Education routière à l'école, sensibilisation - APR L’éducation routière à l’école, c’est notre métier Un partenariat avec des ministères L’association Prévention Routière est agréée par le ministère de l’Éducation nationale comme « association éducative complémentaire de l’enseignement public » et par le ministère de la Jeunesse. Ce contrat de confiance donne lieu chaque année à de nombreuses actions d’éducation routière menées dans des écoles primaires partout en France. En 2021, notre association renouvelle pour 3 ans son partenariat avec la Délégation à la Sécurité routière (DSR) et le ministère de l’Éducation nationale. Une coopération avec les enseignants Les actions éducatives scolaires sont toujours mises en place à la demande des enseignants. Nouveauté en 2021 Mon cerveau, mon ami pour la route Objectif : aider les élèves à devenir autonomes dans leurs déplacements à pied. Comment ? Voici le contenu pédagogique des 5 séquences : la vision, ou quand un piéton voit un véhicule, le conducteur de celui-ci ne le repère pas toujours…
Éducation à la sécurité routière - L'éducation à la sécurité routière du cycle 1 au cycle 3 Le nombre des enfants tués chaque année fait apparaître un pic sensible à l'âge de 3 ans, de 7 ans et de 11 ans, ce qui a conduit à retenir le principe d'une éducation progressive et cohérente qui tienne compte du développement psychomoteur et du degré d'autonomie de l'enfant. Cette éducation s'intègre dans le socle de connaissances, de compétences et de culture ainsi que dans les programmes d'enseignement des cycles 1, 2 et 3, ainsi que selon les modalités définies par la circulaire n° 2016-153 du 12 octobre 2016 relative à la mise en œuvre du dispositif de l'attestation de première éducation à la route (APER). Les objectifs d'une éducation à la sécurité routière du cycle 1 au cycle 3 L'apprentissage des règles de sécurité routière par les élèves relève de plusieurs registres de compétences pour l'élève piéton, passager ou rouleur : L'éducation à la sécurité routière, pour prendre tout son sens, ne saurait concerner le seul espace scolaire. Un document pédagogique Étude
Être passager dans un transport collectif - Éducation et sensibilisation à la sécurité routière Monter dans l’autobus L’autobus circule en milieu urbain. La circulation est souvent dense et le conducteur doit prêter attention à tous les usagers de l’espace de circulation. L’arrêt du bus n’est pas non plus un espace de jeux, car il y a d’autres personnes qui peuvent être gênées et les conducteurs d’autobus risquent d’être surpris par des enfants jouant devant leur véhicule . Les passagers doivent attendre patiemment devant l’arrêt du bus et doivent se positionner perpendiculairement au bus à l’arrêt afin d’être vus. Attention : même en retard, il ne faut pas courir après le bus ou traverser la chaussée , car souvent l’attention est portée vers l’autobus et non autour, vers les autres usagers. Monter dans l’autocar Les règles pour la montée dans l’autocar sont identiques. Une vidéo des minutes de sécurité routière « C’est pas sorcier » sur les dangers aux abords d’un autocar. Les « devoirs » du passager Descendre Il existe aussi des règles pour descendre d’un bus ou d’un car ...
Enseignant - Prévention MAIF Objectif APER Le Bulletin Officiel de l’Education Nationale du 20 octobre 2016 (BO) a publié une information relative à l’Attestation de Première Education à la Route (APER). « L’éducation à la sécurité routière est jalonnée de plusieurs attestations validant les compétences acquises ou en voie d’acquisition (…) L’attestation de première éducation à la route (APER) est délivrée aux élèves du cycle 3 sans nécessairement attendre la dernière année du cycle, pour confirmer qu’ils ont effectivement suivi un enseignement des règles essentielles de sécurité routière. » Le cédérom qui avait été conçu en 2013 par Prévention MAIF afin de pallier l’absence d’outil permettant de valider les compétences de l’APER reste d’actualité. « Objectif APER » propose des exercices multimédias afin de co-valider (élève et maître) les savoirs, savoir-faire et comportements pour chaque usage de l’espace routier en tant que piéton, passager et rouleur. Les fonctionnalités. Documentation pour l’installation.
