Carrier IQ, le logiciel qui met sur écoute les smartphones Android Carrier IQ, un éditeur de logiciels techniques, des constructeurs comme HTC et Samsung, des opérateurs comme AT&T et Verizon, sont dans la tourmente depuis la découverte d’un système de recueil automatisé de données relatives à l’utilisation de smartphones sous Android aux États-Unis. Carrier IQ : pratiquement inconnu il y a peu, ce nom est passé à la postérité en quelques jours. Pourtant l'éditeur de ce logiciel de « diagnosticdiagnostic d'utilisation réseau » pour téléphones mobiles se serait bien passé d'une telle notoriété. Car elle vire au scandale, avec plaintes collectives à l'appui. Son logiciel est en effet au cœur d'une tourmente née des découvertes d’un chercheur nommé Trevor Eckhart, publiées la semaine dernière. Il affirme que cette applicationapplication installée sur les smartphones Android fonctionne comme un logiciel espionlogiciel espion de type rootkit. Face à la grogne des utilisateurs qui crient au scandale, Carrier IQ s'est défendu de deux manières.
Fabriquez un générateur à énergie libre Fabriquez un générateur à énergie libre Vous avez été trompés depuis au moins un siècle par des lobbys surpuissants, maléfiques, lesquels dirigent réellement ce monde en sélectionnant leurs dociles marionnettes les représentants (Les Bush (ers) de Bagdad, Obama, Sarkozy, Merkel, et j’en passe leurs toutous algériens, les assassins de la MITIDJA (1) que l’on sait). Lesquels, à titre d’exemple, au début du siècle dernier ont répondu à Nikola Tesla au sujet de son idée de générer de l’énergie électrique produite en puisant directement dans le vide énergétique inépuisable de l’univers, aussi rendant cette énergie accessible en tout point du monde sans fil : « Mais, Mr Tesla où allons nous placer le compteur ? », le principal actionnaire des projets de Tesla ce nommait déjà JP Morgan, lequel lui a rapidement coupé les vivres (tout crédit), on comprendra cela pour à exploiter les ressources fossiles et en tirer le maximum de profit entre amis… matériaux: - Une prise externe 110-220 volts outils:
Les différentes batteries La première tour solaire au monde qui produit de l’électricité la nuit Le projet est opérationnel depuis le mois dernier dans la région andalouse près de Séville (Espagne). Cette tour solaire est le fruit d’une collaboration entre la firme espagnole Sener (60 %) et Masdar Initiative (40 %), le géant des énergies renouvelables d’Abu Dhabi. Vu du ciel, cette centrale solaire ressemble à une œuvre d’art aux motifs circulaires. La centrale Gemasolar s’étend sur cent quatre-vingt cinq hectares de terres rurales et comprend deux mille six cent cinquante miroirs héliostats qui peuvent capter jusqu’à 95 % des rayons du soleil grâce à un récepteur géant placé au milieu des panneaux au sommet d’une tour. Le récepteur de la tour centrale atteint les neuf cents degrés celsius pour chauffer les réservoirs de sel fondus qui permettent de générer de la vapeur pour alimenter la turbine de la station. Crédits photos : SWNS.com
Mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents Exclusivité WikiStrike Mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents Bonjour, ce moteur serait défaillant, voici le lien pour prendre connaissance de moteurs magnétiques qui fonctionnent réellement, retrouvez les sur cet article qui donne les liens : Ici le plan complet pour le moteur à eau pantone qui fonctionne bien, très utile pour le bien de tous : En ce jour du samedi 15 octobre 2011, journée mondiale de la révolution, voici un mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents, accessible à tout le monde, comportant la liste des éléments à acheter et les étapes de la construction qui sont expliquées de manière claire et simple. Wikistrike est en possession de plusieurs modes d’emploi pour construire des moteurs à énergie libre.
Onduleurs = convertisseur Montagne Solaire - Elioth - Inventors, Designers, Engineers 1989_Elioth_Montagnes_Solaires_10 Montagne Solaire Les défis énergétiques des prochaines décennies ne pourront être surmontés par la généralisation des solutions standardisées. Le fait de ne pas prendre en considération la spécificité du site a conduit à laisser de côté de vastes sources d’énergie potentielles. Le coût écologique et économique de la concentration et le transport de l’énergie pour répondre aux pointes de la demande devient de moins en moins durables. Dans ce contexte, les zones rurales et montagneuses sont la frontière où le développement économique est freiné par le coût de l’énergie. Le principe est simple à comprendre: une serre à grande échelle située au pied de la montagne se réchauffe de grandes quantités d’air, qui monte ensuite dans une haute cheminée en s’appuyant sur la pente de la montagne. S’appuyant sur le flanc de la montagne, la montagne solaire en tire profit du milieu naturel, et à long terme, préserve l’environnement. Un article paru dans Le Parisien là.
