L'appel de Rio pour des villes durables et plus justes - LeMonde LE MONDE | • Mis à jour le | Par Grégoire Allix - Rio de Janeiro Envoyé spécial Refonder la fabrique de la ville : c'est l'objectif de la Campagne urbaine mondiale, lancée par l'ONU-Habitat, vendredi 26 mars, lors de la clôture du 5e Forum urbain mondial, à Rio de Janeiro. C'est aussi le but de la Déclaration de Rio pour le droit à la ville, la démocratie et la justice sociale, adoptée la veille par son double alternatif, le Forum urbain social, même si les deux initiatives s'opposent sur le rôle dévolu au peuple des villes dans cette révolution urbaine. L'appel des Nations unies à tisser de nouveaux partenariats entre autorités publiques, société civile et secteur privé vient conclure une semaine de conférences et d'ateliers qui ont vu près de 14 000 fonctionnaires, ministres, maires, professionnels, chercheurs ou militants plancher sur "la réduction de la fracture urbaine". Un premier panel de cent villes volontaires servira de laboratoire.
30 Habits that Will Change your Life Developing good habits is the basic of personal development and growth. Everything we do is the result of a habit that was previously taught to us. Unfortunately, not all the habits that we have are good, that’s why we are constantly trying to improve. The following is a list of 30 practical habits that can make a huge difference in your life. You should treat this list as a reference, and implement just one habit per month. Health habits Exercise 30 minutes every day. Productivity habits Use an inbox system. Personal Development habits Read 1 book per week. Career habits Start a blog. What do you think? Update: A reader put together a downloadable copy of all these habits.
Sors de terre Paris : Bertrand Delanoë lance la reconquête des voies sur berge Les nouvelles voies sur berges : Où, comment, combien ? Les reports de circulations La circulation actuelle Le trafic est actuellement comparable à celui d'une autoroute à 2 voies (près de 40 000 véhicules par jour) avec à l'heure de pointe du soir un trafic de 4 000 véhicules par heure. La circulation après la mise en oeuvre du projet Si les deux voies de circulation sont conservées, l'installation de feux permettra de réguler la vitesse. Sur les berges ainsi transformées, la réduction de la vitesse sur la traversée de Paris ouestest, du point du jour à la porte de Bercy (estimée à l'heure de pointe de 24 km/h aujourd'hui à 20 km/h après l'installation des feux) portera le temps moyen de parcours de 31 minutes aujourd'hui à 37 minutes à l'heure de pointe. A l'heure creuse, la réduction de la vitesse sera plus nette : 40 km/h contre 50 km/h actuellement. La simulation réalisée montre qu'environ 25% du trafic actuel se reportera sur d'autres voies : Les accompagnements :
Morganecazaubon’s Weblog étapes: design & culture visuelle Marseille : quatre équipes internationales en lice pour le réamé © Claude Agnel /géographie-géomantique. Août 2008. Vue aérienne du Vieux Port. C’est un des projets-phare de Marseille Provence capitale européenne de la culture 2013 : le réaménagement du secteur du Vieux Port avec notamment une reconquête des espaces publics et une nouvelle organisation de la circulation et des transports dans cette partie emblématique de la cité phocéenne. Lancé fin 2009 par la communauté urbaine MPM, le concours international d'urbanisme vient de franchir une première étape avec la sélection de quatre équipes pluridisciplinaires sur les 29 ayant répondu à cette consultation. Elles n'ont pas de temps à perdre car la remise des projets est prévue fin juillet avec désignation d'un lauréat à l'automne. Les quatre équipes en lice, aux nombreuses références, sont : 2) Reichen et Robert (mandataire) avec Base (paysagiste), OGI, Roland Ribi et Associés, Concepto (éclairagiste), agence Nez Haut (scénographe) ;
gals rock Transit City L’espace de contact existe encore (plus pour longtemps) « Urbain Inscription foncière d'un lilong à Shanghai Le lilong est aujourd’hui au cœur du conflit urbanistique entre l’héritage des anciennes structures et les programmes de développement à grande échelle. Car, monde à l’envers, dans une ville aux quelque 5000 gratte-ciel, ce sont à ces bâtiments, souvent de deux étages, qu’on reprocherait presque de rompre l’épannelage de l’horizon. Li-long est la conjonction des mots «voisinage» et «ruelle». Le principe de la courée Si de la rue, on ne distingue qu’une continuité de façades alignées, de petites entrées enserrées mènent à un microcosme social insoupçonné, en retrait des turbulences du trafic automobile. Chaque unité d’habitation occupe une étroite lanière de bâti donnant sur une courée. De sorte que ce qui est caractéristique du Lilong, c’est l’espace de relation. Requalification Les lilong de Shanghai disparaissent pour la plupart, sont rénovés pour certains. Rénovation d'un lilong: on soigne le décor de cinéma.
