Bases navales outre-mer | colsbleus.fr : le magazine de la Marine Nationale Implantées sur tous les océans, les bases navales en outre-mer sont les indispensables piliers de la flotte chargée de veiller sur les immenses espaces maritimes ultramarins. À ces bases navales, parties intégrantes des forces dites « de souveraineté », s’ajoutent des points d’appui en territoire étranger, ou forces navales dites « de présence », permettant d’assurer le soutien logistique opérationnel des unités déployées. Ils constituent un outil à part entière dans la palette dont dispose la Marine pour remplir ses missions. Tour d’horizon de ces emprises de la Marine indispensables pour nos unités stationnées ou déployées, alors que se profile le renouvellement des unités outre-mer. Dans les zones de crise, les bases navales sont de véritables bases arrière de la conduite des opérations. Interview du VAE Béraud, ALFAN: «Bases navales et bâtiments de la FAN : une seule équipe» Interview du VAE Béraud, ALFAN : « Bases navales et bâtiments de la FAN : une seule équipe »
[Vidéo] Livraison de quatre portiques géants pour le port du Havre - Commerce Avec leur 54 mètres de hauteur, les quatre portiques géants ne sont pas passés inaperçus lors de leur arrivée au Terminal de France du port du Havre vendredi 14 août. Construites par le chinois ZPMC à Shanghai, ces installations doivent venir s'ajouter aux six autres portiques, également sortis des chantiers ZPMC, déjà en exploitation sur le Terminal de France et permettre d'achever la modernisation du Port 2000, la plus grande infrastructure de France dédiée à l'activité conteneurs. Ils seront exploités par le groupe GMP (Générale de Manutention Portuaire) – PortSynergy, une co-entreprise entre DP World, une filiale de l'entreprise d'état Dubai World et Terminal Link, détenue à 51 % par CMA – CGM et à 49 % par CM Port, un groupe mondial de manutention portuaire. Accueillir les plus gros porte-conteneurs du monde En position de travail, la longueur totale des portiques sera de 153 mètres. Le plus grand port français pour le commerce extérieur
Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique - Odyssée : Histoire Géographie EMC Il s’agit d’une proposition de séquence du sujet d’étude réalisée par Florian Goude : le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique. Celle-ci s’inscrit dans le Thème 1 : « Mers et océans : au cœur de la mondialisation » Sujet d’étude : le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique Problématique : Pourquoi le détroit de Malacca est-il un point de passage majeur et stratégique à différentes échelles ? Ce que dit le BO Diaporama sujet d'étude - Teminales voie technologique-Détroit de Malacca (durée 01:43) (MPEG4 de 5.1 Mo) Diaporama sujet d’étude - Teminales voie technologique-Détroit de Malacca Pour plus de détails sur le déroulé de séquence Capsule explicative : Le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique - Terminales Voie technologique - Géographie - Numérique - Académie de Poitiers. Fiche analytique Fiche analytique(PDF de 170.1 ko)
What China Has Been Building in the South China Sea From Reef to Island in Less Than a Year Images by DigitalGlobe, via the CSIS Asia Maritime Transparency Initiative, and CNES, via Airbus DS and IHS Jane’s The speed and scale of China’s island-building spree have alarmed other countries with interests in the region. Vietnam claims the Paracel and the Spratly Islands. Claimed by the Philippines China has long marked its claim with a “nine-dash line” that skirts the coasts of other countries. Islands are colored by occupying country: China, the Philippines, Malaysia, Vietnam or Taiwan. Sources: C.I.A., NASA, China Maritime Safety Administration The new islands allow China to harness a portion of the sea for its own use that has been relatively out of reach until now. Dredgers pump sediment onto Mischief Reef, March 2015. Image by DigitalGlobe, via CSIS Asia Maritime Transparency Initiative Dredgers pump sediment onto Mischief Reef, March 2015. Sediment is broken up and sucked from the seabed. Material is transported through a floating pipe.