Comment transformer du 12v en 220v ? Nos conseils, nos solutions | Jmconcept.fr Si vous êtes arrivés sur cette page, c’est que vous vous demandez sans doute comment transformer 12v en 220v. « Par quel diablerie est-ce possible ? » pour reprendre la réplique d’un film culte. Il existe bel et bien un appareil pour transformer 12v en 220v. Les systèmes électriques basés sur des batteries de 12 volts que vous avez dans votre camping car, van, camion aménagé, voilier, caravane, tiny house … peuvent être utilisés pour fournir du courant alternatif (CA) de 220 volts grâce à un convertisseur 12v 220v. Lors de l’utilisation de convertisseurs de tension, il faut veiller à ne pas surcharger la capacité du circuit de 12 volts qui fournit le courant. Étape 1 : Calcul de consommation électrique Déterminez la consommation électrique (en watts) de l’appareil que vous souhaitez faire fonctionner. Deuxième étape : Trouver le bon convertisseur 12v 220v Procurez-vous un convertisseur dont la puissance nominale correspond au nombre de watts dont vous aurez besoin. Étape 3 : Vérification
Voiture HHo roulez gratuis avec de l'eau (H2o) comme carburant! Les bases de l'électricité: la course des électrons en courant continu et en alternatif Introduction Nous utilisons quotidiennement de nombreuses formes d'énergie : le pétrole, le vent, l'eau, le soleil sont des vecteurs d'énergie, au même titre que l'énergie de notre propre corps et celle des animaux. Ces énergies permettent d'effectuer un travail (par exemple: un mouvement, de la lumière ou de la chaleur). Parmi ces énergies, il en est une qui utilise l'énergie des électrons : c'est l'électricité. Nous illustrons ces notions à l’aide d’un premier circuit électrique très simple : celui d'une lampe de poche. Le courant électrique Pour bien comprendre l’origine du courant électrique, il est nécessaire d’entrer au cœur des fils de cuivre constituant le circuit de la lampe de poche. Les particules en mouvement sont les électrons. Chaque électron possède une charge électrique. La charge électrique d'un électron est égale à 1.6 x 10-19 C. L’intensité du courant électrique se mesure à l’aide d’un ampèremètre. L'intensité du courant électrique est : Remarque : "Et si on disait que ..."
Tuning Project - Economiseur de carburant RHP System L'installation, aussi surprennante qu'elle soit, s'effectue facilement en à peine 15 minutes. Le système R.H.P s'installe juste avant le carburateur ou la pompe à injection, et se branche directement sur la durite d'essence. Après l'installation, il faut compter environ 1500 km avant que le système soit en place et totalement opérationnel. Après avoir effectué un plein et avoir remis les compteurs à zéro, nous avons remarqué une légère hausse de la consommation ... bref ça partait plutôt mal, mais le responsable nous confirme que ce phénomène est tout à fait normal et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Au fur et à mesure que les kilomètres défilaient, la consommation commençait à baisser, non sans soulager la CB au passage. Les chiffres parlent d'eux même quant à l'efficacité de R.H.P System France et permet également la réduction d'émission de particules de monoxyde et de dioxyde de carbone.( nous n'avons pas fait les mesures). En tout cas ça marche et c'est bien là l'essentiel.
Les batteries, pilier d’un système électrique autonome Les batteries sont sans nul doute le pilier d’un système électrique autonome. Elles sont le réservoir, l’endroit où l’énergie produite en surplus par temps ensoleillé et de peu d’activité est stockée pour une utilisation future. Les batteries nécessaires pour une installation autonome diffèrent des batteries que l’on retrouve dans les voitures. Elles nécessitent en effet de pouvoir offrir une décharge lente, alors que les batteries de voitures peuvent se décharger presque complètement sur une très courte période pour démarrer le moteur. Ces batteries à décharge lente (ou à décharge profonde) sont du même type que celle des téléphones cellulaires ; cependant elles ont une capacité qui va bien au-delà des quelques ampères-heures nécessaires pour les téléphones. Avant l’achat des batteries, il est donc important de se questionner sur le type, la capacité et le nombre de batteries nécessaires. Comment ça marche? Une batterie est composée de deux électrodes et d’un électrolyte.
Une batterie ultrarapide en aluminium ALUMINIUM. L’aluminium est un matériau intéressant pour la fabrication de batteries en raison de sa faible inflammabilité, de sa capacité de stockage de charge élevée et de sa disponibilité. Mais depuis trente ans qu’ils tentent de fabriquer des batteries en aluminium, les ingénieurs se heurtent à des problèmes techniques liés à une durée de vie insuffisante (moins de 100 cycles de charge) et à une décroissance rapide de la capacité des modèles testés. Les chercheurs de l’université de Stanford sont parvenus à surmonter ces obstacles pour fabriquer "la première batterie aluminium-ion qui offre une charge rapide, durable et peu coûteuse" expliquent ses concepteurs dans un article publié dans la revue Nature Letter. Elle ne s’enflamme pas même si on la perce La batterie fabriquée à Stanford repose sur une anode en aluminium et une cathode en mousse de graphite baignant dans un électrolyte liquide non inflammable et contenu dans une poche souple fabriquée en polymère. TEMPS DE CHARGE.
la batterie à l’eau salée (sodium) Ce qui représentait autrefois un marché de niche est maintenant une tendance bien installée: les énergies renouvelables prennent une part croissante sur le marché, la concurrence et l’innovation permettent de faire baisser le prix de technologies qui s’améliorent par ailleurs rapidement. Les panneaux solaires photovoltaïques, par exemple, ne sont aujourd’hui plus une utopie, mais bien une option qui devient attrayante autant sur le plan environnemental que financier. Les batteries constituent donc le chaînon manquant à une autoproduction domestique vraiment verte. En effet, devoir stocker une énergie renouvelable et propre dans des batteries sulfure-plomb ou lithium, toxiques, inflammables et polluantes peut en rebuter plusieurs... avec raison! Pourquoi éviter le lithium La demande en lithium est forte: ce métal est utilisé principalement pour réaliser des verres et des céramiques (35 % de la production) et pour les piles et batteries au lithium (31 %). La batterie Aquion à l’eau de mer