ETF - ETF remporte la suite rapide "Zone Dense" Publié le 18/09/2015 SNCF Réseau vient d’attribuer à ETF, filiale d’Eurovia, le marché de sa 4ème « suite rapide » spécifiquement dédiée à l’Ile-de-France. Cette suite rapide ETF régénèrera près de 80 km de voies par an sur le réseau ferré francilien qui en totalise environ 4850, répondant ainsi aux exigences de régularité, de sécurité et de confort des voyageurs. En plus des travaux de voies et de caténaires liés à ces opérations, et dans une démarche éco-responsable, ETF recyclera pour SNCF Réseau les anciens constituants de la voie tels que les traverses béton et le ballast. ETF, en partenariat avec SNCF Réseau, mettra en œuvre une série d’innovations permettant de renouveler l’infrastructure 3 à 5 fois plus rapidement qu’avec le rendement actuel et de garantir une restitution des voies circulables à 80 km/h au lieu des 60 km/h demandés actuellement. Téléchargez "Communiqué de presse - marché zone dense Ile-de-France" >
Railway maintenance transformed by smartphone technology You are here: Home » Rail industry news » Railway maintenance transformed by smartphone technology 4 November 2015 • Author: Katie Sadler, Digital Content Producer, European Railway Review Railway maintenance is being revolutionised by smartphone technology according to Network Rail who supplied 25,000 iOS devices to its workforce. Bespoke smartphone apps are enabling Network Rail to revolutionise is workflow improving safety and performance on the railway. Over the past four years, Network rail has rolled out more than 25,000 iOS devices – both iPad and iPhone – to its workforce, with more than 18,000 of these across its frontline maintenance, operations, and safety and engineering teams. Network Rail has produced a short film describing how iPad and iPhone technology has helped the business deliver its Railway Upgrade Plan. Smartphone and tablet technology helps staff to predict, prevent and respond to incidents on the railway network.
Grand Paris Express : Egis remporte la mission de maîtrise d’oeuvre Systèmes de la ligne 18 du métro du Grand Paris Express | Groupe Egis Avec cette nouvelle mission, Egis conforte son enracinement auprès de la Société du Grand Paris et se pose en acteur incontournable du plus grand projet de transport et d’aménagement urbain de la métropole. Outre les systèmes et équipements de la ligne 18, Egis est également maître d’oeuvre, depuis l’été 2013, des systèmes des lignes 15, 16 et 17, en partenariat avec SETEC ITS, ainsi que du site de maintenance et remisage de la ligne 15, situé à Champigny, en partenariat avec Richez & Associés. Fin 2014, Egis obtient la maîtrise d’oeuvre complète des infrastructures de la ligne 16 (28 km, 14 gares souterraines), en deux lots d’importance : Un premier marché, d’un montant de 67,5 millions d’euros, concerne le tronçon de 22 km Noisy-Champs-Le Bourget RER qui comptera 7 gares. Egis est aussi mandataire du groupement QUAI #3 (Egis, Lowe Stratéus, bdcconseil) ayant remporté en 2015 l'assistance à maîtrise d'ouvrage sur l'ensemble des opérations de communication de la Société du Grand Paris.
Edition de Sarrebourg Château-Salins | Un train de ballast « en roue libre » chamboule la gare de Réding 28/08/2015 à 15:21, actualisé à 15:38 Vu 7835 fois Dégâts à la gare de Réding. Pour une raison encore inconnue, un train de ballast (quinze wagons, environ 600 t), aux freins serrés (mais non calé) a dérivé vers 1 h 50 vendredi. Sa course de 400 mètres s’est achevée contre le heurtoir situé en bout de ligne. Le bloc d’arrêt a glissé et un bâtiment a été touché. D’autres équipements ont été touchés comme l’éclairage et le télé-affichage. Un wagon a déraillé. Seuls des dégâts matériels sont à déplorer. Il n’y a aucun impact sur la circulation des trains. Une enquête est en cours pour comprendre les circonstances. Ce train de ballast servait à réaliser les épreuves de pont-rail : on teste les ponts en chargeant les wagons de ballast pour voir si les ouvrages d’art sont bien réalisés. Ce train était stationné sur la base de travaux du sous-traitant ETF qui réalise les travaux, à Reding pour SNCF Réseau sur le chantier LGV Est Européenne.
