Paris-Saclay, une Silicon Valley à la française ? Bibliographie | citer cet article À une vingtaine de kilomètres au sud de Paris, sur le plateau de Saclay qui est à cheval sur les départements de l’Essonne et des Yvelines, l’État a décidé en 2008 de créer de manière volontariste, en s’appuyant sur un potentiel déjà considérable, un grand pôle universitaire et scientifique de rang mondial : Paris-Saclay. S’inspirant officiellement de modèles anglo-saxons emblématiques, ce nouveau cluster a pour ambition affirmée de devenir une « Silicon Valley » ou un « Cambridge à la française ». Présenté comme un moteur d’innovation et un levier de développement économique, il vise à renforcer la compétitivité de la France dans l’économie de la connaissance dans un contexte mondial de plus en plus concurrentiel. Pour les géographes, universitaires ou enseignants du secondaire, cette opération majeure est un objet d’étude particulièrement intéressant aux échelles locale, régionale, nationale, européenne et mondiale. 1. 1.1. 1.2. 1.3. 2. 2.1. 2.2. 2.3.
Découvrez AéroConstellation - 18/10/2004 C'est «un exploit» pour Philippe Douste-Blazy, président du Grand Toulouse. En deux ans, la plus grande aire industrielle d'Europe (264 hectares !) est sortie de terre grâce à un travail de titan (2.000 personnes, issues de 116 entreprises) et un investissement énorme, 682 millions d'euros. Inaugurée hier, la ZAC (Zone d'aménagement concerté) AéroConstellation ouvre ses portes au public durant quatre week-ends. Au printemps, des milliers d'amoureux de l'aéronautique ont bravé la nuit pour voir de près les premiers tronçons de l'Airbus géant, qui les fascine autant que le Concorde. Pendant un mois, ils vont pouvoir se pencher sur le berceau de l'A 380, même s'ils ne pourront s'approcher du gros bébé qu'au premier semestre 2005, après le premier vol. LES SOCIETES INSTALLEEs - L'usine Jean-Luc Lagardère accueille le gigantesque hall d'assemblage (490 mètres de long, 250 de large, soit vingt fois la place du Capitole, 46 m de haut) des tronçons de l'A 380. Economie.
Les Clés de la République : Le Parlement européen Une collection de programmes courts et animés sur les institutions écrit par Thomas Legrand - Réalisé par Matthieu Decarli et Olivier Marquezy Sauriez-vous expliquer ce qu’est Le Conseil d’Etat à vos proches ? Pourriez-vous raconter comment sont nées les notions de droite et de gauche ?… Les institutions et leurs missions respectives sont paradoxalement peu ou mal connues du grand public. Au total, 30 épisodes pour réviser les institutions (l’exécutif – le législatif – le judiciaire – la société et l’international) Une coproduction LCP / La Générale de Production
Les transports en France et en Europe Un porte-conteneurs au port du Havre : La "révolution" du conteneur : Le réseau autoroutier français : Des autoroutes privatisées : Les autoroutes en projet en 2011 : Le tramway à Bordeaux Le TGV-Est et l'ouverture européenne qu'il représente : L'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et son rayonnement mondial et européen : L'inégalité face à la distance-temps :
Recherche et suivi d'itinéraires Rechercher un itinéraire terrestre Tout transport emprunte un itinéraire, il suit une trace dans l'espace. Cet itinéraire relève d'un arbitrage entre différentes données, principalement vitesse et coût, mais aussi éventuellement confort, phobie. Il relève d'un choix entre différentes possibilités. En utilisant un service en ligne , rechercher un itinéraire en tenant compte d'un cahier des charges et d'objectifs de transport ou de déplacement : Viamichelin par exemple)www.viamichelin.com/viamichelin/fra/tpl/hme/MaHomePage.htm ou www.cartes-plans.com Suivre des déplacements - Exemples, ressources À l'aide des moyens contemporains de suivi de déplacements (GPS par exemple) et de l'informatisation de la logistique, dans un contexte général de demande de traçabilité (préoccupations sanitaires, pratiques des flux tendus, etc), divers sites Web permettent d'effectuer des activités de suivi de déplacement (véhicules ou objets). L'exemple de la chaîne logistique de l'Airbus A380 Le segment maritime
Airbus va tester ses A350-900 virtuellement avec Dassault L'éditeur de logiciels pour l'industrie Dassault Systèmes a annoncé vendredi 8 février avoir conclu avec Airbus (groupe EADS) un nouveau contrat destiné à développer l'utilisation de systèmes de simulation permettant de tester avec l'informatique les performances des structures des avions. "Ce partenariat va accélérer l'analyse structurelle et les essais virtuels des prochaines générations d'avions, à commencer par l'A350-900", le nouvel appareil du constructeur européen, explique le groupe. Les simulations réalistes permises par la plate-forme "3DEXPERIENCE" de Dassault Systèmes doivent permettre de "prédire, avec un haut degré de confiance, les performances en conditions réelles de la structure des avions", précise encore l'éditeur français un communiqué. Gagner du temps "Les analyses non-linéaires réalisées en amont de la phase de conception et avant de procéder aux essais physiques, permettent d'obtenir une conception de haute qualité, plus rapidement et à moindre coût", ajoute-t-il.
