Paieriez-vous 49 000 $ pour rouler en ville ? C'est la recette Singapour pour réduire la circulation urbaine Frapper l'automobiliste au portefeuille avec un «droit de circuler» qui porte le coût d'une berline de moyenne gamme à plus de 75 000 $ a fait ses preuves dans la ville-État d'Asie du Sud-Est. La circulation y est relativement fluide comparé à d'autres métropoles de la région aux embouteillages monstres, comme Jakarta ou Manille. L'obligation draconienne consistant à posséder une licence hors de prix -- Certificate of Entitlement (COE) -- est cependant difficile voire impossible à reproduire dans d'autres pays, tant elle est spécifique à Singapour. Imposer un COE est possible dans ce pays à la population habituée à une législation très stricte. Toutefois, ce modèle unique de licence est de plus en plus critiqué en raison d'embouteillages aux heures de pointe et d'une forte augmentation des prix des voitures après le gel par les autorités du nombre total d'automobiles autorisées à circuler, auxquels s'ajoutent des pannes dans les transports en commun.
La désertification : qu'est-ce que c'est ? - Geo.fr Désertification : causes et conséquences Les causes : - La déforestation - Les dérèglements du climat (faibles précipitations, sécheresses intenses et récurrentes…), accentués par le réchauffement climatique - L’érosion des sols (agriculture sur brûlis, non respect des périodes de jachère, épuisement des nappes phréatiques…)- Les conséquences : - La dégradation des conditions de vie (famines, maladies, difficultés d’accès à l’eau…) - La destruction des écosystèmes et de la biodiversité - La détérioration des terres arables, qui deviennent inexploitables- Les déplacements de populations, sources de conflits diplomatiques La désertification dans le monde Aujourd’hui, 1,2 milliards de personnes sont menacées par la désertification dans une centaine de pays. Trois régions sont particulièrement concernées :- La région du Sahel, en Afrique de l’Ouest, où la surexploitation des sols et la déforestation ont accentué la désertification naturelle. La désertification en un chiffre
This image of gridlock traffic in LA makes Uber's plans for flying cars seem like a great idea Los Angeles is known for its congested highways. CNN CNN posted an aerial video of gridlock traffic in Los Angeles on Tuesday evening. Los Angeles is known for having bad traffic, but nothing compares to the days before Thanksgiving. While Los Angeles residents will have a difficult time traveling this Thanksgiving, they won't be alone. All of this might make Uber's recently announced plans to introduce a fleet of flying cars appealing to Los Angeles commuters. L'horreur d'une ville sans transports collectifs Si les réseaux de transports collectifs de la région métropolitaine n’existaient pas, il y aurait près de 700 000 véhicules de plus sur les routes du Grand Montréal. La distance du parcours quotidien de chaque automobiliste s’allongerait du tiers. Et la population de la grande région de Montréal devrait consommer, chaque année, presque 1,7 milliard de litres d’essence de plus. Les déplacements motorisés, plus longs en raison de la congestion accrue, et surtout plus nombreux, produiraient presque 4 millions de tonnes de gaz à effet de serre (GES) de plus par année dans la seule région métropolitaine. Ces scénarios, qui auraient des conséquences catastrophiques sur la circulation et sur l’aménagement du territoire, ne sont pas tirés d’un roman de science-fiction ni des cauchemars d’un écologiste angoissé. Circulation automobile Le premier facteur d’évitement se mesure au transfert modal qui serait nécessaire au quotidien si les réseaux de transports collectifs actuels n’existaient pas.
Svalbard-Norvège The most high-tech cities in the world - Business Insider Skye Gould/Business Insider Cities are the way of the future. In less than 35 years, the World Health Organization estimates that two-thirds of the world population will be living in urban areas. To get a sense of which cities do that the best, Business Insider consulted 2thinknow, a research firm that specializes in analyzing innovative cities, to rank the most high-tech cities in the world. The firm chose 10 factors related to technological advancement — including the number of patents filed per capita, startups, tech venture capitalists, ranking in other innovation datasets, and level of smartphone use — weighted them, and ranked a list of 85 cities accordingly. If you want to know what the future will look like, these are the cities to keep an eye on. 25. Manuel Balce Ceneta/AP The US capital has been rapidly expanding its tech scene over the last decade, growing its overall number of tech-related jobs by 50%. In addition, more than 1,000 startups call DC home. 24. 23. 22. 20. 19. 18. 9.
