L'autopartage d'entreprise L’autopartage d’entreprise est en plein essor. Il s’inscrit dans de nouvelles mouvances liées d’une part à l’externalisation de services hors "cœur d’entreprise" et surtout à un paradigme de mobilité évoluant de la possession d’un véhicule à l’utilisation d’un service de mobilité. L’autopartage en entreprise représente une étape nouvelle dans la gestion de flottes de professionnels. Après l’externalisation de leurs parcs via le leasing, puis celle de services tels que le carburant, les pneumatiques ou l’entretien, les professionnels disposent dorénavant de leur propre outil de gestion en libre-service. Les impacts sont nombreux : connaissance précise de l’usage de chacun des véhicule (éco-conduite), mutualisation entre plusieurs collaborateurs, optimisation du volume et du profil du parc… Une source d’économie pour les entreprises et leurs salariés Une opportunité pour faire entrer le VE dans les entreprises Les acteurs de l’autopartage d’entreprise Les Loueurs Longue Durée
LeMondeInformatique Transport intermodal et mobilité : TDIE, développement du transport intermodal et promotion de la politique de transport Stigo, le scooter électrique pliant Dans la catégorie "Mobilité" des Prix EDF Pulse dévoilés le 23 avril et destinés à récompenser les meilleures innovations en lien avec l'électricité, EDF a sélectionné trois projets. L'un d'eux est porté par une équipe internationale, désireuse de rendre la mobilité des personnes effectuant de longs trajets tous les jours plus agréable. Stigo. Derrière ce nom de code, c'est un projet d'un nouveau genre qui a vu le jour et s'est vu récompenser par l'électricien français EDF. Ce scooter électrique a pour originalité d'être pliant. L'équipe, essentiellement d'origine estonienne, à l'origine de ce projet, avait pour objectif de soulager les millions de personnes qui chaque jour doivent faire de longs trajets en transport en commun pour se rendre à leur travail. Léger et facile d'utilisation En jouant sur son poids (13,5 kg) et sur sa maniabilité, l'équipe a permis à Stigo de se plier en deux secondes seulement.
La recharge des voitures électriques Ce dossier vous présente tout ce qu’il faut savoir sur la recharge d’une voiture électrique : la recharge à domicile ou sur les bornes publiques, les différents types de prises, etc. La recharge à domicile La recharge à domicile constitue en général 95% des recharges effectuées par un utilisateur de voiture électrique, elle a donc une importance toute particulière. Si elle est relativement simple à mettre en place dans une résidence individuelle, elle peut devenir un vrai casse-tête, voire impossible, lorsqu’on habite en co-propriété. Il y a deux façons de recharger une voiture électrique chez soi : sur une prise domestique standard en utilisant le câble de recharge fourni (ou en option) avec le véhicule ou en utilisant une wallbox. La recharge à l’aide du cordon de recharge Toutes les voitures électriques sont fournies avec un câble permettant la recharge sur une prise domestique standard. La recharge sur une wallbox La recharge d’une voiture électrique sur les bornes publiques
Mobilier urbain - Aubrilam, naturellement durable - Conception et fabrication de mobilier urbain Architecture, BIM, and Conceptual Design Deuxième volet de notre mise en avant de jeunes diplômés prêt à mettre leur expertise à disposition d’entreprises à la recherche de jeunes profils talentueux. Nous recevons cette semaine Younes El Hayani que nous avons eu la chance de découvrir lors de BATIMAT 2015. Younes est un jeune Architecte qui nous a surpris par son talent et la qualité de son travail et de son parcours brillant. Le BIM était déjà une évidence pour lui il y a quelques années ! Bonjour Younes, peux-tu nous parler de toi et de ton expérience en quelques mots ? Bonjour Emmanuel, merci de me donner l’occasion de me présenter sur ton blog. Concernant ma formation, je viens de terminer une série de 10 années d’études supérieures au cours desquelles j’ai pu capitaliser deux diplômes et des expériences professionnelles variées et complémentaires. Mon parcours en école d’architecture s’est fait en deux temps. Quel type de poste recherches-tu et où ? Vous pouvez le contacter aux coordonnées ci-dessous :
Les scooters, ces super pollueurs Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Pascaline Minet (Le Temps) Les nuages de smog qui se forment régulièrement au-dessus de nombreuses villes et empoisonnent la santé de leurs habitants sont en partie dus au trafic routier, grand émetteur de particules fines et autres gaz toxiques. Une catégorie de véhicules, en particulier, contribue fortement à cette pollution, d'après une nouvelle étude publiée dans la revue Nature Communications : les scooters munis d'un moteur à deux temps. Des chercheurs de l'Institut Paul-Scherrer (PSI) à Villigen, en Suisse, ont montré que ces engins émettaient un véritable cocktail de substances dangereuses. La grande majorité des voitures, camions et motos fonctionnent aujourd'hui à l'aide d'un moteur thermique dit à quatre temps, ceux-ci correspondant aux quatre étapes nécessaires pour transformer l'énergie chimique contenue dans le carburant en énergie mécanique.
Les voitures automatiques de Google arpentent désormais les rues [Vidéo] Quelques mois plus tard, les voitures automatiques de Google font à nouveau parler d’elles. Elles ont enfin été testées dans un environnement urbain et semblent plus prometteuses que jamais. Google continue de croire en son projet fou : créer des voitures totalement automatisées capables de se déplacer sans pilote. En octobre dernier, le géant américain annonçait déjà des résultats très positifs en déclarant que ses véhicules conduisaient mieux que des pilotes professionnels. Mais aujourd’hui, qu’en est-il ? Eh bien les choses semblent avoir réellement progressé depuis l’année dernière si l’on en croit une publication de Google sur son blog officiel. Des voitures automatiques à Moutain View Tout d’abord, les voitures automatiques de Google ont marqué une véritable progression en arpentant les rues de Moutain View, Californie, la ville du géant américain. Over 700.000 miles Voici une vidéo qui résume l’avancée du projet : (source)
Transport Policy - The unpredicted rise of motorcycles: A cost benefit analysis Abstract This article examines the consequences, for Paris, of the increase in two-wheel motor vehicle (2WMV) traffic (measured in vehicle/km). Our study reveals that, between 2000 and 2007, the subway's (Métro) share in total inner-Paris travel increased by 13.6%, the RER's share by 10.3% and the SNCF's share by 20.5%. These three means of transport account for 58% of daily travel. The 2WMV share in Paris traffic increased by 36% between 2000 and 2007, with 2WMVs now accounting for a share twice as large as that of buses. Is the growth in the share of 2WMV traffic in Paris beneficial to the community? Highlights ► The subway's share in inner-Paris travel increased by 13.6%. ► The bus share has decreased by 16% and that of cars by 23.7%. ► The 2WMV share in Paris traffic increased by 36% (twice as much than buses). ► This shift passes the test of CBA and generates time savings of €293 million. ► The massive shift to 2WMV has taken place without any public policy support. Keywords
Henri Verdier Blog Accueil | Voiture, vélo, scooter et véhicule éléctrique ou hybride.