Résultats Google Recherche d'images correspondant à images Site Web pour cette image La Chine, un quart du trafic de conteneurs geotheque.org Recherche par imageImages similaires Les images peuvent être soumises à des droits d'auteur. Canal de Panama: après neuf ans de travaux une nouvelle jeunesse Plus d'un siècle après son inauguration, le canal de Panama s'offre une deuxième jeunesse dimanche en dévoilant le résultat de neuf ans de travaux titanesques, qui ont lui permis de s'agrandir pour doper ses capacités commerciales. Une dizaine de dignitaires étrangers, dont le président de Taïwan Tsai Ing-wen et la présidente chilienne Michelle Bachelet, assisteront à la cérémonie, la plus importante pour le canal depuis son ouverture en 1914, qui avait révolutionné le commerce mondial. Un bateau chinois, baptisé Cosco Shipping Panama pour l'occasion et désigné par tirage au sort, sera le premier à traverser le canal élargi. Dans l'après-midi, il arrivera à celle de Cocoli, sur le Pacifique. L'événement survient à point nommé pour le pays, chahuté par le scandale mondial d'évasion fiscale Panama Papers, qui a révélé début avril l'utilisation à grande échelle de sociétés offshore via le cabinet d'avocats panaméens Mossack Fonseca. "Nous avons agrandi la merveille.
Migrations Map: Where are migrants coming from? Where have migrants left? 昼夜問わずたくさんの人が行き交い、様々なカルチャーが混じり合う渋谷は、とりわけ若者やビジネスマンから厚く支持されている人気のキャバクラエリアです。そうした背景から、高級店というよりは比較的リーズナブルな料金で、気軽に利用できるお店がいくつもあるのが特徴。周辺には多くの店舗が立ち並び、そういった夜のお店の情報量もとても豊富。 朝からゆっくりお酒を味わう贅沢ができるお店（XENON／ゼノン） 出典：ナイトバイト JR「渋谷駅」ハチ公口から徒歩3分程。 お店情報 第1部（60分） 第2部（60分） 店内Gallery 卵かけご飯大好き女子！ 小顔でキュートな顔立ちが魅力的な『新國かれん』さん。 大きな瞳が魅力的な七夕ガール！ 吸い込まれそうな大きなお目目が特徴的な『めろ』さんと楽しい時間を過ごしませんか？ アクセスマップ お店の扉を開ければ上質で洗練された空間が目の前に（RYM／リム） 出典：体入ショコラ 渋谷のすぐ隣街、恵比寿に店を構える【CLUB RYM～リム～】。 MEMBER 1セット料金（60分） VISITOR 1セット料金（60分） その他・オプション料金等 落ち着いた店内の雰囲気が魅力！ なんと朝6:00からオープン。 居心地の良いこだわりの空間をリーズナブルな価格で（aura／アウラ） シンプルイズベスト！ 恵比寿駅から徒歩2分程度と好立地な場所にあるキャバクラ店aura(アウラ)は、あえて派手やかな装飾をしないことで、家庭的な雰囲気を演出。 1セット料金（60分） 利用者の感想 テンション上がって場内入れました。 渋谷の賑やかさを忘れるほどの上質な空間がそこに（Celebrity／セレブリティ） 若者を中心に人で賑わう渋谷センター街。 VIP 1セット料金（60分） 天は二物を与えた！ 吸い込まれそうな大きな瞳にもうメロメロ！ セレブリティは有名店ですね！ 素人の渋谷ガールと合コン気分で盛り上がれる（Bit／ビット） 出典：Bit-ビット- 京王井の頭線『渋谷駅』西口より徒歩で約1分、キャバクラ『Bit (ビット)』は「ウェーヴ通り」沿いを「モヤイ像」方面に向かってすぐにある細長いビルの4階にあります。 1セット料金（ALL TIME） 渋谷で遊び馴れてる友達がおすすめしてくれたお店。 Bit（ビット）の口コミをもっと見る 視覚的にも楽しめるランジェリーキャバクラ（REJAS／レジャス） 1セット料金（50分） 公式SNS
de quoi l’incident de l'Ever-Given est-il le nom ? En mars 2021, l’« Ever-Given » de la compagnie maritime Evergreen, l'un des plus gros porte-conteneurs au monde (400 mètres de long), est resté bloqué 6 jours en travers du canal de Suez, en raison de vents violents et d'une tempête de sable. L'incident a entraîné un fort ralentissement du commerce maritime et une augmentation des cours du pétrole. Le canal de Suez constitue un point de passage stratégique qui concentre à lui seul entre 10 % et 12 % du volume du commerce mondial. C'est une source essentielle de revenus pour l’Égypte, à laquelle il a rapporté 5,61 milliards de dollars en 2020. En 2015, un « nouveau » canal de Suez a été inauguré. Image satellite du porte-conteneurs « Ever-Given », bloqué dans le canal de Suez, le 25 mars 2021 (source : CNES / AirbusSpace) Environ 200 navires bloqués au 27 mars à l'entrée du Canal de Suez du fait de l'incident de l'Ever-Given (source : Marine Traffic) Approche par le traitement de l'information (EMI) Sources à disposition Égypte.