Quelques idées du CAA-Québec pour réduire la congestion automobile Les questions de transport et de circulation occupent d’ailleurs leur propre voie réservée ces jours-ci où les pilotes d’autobus de campagne cherchent à dépasser leurs concurrents en promettant - les deux mains sur le volant - tramways, prolongements de métro, autoroutes, covoiturage, pistes cyclables et autres trains électriques sous le sapin électoral. Pourtant, selon le CAA-Québec, les infrastructures lourdes qui carburent aux milliards d’investissements ne doivent pas être vues comme un sens unique. L’organisme a en effet présenté mercredi une dizaine de mesures simples, peu coûteuses qui, à défaut de guérir la sinusite routière, aideraient à tout le moins à décongestionner le patient. Ces solutions sont tirées d’une étude réalisée par la firme de consultants CPSC, publiée en décembre 2016. - «Zipper merge» (insertion tardive en fermeture éclair) - Paravents «anti-wouèreux» - Drones enquêteurs - Feux de circulation plus intelligents - Entrées d’autoroute régulées par feux de circulation
Les différentes ethnies au Mali Contrairement à ce qu'on a coutume de dire, les Diawara n'appartiennent pas au groupe ethnique des Soninké ou Saracolé. Leur peuple tire son nom générique du diamou (patronyme) qui aurait été originellement donné à leur ancêtre dans des circonstances particulières. Certes, les Diawara pratiquent la langue saracolé, mais ils ne sont pas pour autant un sous-groupe de la grande famille Soninké. D'ailleurs les Diawara répliquent toujours avec une pointe d'agacement, quand on leur dit être des Soninké, qu'ils sont Diawarau et non Soninké. En vérité, les Diawara constituent un peuple à part, une sorte d'enclave au sein d'un groupe numériquement plus important mais qui n'a pu les absorber en raison des particularités qui leur sont propres et dont ils n'ont jamais voulu se départir afin de conserver leur originalité intacte. Les Diawara se caractérisent en somme par le fait que leur peuple est l'un de ceux qui ont su le mieux conserver leur unité et leurs coutumes malgré leurs dissensions internes.
Montréal a 375 ans, mais quel âge ont ses bâtiments? | ICI Radio-Canada.ca Montréal célèbre son 375e anniversaire, mais très peu de vestiges de ses origines sont encore visibles. Par contre, de nombreux éléments architecturaux peuvent encore être observés. Sauriez-vous les reconnaître? Nous avons sélectionné une trentaine de bâtiments emblématiques de chaque époque, annotés par deux experts en architecture. De plus, chaque bâtiment sur la carte est coloré selon son année de construction. Maison Leber-Lemoyne 1, chemin du Musée, LachineConstruit en 1671 | Architecte(s) : Jacques Le Ber, Charles Le Moyne Jacques Lachapelle : Il s’agit d’un très bel exemple de maison rurale typique du régime français. Vieux séminaire de Saint-Sulpice 130, rue Notre-Dame Ouest, Vieux-MontréalConstruit en 1687 | Architecte(s) : François Dollier de Casson Jacques Lachapelle : Ce bâtiment est discret, mais il s’agit du monument historique le plus important de la ville encore occupé par le même propriétaire, les Sulpiciens. Maison Saint-Gabriel Brasserie Molson Basilique Notre-Dame La Baie
12 villes comme vous ne les avez jamais vues Lorsque vous marchez dans des villes et prenez des photos de leurs principales attractions, vous ne verrez peut-être pas l’ensemble des éléments : la vue au sol ne vous permet pas de savourer pleinement la grandeur et la géométrie de l’architecture. L’équipe de photographes russes AirPano s’élève dans le ciel pour vous présenter différents lieux de notre planète comme vous ne les avez probablement jamais vus. Plus d’info : airpano.com | Source : BoredPanda 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Centre Africain des Ressources Naturelles (CARN) Africa’s natural resources have been the bedrock of the continent’s economy and continue to represent a significant development opportunity for her people. In 2012, natural resources accounted for 77% of total exports and 42% of government revenues Renewable Resources Close to 20 million people employed in the USD 24 billion fisheries sector,90 million depend on fisheries for livelihood,Africa is home to the second largest tropical forest,Over 70 percent of the Sub-Saharan population depend on forests and woodlands for livelihood.Land in Africa is an economic development asset as well as a social, cultural and ontological resource,It defines the social identity, the organisation of religious life, culture, gender, ethnicity and nationality.Water resources are contrasted across the continent,Africa is home to some of the highest annual rainfall in the heart of the Congo basin,It is also the second world’s driest continent. Non-Renewable Resources Mandate Business Model Programme Scope Contact
Voici à quoi ressemble une maison de 300 000$ à travers le Canada 300 000$, ça semble un montant considérable à investir pour acheter une propriété, surtout lorsqu’on pense qu'à l'an 2000, le prix moyen d’une maison unifamiliale au Québec était de 110 000$![1] Mais pourtant à certains endroits au pays, c’est un prix dérisoire. Que peut-on avoir avec un budget de 300 000$ dans différentes villes canadiennes en immoblier? Parce que la comparaison est toujours intéressante à faire! Montréal Sans grande surprise, c’est l’endroit où le coût de l’immobilier est le plus élevé au Québec. Pour 300 000$, on peut trouver quelques petites maisons plus ou moins rénovées à un étage avec 2 chambres, dans les quartiers périphériques de la métropole, comme Pointe-aux-Trembles, par exemple. Ci-haut, voici une des rares maisons à ce prix à Montréal même. Banlieue Nord Plus on s’éloigne de l’ïle de Montréal, plus on peut trouver des propriétés abordables. Rive-Sud Québec Cette maison de 4 chambres avec garage est située en banlieue, à L’Ancienne-Lorette. Trois-Rivières Saguenay