France Bleu Maine - Evénements {*style:<b>Julien Canal, pilote officiel France Bleu Maine aux 24 Heures du Mans </b>*} Julien Canal portera les couleurs de la station et fera vivre l'événement de l'intérieur à ses auditeurs. Né au Mans, âgé de 30 ans, Julien Canal disputera les 24 Heures du Mans pour la 3ème fois de sa carrière. Dans la catégorie Grand-Tourisme où il s’illustre, Julien Canal a connu sur la piste des 24 Heures du Mans un succès sans précédent : deux participations et deux victoires, en 2010 et 2011 ! Animé d’une légitime ambition de réussir le « jamais deux sans trois », Julien Canal disposera justement de trois des meilleurs atouts pour y par venir : 1. 2. 3. Du lundi 11 au dimanche 17 juin, du « Pesage » à la présentation du drapeau à damier, Julien Canal fera vivre jour après jour aux auditeurs de France Bleu Maine, son quotidien de pilote et l’intégralité de son aventure au coeur de la 80ème édition des 24 Heures du Mans.
SUPER GT Stage de pilotage : formation et roulage sur la piste Encore rares et exceptionnels il y a 10 ans, les stages de pilotage sont désormais monnaie courante, organisés à la fois par les différentes écoles de pilotage (4G, ACO, BMC, DRRS, First on Track, H2S, Monneret, Sarron...) mais aussi par les constructeurs - Ducati, Kawasaki, Suzuki - les marques de pneumatiques - Dunlop (crazy motodays et motodays) Pirelli (Pirelli Days) - mais aussi des assureurs comme Club14 ou FMA. Il n'y a pas moins de 270 dates de stages dans l'agenda pour 2010 ! Les prix s'échelonnent de 59€ à 350€ et il devient difficile de s'y retrouver pour savoir ce qui explique de tels écarts de prix, même si les "stages" les moins chers sont souvent moins des stages que des journées de roulage. Les journées de roulage Les journées de roulage consistent surtout en l'ouverture d'un circuit avec la possibilité de faire plusieurs sessions dans la journée; en général entre 4 à 6 sessions de 20 minutes. Les stages de pilotage Les stages VIP Les dates Exemple de stage Les difficultés :
FIA GT1 World Championship - Official Site 24 H du Mans : Audi en pole position demain - Sport - Toute l’actualité sportive home_theme © © France Info - Radio France Suivez la course en live ce week-end sur france-info.com Le "poleman" ne cachait pas son enthousiasme hier. En réalisant le meilleur temps des derniers essais hier, Benoît Tréluyer a décroché la première pole position de son écurie depuis quatre ans et sa première pole position à lui -il espère d'ailleurs que ce ne sera pas la dernière. Pendant les 24 heures de course qui doivent démarrer demain, le Français partagera le volant de l'Audi n°2 avec l'Allemand André Lotterer et le Suisse Marcel Fassler qui s'est aussi distingué lors des essais. Il a remporté le meilleur chrono dans la deuxième séance. Cécile Quéguiner, avec agences
FIA GT3 Les 10 règles d'or pour avoir le nouveau permis moto du premier coup 1 Adoptez tout de suite le bon équipement ! La moto se pratique avec un équipement adéquat, dès le début de votre formation investissez dans un équipement de qualité (casque, blouson coqué, gants, chaussures). La qualité des équipements modernes permet de réduire réellement les risques de blessures, rappelez-vous aussi que les probabilités de chute à petite vitesse sont plus importantes au début de la formation. 2 Dégagez-vous du temps pour le permis moto Un permis et à plus forte raison un permis moto et deux roues est une vraie formation, sérieuse, et pas une simple formalité. 3 Apprenez et révisez les questions orales dès le début de votre formation N'attendez surtout pas la dernière semaine pour apprendre les fiches des interrogations orales, mais travaillez quotidiennement et aménagez-vous des phases de révision. 4 Apprenez les nouveaux parcours en vidéo 5 Circulation : Ne collez pas les autres véhicules et choisissez le bon pied
2011 Le Mans 24 Q&A: Robertson Racing 1. It’s your first Le Mans 24 Hours. You must be excited? Dave Robertson: Absolutely! The first few days have already been a fantastic experience and that’s without even getting in the car! Andrea Robertson: Yes, a little, but more nervous and apprehensive at what’s in front of us. 2. DR: Aged 12 watching the race on ABC network’s Wide World of Sports. AR: Similar to Dave; watching TV in the late 60’s when the Fords dominated this race. 3. DR: Lots of paperwork, money and practice! AR: A lot of hard work and dedication from everyone involved, but we have not once considered giving up. 4. DR: We only really began thinking seriously about the possibility in the last two years. AR: It has taken some time and we have had to overcome a number of obstacles. 5. DR: No, actually it simplifies the whole operation. AR: That’s also true when we’re behind the wheel. 6. DR: The scale is much larger. AR: I always thought Sebring and Petit were huge events but this is 100 times bigger! 7. 8. 9. 10. 11.
Un prototype hybride aux couleurs de la Suisse OAK Racing prêt pour quatre podiums... 0 Flares Twitter 0 Facebook 0 0 Flares × Avec quatre autos alignées au départ des 24 Heures du Mans, OAK Racing fait mieux que Peugeot ou Audi. Deux OAK-Pescarolo seront de la partie en LMP1, alors que deux protos seront également engagés en LMP2, dont l’un sera préparé par les locaux du Team DAMS. Jacques Nicolet, Président de OAK Racing et pilote de la n°24 n’est pas peu fier que tout le travail accompli : « 2011 est pour OAK Racing une année exceptionnelle pour plusieurs raisons. François Sicard, Directeur Général, donne la marche à suivre pour les 24 Heures du Mans : « Notre objectif en LMP2 est de continuer sur la lancée de nos résultats depuis 2008, de faire aussi bien et même d’essayer de viser la victoire. Depuis maintenant plusieurs saisons, OAK Racing est un partenaire privilégié de Dunlop Motorsport. Les quatre OAK-Pescarolo passeront les Vérifications Techniques et Administratives demain en fin d’après-midi. Citations issues du communiqué du team Laurent Mercier
Strakka Racing Aiming For Le Mans Repeat - Endurance Racing - The Checkered Flag Returning to the Circuit de la Sarthe twelve months after winning the LMP2 class Strakka Racing want to give the 70,000 British fans who will cross the Channel something to cheer about. “We're going to Le Mans this year to try and win it again,” said Nick Leventis, who will share the HPD ARX-01d with Danny Watts and Jonny Kane. “It would be great to score a back-to-back victory, although we think we'll be slightly down on performance because of our engine's air restrictor, but we'll go there and try to do what we do at every race – and that's to race hard, try to stay out of trouble and make sure we're there at the end.” A regulation shake-up by race organisers the Automobile Club de l'Ouest (ACO) means the car Strakka are taking to France, and the machines it will have to beat are markedly different from last year. Compared to the 01c chassis the team ran last year their 2011 charge is 95kgs heavier and powered by a V6 engine that produces 75hp less than last year's larger V8.
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