Éducation et sensibilisation à la sécurité routière Éducation à la sécurité routière Le site national Éducation à la sécurité routière du ministère de l’Éducation nationale, de la Jeunesse et des Sports est fermé. Vous trouverez désormais toutes les informations dédiées à l’éducation à la sécurité routière sur le site éduscol en suivant ce lien : Pour accéder directement au site de préparation aux épreuves des ASSR, cliquez sur ce lien : Pour accéder directement à la plateforme d’organisation et de téléchargement des ASSR, cliquez sur ce lien : Private area Prévention routière Rallye-liens organisé par Le Cancre Eh oui, maintenant il faut tout leur apprendre à ces p'tites têtes blondes , même à passer le permis Bon, trêve de plaisanteries, je mettrai ici tout ce que j'utiliserai pour travailler la prévention routière avec mes élèves ... Jeu du mistigri (fait par moâ ! ) pour apprendre les panneaux : clic D'autres liens et jeux chez: - Zoutils : clic - "le jardin d'Alysse" : clic Jeu des 5 familles des panneaux de signalisation (Par Cap éveil): clic Une BD mais je ne sais plus d'où elle vient : clic Des petits dessins animés + tests en ligne : (Alex et compagnie-Aviva) Etre piétion : clic La signalisation : clic Règles de circulation : clic Voyager : clic Vélo et rollers : clic Un exercice simple de reconnaissance des usagers : clic Des dossiers sur le site "association prévention routière" : Les équipements de la bicyclette du cycliste : clic Ne pas gêner et ne pas être gêné : clic Dépasser par la droite : clic Franchir un carrefour à sens giratoire : clic Tourner à gauche : clic
Causes accidents de la route Un accident, des causes Les accidents et la gravité de leurs conséquences s’expliquent par une combinaison de facteurs liés au conducteur, au véhicule, à la route, aux conditions de circulation, aux secours… Les facteurs humains, en particulier, apparaissent dans plus de 90% des accidents corporels. Certains facteurs sont relevés systématiquement par les forces de l’ordre après qu’un accident a eu lieu : alcoolémie, choc contre un obstacle fixe, conditions météorologiques etc. D’autres facteurs (et non des moindres) ne sont pas systématiquement recherchés car difficiles à déterminer avec précision : vitesse, fatigue, somnolence, distraction, téléphone au volant, distances de sécurité… Enfin, d'autres facteurs liés au comportement, à l'état du véhicule ou à celui des infrastructures, entrent également en jeu. Liste non exhaustive de facteurs relevés dans les accidents (pour l'année 2014, sauf indication contraire - Source : ONISR) ATTENTION !
La sécurité routière | Lutin Bazar Je voulais me lancer dans le regroupement et la fabrication de ressources sur la sécurité routière mais… d’autres gentils blogueurs ont bossé à ma place ! Elle est pas belle la vie ?! Je me contenterai donc de publier ce que j’avais trouvé en fouillant à droite à gauche et de faire des liens vers les blogs de mes « cyber-collègues » ! N.B. APER = Attestion de Première Education à la Route Textes officiels : Le BO concernant la mise en oeuvre d’une APER à l’école : là BO complet avec les programmes et les grilles d’objectifs par cycles.APER (grille des capacités à évaluer) : clicAttestation à remettre à l’élève avant le départ au collège (la 2ème, la 1ère étant l’APS) : clicLivret « la sécurité routière à l’école primaire » : clic Panneaux : Panneaux principaux et leur signification : clicColoriages des panneaux (cap-eveil.fr) : clic Fiches et autres ressources gratuites : Jeux : Mistigri des panneaux : chez ZoutilsJeu de l’oie + mistigri des panneaux : chez Loustics La rue de tous les dangers !
Accidents de la route : Statistiques et chiffres Selon le bilan définitif de l'Onisr (Observatoire national interministériel de sécurité routière), 3 384 personnes ont perdu la vie en 2014 sur les routes de France métropolitaine, soit 116 de plus que l’année précédente (+3,5%). Des résultats décevants en 2014, après une année 2013 qui, avec 3 268 tués, avait enregistré une baisse particulièrement marquée (-11%) de la mortalité routière et qui faisait elle-même suite à une longue décennie de baisse. En 2014, tous les indicateurs augmentent : le nombre de blessés (+3,5%), de blessés hospitalisés* (+2,6%, soit +669 personnes) et le nombre d’accidents corporels (+2,4%). Cette dégradation touche toutes les catégories d’usagers, sauf les motocyclistes (-1%) et les usagers de poids lourds (-1,8%). En dépit des mauvais résultats de 2014, une baisse globale est enregistrée depuis 2010 chez les cyclomotoristes (-32%), les automobilistes (-22%), et les motards (-11%). La France se situe dans la moyenne européenne haute.