Liste des plus grands ports Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Les grands ports regroupent le plus souvent de nombreuses installations spécialisées, les terminaux. Ici le minéralierBao Guo (300 m de long pour 50 de large) en train d'être déchargé par les portiques d'un terminal du port de Rotterdam en 2009. La liste des plus grands ports fournit le classement annuel et l'évolution du trafic des principaux ports de commerce mondiaux. On peut mesurer ce trafic à partir de la masse de marchandises échangées, du nombre d'escales ou de la valeur des biens. La presse spécialisée et les institutions internationales publient des classements essentiellement basés sur le tonnage, exprimé en tonnes métriques, à ne pas confondre avec la short ton américaine (907,18474 kg) et la long ton britannique (1 016,0469088 kg). 2013-2008[modifier | modifier le code] 2007-2002[modifier | modifier le code] Les chiffres sont exprimées en millions de tonnes métriques sauf pour ceux indiqués : 1995[modifier | modifier le code]
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation (espaces maritimes compris) Jacques MUNIGA Docteur en Géographie, aménagement et urbanisme Docteur de 3e cycle en géographie et aménagement D.E.S.S. en droit de l'urbanisme D.E.S.S. en Aménagement rural Diplômé ICH - Arts et Métiers Paris Auteur et co-Auteur de manuels scolaires (chez MAGNARD, NATHAN, HACHETTE, LE LIVRE SCOLAIRE) Des compositions, oui.... mais avec des schémas Thème : Les dynamiques de la mondialisation Sujet : Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation (espaces maritimes compris) 1) Des pôles et des territoires intégrés à la mondialisation · Monde multipolaire · les territoires intégrés · les puissances industrielles · concentration pouvoirs décisionnels, financiers, innovation technologique · pays émergents, BRICS, nombreux atouts · pays exportateurs de pétrole · aires de puissances · accords de libre-échange (l'Alena el l'UE, l'Asean, Mercosur) · grandes métropoles · villes mondiales · nombreux réseaux · métropoles au Sud émergent · espaces maritimes stratégiques · échanges de marchandises, voie maritime
Mers et océans - Histoire-géographie - Éduscol La mondialisation, à travers l’accroissement des échanges maritimes, a attiré l’attention des géographes sur ces espaces particuliers et stratégiques que sont les mers et les océans. Au programme des concours de l’enseignement ces dernières années et abordés dans les programmes de terminale, les mers et les océans font également l’objet, depuis la rentrée 2016, d’une entrée dans le programme de quatrième, en tant qu’ « espaces transformés par la mondialisation ». Les ressources sont très nombreuses sur la thématique. Nous présenterons d’abord celles qui accompagnent l’enseignement récent de cette question, ainsi que les approches géographiques et cartographiques qui l’inspirent. Puis, nous déclinerons divers aspects de ces espaces maritimes : espaces spécifiques, espaces territorialisés, espaces convoités, espaces exploités, espaces traversés, espaces menacés. Mers et océans, une question géographique enseignée Enseigner la mer Florence Smits, inspectrice générale de l’Éducation nationale
Un concept de navire-mère pour des petits porte-conteneurs | Mer et Marine Une solution à la congestion des ports par les maxi porte-conteneurs? La création de hubs flottants à la demande? La combinaison de trafics océaniques et de lignes de cabotage? Dans sa vidéo de présentation, Jack Oney explique, en s'adressant clairement aux chargeurs, que ce concept permet une fluidification de la logistique en atteignant des ports plus proches de leurs destinataires. Si aucune précision technique n'est pour l'instant fournie par le concepteur de cette idée, il est intéressant de la mettre en parallèle avec ce que de plus en plus d'observateurs du monde maritime appellent l'uberisation du transport maritime.