Top 10 des lunettes connectées | Alternatives aux Google Glass Voici une liste des 10 lunettes connectées qui font actuellement l'actualité et qui pourraient bien concurrencer les Google Glass... Depuis l’annonce des Google Glass, de nombreux concurrents se sont lancés sur le marché des lunettes connectées. Aujourd’hui, on en retrouve plus d’une trentaine sur le marché (ou en pré-commande) avec des fonctionnalités aussi diverses que variées. #1 Google Glass Prix : 1.500$ (US) et 1.000£ (UK)Disponibilité : US et UK (Explorer Programme) Principales caractéristiques techniques : écran HD, appareil photo 5 megapixel, vidéo 720p, connexion WiFi et Bluetooth, 12 Go de mémoire, touchpad sur la branche droite, autonomie d’une journée, rechargement par micro-USB. Commentaires : Google est non seulement l’un des précurseurs sur ce marché, mais c’est également l’une des références incontestées. #2 Epson Moverio BT-200 Prix : 700$Disponibilité : disponibles aux US | Cet été en France #3 ORA-S d’Optinvent #4 WeOn Glass Prix : 500€ – 700€Disponibilité : Printemps 2015
Paris Line 18 contract awarded FRANCE: Société du Grand Paris has awarded the Linéov Group consortium of SNC-Lavalin, Algoé and Transamo a project management assistance contract for Paris metro Line 18. The contract covers both the construction and operation phases. Linéov Group will advise SGP on project management, and oversee all the contractors and suppliers involved. As an ancillary service, SNC-Lavalin is to carry out a pre-project audit for the southern extension of Line 14 which is to be built by SGP with RATP and Aéroports de Paris. Line 18 will link Orly Airport to Versailles with 10 stations, including three at the airport. ‘This contract will reinforce our expertise in the development of mass transit networks, particularly in Île-de-France, where SNC-Lavalin is already serving as project manager for the Tangentielle Ouest tram-train system and general coordinator for the extension of tramway Line T3 to northern Paris’, said SNC-Lavalin’s Cities & Transport Vice-President Eric Gratton.
Vinci performe toujours à l'international Au premier semestre 2015, Vinci affiche un chiffre d'affaires en baisse de -1,8% compensé par un résultat net en hausse de +6,3% et l'accélération de son développement à l'international (+8,4%). Dans la première partie de 2015, le chiffre d'affaires de Vinci s'élève à 17 880 M€ en baisse de -1,8% par rapport au premier semestre 2014. A contrario, le résultat net s'établit quant à lui à 827 M€ en progression de +6,3%. A la fin de la période, Vinci enregistre un carnet de commandes de 28,7 milliards d'euros contre 29,6 milliards à la fin du 1er semestre 2014, en recul de -2,8%. Dans le détail, le CA de la branche concessions s'établit à 2,7 milliards d'euros en hausse de +3,8% renforcé par l'augmentation du chiffre d'affaires de Vinci Autoroutes (+3%) et la croissance du CA de Vinci Airports (+12,7%). En France, le CA est 10,6 milliards d'euros en repli de -7,5% en raison notamment de l'achèvement imminent du chantier de la LGV SEA.
[Dossier] Analyse prédictive : définition et secteurs d'application L’analyse prédictive prend un rôle de plus en plus important dans toutes les industries. Découvrez précisément de quoi il s’agit, et dans quels secteurs d’application l’utiliser, mais aussi dans quel but. Les analyses prédictives sont le résultat pratique du Big Data et de la Business Intelligence (BI). Elles permettent d’exploiter les immenses quantités de données collectées par de nombreuses entreprises auprès de leurs clients, de leurs marchés, des réseaux sociaux, des applications en temps réel, ou encore du Cloud. En dégageant des informations tangibles, les analyses prédictives permettent de rester en tête de la compétition. Les entreprises utilisent les analyses prédictives de différentes façons. Qu’est-ce que l’analyse prédictive ? Le terme analyse prédictive rassemble de nombreuses technologies d’analyse de données et autres techniques statistiques. Selon elle, il est essentiel de comprendre que les analyses prédictives sont centrées autour des probabilités, pas d’un absolu.