Comment un avion vole-t-il Chaque jour, ce sont près de 100 000 avions qui prennent les airs pour transporter des millions de passager [1]. Et pourtant, à en croire certains, on ne comprend pas complètement comment fait un avion pour voler. Vraiment ? Il faut dire que si l’on cherche à se renseigner un peu sur les raisons physiques qui gouvernent la capacité des avions à rester en l’air, on tombe sur tout un tas de théories, plus ou moins critiquées, plus ou moins contradictoires. Dans un article consacré à cette question, le New York Times écrivait [2] : Pour ceux qui ont peur de l’avion, il est probablement déconcertant que les physiciens et les ingénieurs aéronautiques en soient encore à débattre la raison fondamentale qui maintient les avions en l’air ? Si on creuse un peu, on découvre qu’il existe notamment deux grandes explications concurrentes : celle « à la Bernoulli », et celle « à la Newton ». Eh bien j’ai décidé de creuser la question pour vous ! Un peu de mise en contexte où sa vitesse, et sa pression. .
En vol! La science des avions… en papier ! | Centre des sciences de Montréal Enfin les vacances ! Peut-être avez-vous prévu prendre l’avion pour aller visiter un autre pays… Ou peut-être avez-vous choisi de profiter de l’été au Québec. Peu importe ! Fabriquez votre « delta » Eh oui, plier un avion en papier est tout un art, mais c’est aussi de la science ! Mais comment fait-il pour voler ? Avec ses quelques 5 grammes, votre avion de papier est un vrai poids plume comparé au poids lourd qu’est l’Airbus A-380 : une fois rempli, le plus gros avion civil au monde peut peser jusqu’à 575 tonnes ! Et pourtant, ce sont les mêmes quatre forces qui s’exercent sur les deux : la portance, le poids, la poussée et la traînée. Au décollage, le pilote allume les réacteurs et lâche les freins. Comme la poussée excède la traînée, l'avion roule de plus en plus vite. Lorsque la portance l'emporte sur le poids de l'avion, c’est le décollage ! Avec votre avion en papier, il se passe presque la même chose… sauf que la poussée, c’est vous qui la créez lorsque vous lancez l’avion.
Les lois de Kepler Intégrer ce média sur votre site <div width='100%' height='100%'><center><object id="MultimediaPlayer_g_a2f61f2a_729f_41c2_94e5_206b289fb56a" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" width="700px" height="404px" class="flash"><param name="movie" value=" sansloupe.swf"/><param name="wmode" value="opaque"><!--[if ! Introduction au vol de l'avion | Le vol de l'avion, Importance du profil de l'aile
Fold 'N Fly » Paper Airplane Folding Instructions Forces, travail et énergie/Travail d'une force Une page de Wikiversité. Début de la boite de navigation du chapitre fin de la boite de navigation du chapitre En raison de limitations techniques, la typographie souhaitable du titre, « Forces, travail et énergie : Travail d'une force Forces, travail et énergie/Travail d'une force », n'a pu être restituée correctement ci-dessus. Travail d'une force[modifier | modifier le wikicode] Une force travaille si son point d'application se déplace. Travail d'une force constante pour un déplacement rectiligne[modifier | modifier le wikicode] Une force constante qui s'applique sur un objet parcourant un trajet rectiligne fournit un travail W Cas particuliers[modifier | modifier le wikicode] Considérons une force constante s'appliquant sur un corps (m) se déplaçant sur une trajectoire rectiligne (Il n'y a pas d'autres forces s'exerçant sur le corps). Si la force est parallèle au déplacement et orientée dans le même sens, le travail . Remarque[modifier | modifier le wikicode] , l’axe , soit
Le BIA Modèles téléchargeables Formation au BIA Le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) est ouvert aux candidats âgés de 13 ans au moins au jour de l’examen.Les dates d’examens, les conditions d’inscription individuelle sont définies chaque année et publiées au bulletin officiel de l’éducation nationale (une seule cession par an généralement vers la mi-mai).La coordination de l’enseignement est assurée par le CIRAS qui est également responsable de l’organisation de l’examen. Si vous êtes intéressé par l’aéronautique, vous pouvez demander au principal ou au proviseur de votre établissement à suivre une formation aéronautique préparant le BIA.Cette préparation se fait sur votre temps libre. Vous trouverez en annexe le programme de l’examen du BIA. Vous avez trois possibilités pour suivre cette formation : 1. dans votre établissement scolaire si elle existe,2. dans un établissement scolaire voisin. L’enseignant responsable de cette formation est titulaire d’un diplôme spécifique, le CAEA.