Partir À l’heure où la construction de deux pistes rogne peu à peu le Tour des Annapurnas et le vide implacablement de sa substance, le Tour du Manaslu, est peut-être en passe de prendre le relais de celui qu’on appelait naguère le « plus grand trek du monde ». Les lodges népalais ont toujours un goût très sûr en matière de décoration. Le Lire la suite… Les rouges collines d’Afrique – Namibie Pour ceux qui désespèrent de voyager un jour sur la lune ou sur mars, voici un bon moyen de patienter: allez en Namibie. Il était une fois la Côte belge – Flandre Ostende bien sûr, mais il y a aussi face à la mer du Nord, Blankenberge, Oostduinkerke, Knokke-Heist … C’est la Côte belge : 67 km de plages et de dunes jalonnées par des stations balnéaires au physique ingrat. Le nouveau western – Aubrac Au nord de la Lozère, sur les hautes terres du Massif central, s’étend le plus vaste plateau d’Europe. Kyoto – Le chemin de la philosophie Shikoku – La chasse aux feuilles rouges Okinawa – Aux confins du Japon
Politique : Grand Paris: l'État et la région se rapp Députés et sénateurs se sont accordés jeudi pour ne pas bloquer le projet Arc Express de transport soutenu par l'Ile-de-France. Cliquez sur l'aperçu pour agrandir l'infographie. Le Grand Paris a été sauvé, comme l'honneur des acteurs. Jeudi à l'heure du déjeuner, le secrétaire d'État Christian Blanc et le président PS de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, ont levé leur verre à la santé de leur projet de transport respectif. Plus question de suppression du projet de la région Arc Express -60 km de métro sur deux arcs, à proximité de Paris, étroitement maillé avec le transport existant- comme l'avait préconisé un amendement du sénateur centriste Yves Pozzo di Borgo, au prétexte que les deux projets se confondent à 90%. Ces dernières semaines, l'Élysée a joué un rôle clé pour sortir du bras de fer qui opposait Christian Blanc à Jean-Paul Huchon. Une «avancée indiscutable» Un maire UMP bientôt à la tête de Paris Métropole? » Huchon : «Je ne suis pas l'otage des Verts»
Faut-il lutter contre l’étalement urbain ? - La vie des idées La lutte contre l’étalement urbain est souvent présentée comme l’une des variables-clés de la ville durable. Comment définir ce processus qui affecte toutes les villes en croissance ? Pourquoi cette forme de développement spatial fait-elle l’objet de critiques nombreuses et apparemment convergentes ? Eric Charmes est maître de conférences à L’institut français d’urbanisme (Paris 8). Sommaire des questions : Comment définir l’étalement urbain qui affecte les villes en croissance ? Comment définir l’étalement urbain qui affecte les villes en croissance ? Si cette vidéo ne marche pas malgré la présence de Flash ou que vous ne pouvez pas installer Flash (par exemple sur mobile), vous pouvez la voir directement sur Dailymotion. Quelles sont les critiques que l’on adresse à l’étalement urbain ? Si cette vidéo ne marche pas malgré la présence de Flash ou que vous ne pouvez pas installer Flash (par exemple sur mobile), vous pouvez la voir directement sur Dailymotion.