Les espaces maritimes dans la mondialisation | Blog histoire-géographie Pour info Terminale chapitre 2 de la mondialisation,Un documentaire sur les flux de la mondialisation, sur la conteneurisation et sur la lutte pour le contrôle des routes maritimes. Des soldats chinois sur un minuscule rocher en pleine mer dans l’archipel des îles Spratley en mer de Chine méridionale, (source Courrier Internatonal 2005). Article du Courrier Internatonal à lire sur le même sujet « Chine méridionale, un drone vietnamien pour surveiller les zones contestées » Publié le 11/01/2016 – 16:19 « Le Vietnam s’équipe d’un drone construit localement. Il dispose ainsi d’une capacité de surveillance des activités chinoises dans la zone contestée de mer de Chine méridionale. Le Vietnam a présenté fin décembre le HS-6L, son drone le plus performant, indique The Diplomat(Japon), reprenant des informations publiées dans la revue spécialisée IHS Jane’s Defense Weekly. Des bases militaires chinoises sur les îles de la discorde SOURCE THE DIPLOMAT Tokyo the-diplomat.com/ WordPress:
Le concentré de tomate, un produit agro-industriel mondialisé La parution de l'ouvrage de Jean-Baptiste Malet, L’Empire de l’or rouge. Enquête mondiale sur la tomate d’industrie (Fayard, 2017, 288 pages) a conduit la presse d'actualité à publier de nombreux articles sur la tomate dans la mondialisation. L'auteur enquête sur l'histoire et la géographie du concentré de tomates, produit phare de l'industrie agro-alimentaire. Il s'agit d'une géographie entièrement mondialisée, dans laquelle la province chinoise du Xinjiang est intégrée aux circuits mondiaux par l'intermédiaire de conglomérats agro-industriels détenus par des généraux de l'Armée populaire de Chine, comme l'entreprise Cofco. Pour compléter :
La vie à bord d'un navire porte-conteneurs en vidéos Pour faire suite à notre brève d'hier : L'actualité des mers et des océans : inquiétudes, appropriation, conflits, solutions, la brève d'aujourd'hui est consacrée à la vie à bord des porte-conteneurs. Relayée sur les médias sociaux, cette vidéo permet à l’internaute de se croire sur un porte-conteneur. Près de 80 000 photos ont été utilisées pour réaliser un time-lapse de 30 jours passés en mer sur un porte-conteneurs entre la mer Rouge, le golfe d'Aden, l'océan Indien, Colombo, le détroit de Malacca, Singapour et la mer de Chine. Un autre projet artistique nous a été signalé par une internaute, le Projet océan. Voir aussi également un autre timelapse, de Hong Kong à Singapour et « Un jour de vie en mer », une vidéo sur le site de l’Organisation internationale du travail. En audio, « Cargo », une pièce sonore de 2015 (Durée 62') Voyage à bord d'un porte-conteneur, du Havre à la Chine - et retour. « J’ai embarqué sur un porte-conteneur pour une rotation complète entre l’Europe et la Chine.
Une nouvelle géopolitique des océans andré Trillard Jeanny Lorgeoux Sénat « La France doit prendre la mesure des menaces et des risques liés à la nouvelle géopolitique des océans, mais également des opportunités offertes par la nouvelle économie maritime ». Dans un communiqué André Trillard sénateur de Loire-Atlantique diffuse le rapport d'information d'un groupe de travail qu'il co-preside avec Jeanny Lorgeoux, sénateur de Loir-et-Cher. « Quelques jours après le lancement par le Président de la République de la commission du Livre Blanc, la commission des affaires étrangères de la défense et des forces armées du Sénat livre son analyse sur l’évolution du contexte géostratégique naval et ses conséquences pour l’outil de défense français. Le rapport est disponible sur le site Internet du Sénat : « La maritimisation : La France face à la nouvelle géopolitique des océans » Contact : s.mosneron-dupin@senat.fr
Le capitalisme raconté par le ketchup, par Jean-Baptiste Malet (Le Monde diplomatique, juin 2017) Dans la salle d’un restaurant décorée d’ours et de cobras empaillés, au cœur de la vallée de Sacramento, en Californie, un homme mord dans son hamburger face à une bouteille de ketchup. M. Chris Rufer, patron de la Morning Star Company, règne sur la filière mondiale de la tomate d’industrie. Avec trois usines seulement, les plus grandes du monde, son entreprise produit 12 % du concentré de tomate consommé sur la planète. « Je suis une sorte d’anarchiste, explique M. Rufer entre deux bouchées. Traversé continuellement d’un essaim de camions tractant des doubles bennes de fruits rouges, l’établissement est le plus compétitif du monde. Mises en conteneurs, elles circuleront sur tous les océans du globe. Toute l’humanité mange de la tomate d’industrie. Lorsqu’il presse le flacon Heinz pour couvrir ses frites d’une nouvelle giclée de ketchup, produisant ce bruit caractéristique que des milliards d’oreilles ont appris à reconnaître depuis l’enfance, M. Dans les usines de M.
Transport maritime : les krakens de la logistique « Le ciel est la limite. Je ne vois pas pourquoi je m’arrêterais. »Auditionné au Sénat à l’été 2022, Rodolphe Saadé, le richissime PDG de CMA CGM (Compagnie maritime d’affrètement - Compagnie générale maritime) n’a pas dissimulé ses appétits. Il faut dire que tout réussit à l’armateur marseillais, numéro 3 mondial du porte-conteneurs, depuis la crise sanitaire. Article issu de notre numéro 58 « L'empire logistique », en kiosque, librairie et sur notre boutique. Sitôt les caisses renflouées, les plus grandes compagnies maritimes...