Forces, travail et énergie/Énergie cinétique Une page de Wikiversité. Début de la boite de navigation du chapitre fin de la boite de navigation du chapitre En raison de limitations techniques, la typographie souhaitable du titre, « Forces, travail et énergie : Énergie cinétique Forces, travail et énergie/Énergie cinétique », n'a pu être restituée correctement ci-dessus. L'énergie cinétique est une valeur dépendant de la masse du solide en translation ainsi que de sa vitesse (vélocité). Un cas concret est celui d'une voiture roulant sur l'autoroute : plus sa masse et sa vitesse seront importantes, plus son énergie cinétique sera importante, et plus le choc lors d'un accident sera grand. Formule[modifier | modifier le wikicode] Unités[modifier | modifier le wikicode] L'énergie cinétique a pour unité le joule ( J ). La masse m a pour unité le kilogramme ( kg ). La vitesse (velocité) v a pour unité le mètre par seconde ( m.s⁻¹ ou m/s ). Théorème de l'énergie cinétique[modifier | modifier le wikicode] Début d’un théorème Fin du théorème
Corrigé du B.I.A. Corrigé du B.I.A. 2009 Aérodynamique et mécanique du vol (session 2009) Connaissance des aéronefs (session 2009) Aérologie - Météorologie (session 2009) Navigation, sécurité et réglementation (session 2009) Histoire de l'air et de l'espace (session 2009) Epreuve facultative d'aéromodélisme(session 2009) Corrigé du B.I.A. 2008 Aérodynamique et mécanique du vol (session 2008) Connaissance des aéronefs (session 2008) Météorologie (session 2008) Navigation, sécurité et réglementation (session 2008) Histoire de l'air et de l'espace (session 2008) Epreuve facultative d'aéromodélisme(session 2008) Corrigé du B.I.A. 2007 Aérodynamique et mécanique du vol (session 2007) Connaissance des aéronefs (session 2007) Météorologie (session 2007) Navigation, sécurité et réglementation (session 2007) Histoire de l'air et de l'espace (session 2007) Epreuve facultative d'aéromodélisme(session 2007) Corrigé du B.I.A. 2006 Aérodynamique et mécanique du vol (session 2006) Connaissance des aéronefs (session 2006)
Travail d'une force Travail d'une force I. Travail d'une force constante 1. Exemple Soit un chariot se déplaçant sur un trajet rectiligne AB sous l'action d'une force . dépendent de: La valeur de la force . Nous allons étudier dans les paragraphes ci-dessous une grandeur physique qui caractérise les effets d'une force: le travail. 2. On appelle travail d'une force constante , lors d'un déplacement rectiligne de son point d'application, le produit scalaire de la force par le déplacement . Remarque: Une force ne travaille pas si: Son point d'application ne se déplace pas (AB=0). 3. La travail d'une force est une grandeur algébrique (W peut-être positif, négatif ou nul). 0 a 90°: Dans ce cas, cos(a)>0 et WAB()>0. 90° a 180°: Dans ce cas, cos(a)<0 et WAB()<0. a = 90°: Dans ce cas, cos(a)=0 et WAB()=0. II. Soit un solide S de poids se déplaçant d'un point A d'altitude zA vers un point B d'altitude zB. Le travail du poids du solide S s'écrit: Remarques: On pourra noter WAB() = +/-m.g.h avec h = zA - zB. III. constante.