La construction européenne jusqu’au début des années 2000 – 3ème – Cours La construction européenne jusqu’au début des années 2000 – 3ème – Cours Quelles sont les grandes étapes de la construction européenne des années 1950 jusqu’au début des années 2000 ?Comment les Européens envisagent-ils cette étape majeure de la construction européenne ?Quelles sont les caractéristiques et les étapes de la construction européenne ?Quelles sont les principes et les valeurs qui fondent la construction européenne ?Comment ont-ils été mis en œuvre ? Je me repère dans l’espace et dans le temps La construction européenne est lancée par six Etats européens du bloc de l’Ouest au début des années 1950. Définitions : Construction européenne : unification économique et politique des Etats d’Europe. Elargissement : extension de la Communauté, et après 1992 de l’Union européenne, à un nouveau pays membre. Transition politique : passage d’un régime politique autoritaire ou d’une dictature à un régime démocratique. La construction européenne dans la guerre froide Les défis de l’Europe
Les populations périurbaines face à l’automobile en grande couronne francilienne 1La place croissante et dominante de la voiture de même que l’évolution des modes de vie tendent à peser chaque jour un peu plus sur les localisations des hommes et des activités, sous l’influence d’une mobilité aisée : l’« automobilité » (Kaufmann et Guidez, 1998). On a observé avec le développement de l’automobile une déconnexion croissante entre lieux de résidence, lieux d’emploi et localisation des diverses ressources nécessaires à la vie quotidienne. M. 2Cette déconnexion entre localisations et résidences, des activités et des services a été particulièrement forte dans les territoires où la croissance urbaine a été concomitante à la diffusion progressive de l’automobile. 3S’il paraît indéniable que la possession d’une voiture introduit une différence significative entre les ménages motorisés et non-motorisés, en termes de mobilité et d’accessibilité, elle ne constitue pas pour autant une garantie de tirer profit de l’ensemble des possibilités offertes par l’« automobilité ». 1 .
Première Techonologique Géographie : "Les dynamiques d'un monde en recomposition" A- Métropolisation, littoralisation des espaces productifs et accroissement des flux. B- Un sujet d'étude au choix : - Les espaces des industries aéronautique et aérospatiale européennes. - Rotterdam : un espace industrialo-portuaire européen de dimension internationale. Trois propositions de séquences pédagogiques sur Métropolisation, littoralisation des espaces productifs et accroissement des flux traitant de façon filée le sujet d'étude Les Espaces des industries aéronautique et aérospatiale européennes à partir de l'exemple d'Airbus voir la première proposition, visant à travailler la tâche cartographique à l'échelle mondiale en retraçant un réseau de production et les flux qu'il génère, accompagnée de son dossier de présentation (Denis ESTORGUES) ; la deuxième proposition qui associe étroitement le traitement du sujet d'étude et la question obligatoire voir également le diaporama de présentation (Denys CIGOLOTTI) ;
Bienvenue à bord de l'A380 Paris-New York Par Francetv info Mis à jour le , publié le Partager C'est le plus gros avion civil du monde, avec ses quatre réacteurs et ses deux ponts. L'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomètres, ce qui lui permet de voler de New York (Etats-Unis) jusqu'à Hong Kong (Chine) sans escale, à la vitesse de 900 km/h.