Le détroit de Malacca : des flux maritimes à la structuration d'une mer intérieure Envisager le détroit comme une mer intérieure permet de sortir d'une logique uniquement territoriale et terrestre qui fait des littoraux une périphérie de l'État, qui leur attribue une fonction de limite et où, comme le souligne Denis Retaillé (Retaillé, 1997), "la mer a d'abord cerné la terre. Puis la terre a fini par abriter la mer". M. Segaud définit, par exemple, le détroit du Pas-de-Calais comme un espace "terraqué", un "enchevêtrement de terre et de mer". L'intérêt de ce terme est d'envisager le détroit non plus comme un espace où deux côtes se faisant face seraient séparées par un "vide" maritime, mais comme un territoire où, affirme M. Si le détroit de Malacca est le passage le plus court entre la Chine et l'Inde, il est également une mer intérieure au sein d'un monde habité, mettant en contact deux côtes, celle de l'île de Sumatra (Indonésie) et celle de la péninsule malaise. Un espace structuré par des flux méridiens et transversaux Les recompositions régionales continentales
This map shows every country’s major export Do you know what your country’s biggest export is? Now, thanks to this map put out by the Bank of America Merrill Lynch, you can find out. The map does not include the export of services, but highlights some interesting insights and global trends. Part of their Transforming World Atlas, the report highlights “how many countries in the world are dependent on commodities as the primary source of foreign income.” In a volatile global commodities market, it is a reminder of the risk posed by falling oil prices to economies around the world. The map uses 2014 data from the CIA World Factbook. For a larger version of the map, click here. What is the world exporting? The map highlights a number of global patterns, notably the importance of oil exports to many economies. Other commodities, including precious metals and minerals, also play a significant role in the global economy. Conversely, European exports are focused on machinery and transportation. License and Republishing
Le détroit de Malacca : porte océane, axe maritime, enjeux stratégiques 1. Un couloir intense de circulation maritime 2. Un espace stratégique 3. Frontière maritime et espace international Un détroit est un passage maritime exigu entre deux terres faisant communiquer deux mers. Un couloir intense de circulation maritime Les détroits : des "portes océanes" La concentration du trafic maritime international dans les détroits, véritable "porte océane" pour reprendre une heureuse expression de Jean-Claude Lasserre (Lasserre, 2003), se renforce avec la maritimisation de l'économie mondiale. Le détroit de Malacca : un axe majeur de la circulation maritime mondiale Le détroit de Malacca est emprunté par les deux routes principales de navigation qui relient l'Europe et le Moyen Orient à l'Asie Orientale. Le détroit de Malacca : une artère vitale du commerce intrarégional Le détroit de Malacca profite également du renforcement de la route maritime asiatique et de l'intégration régionale. Un espace stratégique Conflits entre souverainetés nationales et droit international
VIDÉO. La construction du plus grand bateau du monde en 76 secondes | Le HuffPost VIDÉO - Assister à la naissance du plus grand navire du monde en 76 secondes, c'est possible. En partenariat avec la compagnie de transport maritime Maersk, la chaîne Discovery Channel a pris en photos toutes les étapes de la construction du porte-conteneurs Triple-E et assemblé quelques 50.000 images pour créer un clip de 76 secondes. Ce "time lapse" montre ainsi trois mois de construction et l'assemblage des différents éléments du Triple-E par la division construction navale de Daewoo dans la port d'Okpo en Corée du Sud. Discovery Channel tourne également un documentaire sur ce géant des mers qui sera opérationnel le 28 juin 2013. Avec ces 400 mètres de long et ces 59 mètres de haut, le Triple-E devient le plus grand navire du monde, mais c'est aussi celui avec la plus grande capacité. TEU = équivalent vingt pied en français, l'unité de mesure de conteneur. » Découvrez d'autres vidéos de time-lapse:
Sansha City, l'étrange ville-champignon stratégique de Pékin en mer de Chine Vous n'en n'avez sans doute jamais entendu parler. Sansha City, au sud-est de la Chine, est à la fois l'une des villes les plus vastes du territoire chinois et l'une des moins peuplées. Elle couvre près de 2 millions de kilomètres carrés, soit près de 20.000 fois la taille de Paris, mais ne compte que 1.800 habitants, soit la plus faible population de toutes les préfectures chinoises. Il faut dire que Sansha City, qui n'a que huit ans d'existence, est constituée à majorité d'eau salée. En avril dernier, la Chine a ainsi annoncé la création de deux nouveaux districts et la construction de nombreuses infrastructures, notamment sur l'île Woody, le principal lieu de résidence de l'archipel –et pour ainsi dire le seul. L'île de 10 kilomètres accueille un hôpital, une succursale bancaire et quelques magasins. Champignon stratégique Mais pourquoi diable la Chine met-elle tant d'énergie à développer un caillou rocheux perdu au milieu de la mer? Vous n'en n'avez sans doute jamais entendu parler.