Conservation du moment cinétique La conservation du moment cinétique de la patineuse Yuko Kawaguti lui permet d'augmenter sa vitesse de rotation en rapprochant les bras de son corps. En pratique, dans un référentiel inertiel et en l'absence de force extérieure, le centre d'inertie du système suit une trajectoire rectiligne uniforme (conservation de la quantité de mouvement) et le moment cinétique conservé se manifeste par une rotation régulière du système sur lui-même, ou la conservation du spin en physique quantique. Un autre cas de conservation du moment cinétique existe : quand la force subie par le corps est centrale, dont la gravitation newtonienne est l'exemple type. La conservation du moment cinétique permet, dans l'idéal, d'utiliser une toupie ayant une vitesse angulaire constante comme horloge. Expérience montrant la conservation du moment cinétique En physique classique[modifier | modifier le code] Cas d'un système de corps ponctuels[modifier | modifier le code] de masses et positionnés aux points , où , et est[1] et où
Principe fondamental de la dynamique Le principe fondamental de la dynamique (en abréviation, PFD) désigne une loi de physique mettant en relation la masse d'un objet, et l'accélération qu'il reçoit si des forces lui sont appliquées. On l'appelle aussi deuxième loi de Newton, ou relation fondamentale de la dynamique, ou encore RFD. Principe fondamental de la dynamique en translation[modifier | modifier le code] Il s'agit de la deuxième loi de Newton. Dans un référentiel galiléen, l'accélération du centre d'inertie d'un système de masse m constante est proportionnelle à la résultante des forces qu'il subit, et inversement proportionnelle à m. Ceci est souvent récapitulé par l'équation : ou : où : désigne les forces extérieures exercées sur l'objet ; est sa masse inertielle (qui se révèle égale à la masse gravitationnelle, voir principe d'équivalence) ; est l'accélération de son centre d'inertie G ;le terme est parfois appelé quantité d'accélération. Théorème de la quantité de mouvement[modifier | modifier le code] a fortiori où .
Levier. Archimède:"Donnez-moi un point d'appui et je soulèverai la Terre" Chaque morceau de poutre a une masse, un poids; en fait chaque morceau exerce une force sur le levier, symbolisée par une flèche (A et B). On laisse de côté la force de résistance C qui doit être suffisante pour supporter l'ensemble des masses. La force A s'exerce sur le bout du bras de levier de longueur a. La force B s'exerce sur le bout du bras de levier de longueur b. L'équilibre est réalisé si la plus grande force s'applique sur le plus petit bras et réciproquement la plus petite force sur le plus grand bras et cela dans les mêmes proportions. Cela correspond au sens commun: la petite force est amplifiée par un grand bras de levier. Une force qui agit au bout d'un bras de levier de longueur a est caractérisée par le produit A.a qui est appelé le moment de la force. Condition d'équilibre: loi du levier Les moments des forces (A . a et B . b) sont égaux. Exemple Si A=3 et B=1 alors a=1 et b=3. Si A=1 et B=1 alors a=1 et b=1, cas de la balançoire. Unités La force se mesure en newtons (N).
Poussée d'Archimède Formulation du théorème d'Archimède[modifier | modifier le code] « Tout corps plongé dans un fluide au repos, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et égale (et opposée) au poids du volume de fluide déplacé. Cette force est appelée poussée d'Archimède. Pour que le théorème s'applique il faut que le fluide immergeant et le corps immergé soient au repos. Une fois les conditions précédentes respectées, dans un champ de pesanteur uniforme, la poussée d'Archimède, notée est donnée par la formule : où : est la masse du fluide contenu dans le volume V déplacé ; est l'accélération du champ de pesanteur. Dans le cas particulier où la masse volumique ρ du fluide est elle aussi uniforme, on a[2] : où V est le volume de fluide déplacé. L'intensité de la poussée d'Archimède s'exprime en N, la masse volumique ρ en kg/m3, le volume de fluide déplacé V en m3 et l'accélération de la pesanteur g en m/s2. Considérons un fluide au repos.