos mares, el Mar de China Oriental. Las islas Senkaku
'Mumbai is on the verge of imploding' | Cities It used to be India’s urban showpiece. Today, its sceptre and crown have fallen down and, in a phase of cynical destruction masquerading as “development”, Mumbai has become a metaphor for urban blight. Consider these statistics. Rubbish could be its Mount Vesuvius. Around 7.5 million commuters cram themselves into local trains every day and the fledgling metro and monorail are unlikely to make a perceptible difference in the near future. There are 700,000 cars on the road and the authorities indirectly encourage private vehicle ownership by adding flyovers and expressways, instead of building or speeding up mass rapid transit systems. Toxic nitric oxide and nitrogen oxide levels stand at 252 microgrammes per cubic metre (mcg/m3) more than three times the safe limit of 80 mcg/m3. There’s less than 0.03 acres of open space per 1,000 people. There are 12.7 million people jammed into the 480 sq km that comprise today’s Greater Mumbai, that’s 20,680 people per sq km.
Les villes mondiales en compétition ? La Documentation française a publié, le 29 septembre 2014, un nouveau dossier intitulé "Les villes mondiales en compétition ?" Il se compose de : un entretien avec Anne Bretagnolle, professeur de géographie à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, unité mixte de recherche « Géographie-cités ». une mise au point sur les définitions de la ville mondiale la diversité des villes mondiales et les critères de classement les nouvelles hiérarchies des villes mondiales En complément, ainsi que la carte de la variation du poids des places boursières entre 2004 et 2013 Cynthia Ghorra-Gobin « Une ville mondiale est-elle forcément une ville globale ?
A Londres, une autre vision des inégalités Outre-Manche, les inégalités se voient, et se revendiquent. Si les inégalités ont sensiblement augmenté en France et dans le monde depuis la crise de 2008, elles sont criantes à Londres. Capitale mondiale des millionnaires et milliardaires, la ville comprend aussi des quartiers d’une extrême pauvreté. Aujourd’hui, 28% des habitants - et quatre enfants sur dix - sont pauvres à Londres. Selon la campagne End Child Poverty, ce chiffre n’a pas évolué depuis 15 ans. Tower Hamlets connait pourtant des niveaux de salaires parmi les plus élevés de la ville. Tower Hamlets est aussi voisin de la City de Londres, le premier centre financier européen. L’immeuble est loin d’être le seul à avoir mis en place cette séparation. "L'Angle éco" : Liberté, inégalité, fraternitéLa solidarité face à la loiLes banlieues aussi touchées par les déserts médicauxLa liquidation pour les anciennes petites mains de LejabyVIDEO.
China's arms exports over the last decade-and-a-half China's arms export trade has been booming. In the 2010-2014 time period, Beijing rose to become the world's third largest weapons exporter, according to the Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), narrowly edging out Germany and France from the top three. The following graphic shows the expanding scope of China's arms exports over the last decade-and-a-half. Skye Gould/Business Insider In the previous 2005-2009 period, China was only the world's ninth-largest exporter. This capture of international sales is due to Beijing's geopolitical ambitions, along with a willingness to sell arms to nations that other countries may not feel comfortable dealing with — sanctioned states and human rights abusers such as Iran, Angola, and Sudan. A large part of Beijing's weapons trade is in sub-Saharan Africa, a region where China has long been attempting to build political influence to gain access to raw materials, as well as emerging labor and consumer markets.
Comparer la skyline des grandes villes à partir de la modélisation 3D de leurs bâtiments Nadia Kelm, d'origine ukrainienne, s'est intéressée d'abord à la ville de Kiev dont les bâtiments les plus nombreux ont été construits en hauteur, comme dans la plupart des villes d'Europe de l'Est bâties à l'époque soviétique. Ces immeubles d'habitation, souvent dotés de plus de 10 étages, sont implantés dans et autour de la ville. The storeys of loneliness : Son idée est qu'au delà de 10 étages, on ne plus percevoir le visage des personnes au sol. Nadia Kelm a voulu ensuite comparer avec d'autres villes en Europe et dans le monde, où les immeubles de grande hauteur sont construits plutôt dans le centre et correspondent davantage à des bureaux. Kiev, Minsk et Moscou ont une skyline assez similaire, qui correspond au modèle urbain soviétique des années 1960 et 1970. L'auteure aboutit à une modélisation 3D des villes qui permet de comparer la skyline des grandes villes du monde. Coupes schématiques extraites du site HG Sempai Liste des 10 plus hauts gratte-ciels du monde
Lagos, une ville en perpétuelle évolution Temps de lecture : 3 minutes Bidonville de Makoko, lagune de Lagos, État de Lagos, Nigéria (6°0’ N – 3°24’ E). © Yann Arthus-Bertrand/AltitudeSituée au bord de l’océan Atlantique et d’une lagune, Lagos est la plus grande ville du Nigéria et le principal centre commercial et industriel, mais ne possède aucun attrait touristique. Ancienne capitale du pays, l’agglomération souffre d’un accroissement démographique démesuré depuis son indépendance en 1960 et compte aujourd’hui 11 millions d’habitants. Un pont de 10 kilomètres, le Third Mainland Bridge, qui relie les quartiers d’affaires du centre-ville situés sur l’île de Lagos à l’aéroport surplombe Makoko, un bidonville sur la lagune. Des pêcheurs, venus chercher fortune depuis la frontière du Bénin, s’y sont entassés dans des cabanes sur pilotis où l’on ne peut se rendre qu’en pirogue. Lagos, capitale du Nigéria, et plus importante ville d’Afrique de l’Ouest, change rapidement. Comment a évolué la ville de Lagos ces dernières décennies ?