Uriage, l'école des cadres de la Collaboration En abrogeant la République et en proclamant l’État français [1], Philippe Pétain n’ouvre pas « une parenthèse dans l’histoire » [2], mais place au pouvoir des factions actives de la droite française avides de prendre leur revanche aussi bien sur la gauche du Front populaire que sur 1789. Les anciens combattants de la Première Guerre mondiale, les traditionalistes, les insurgés du 6 février 1934 et les « techniciens » [3], en rupture avec le parlementarisme, se disputent les postes politiques. Mais l’État français n’est pas seulement le théâtre d’une confiscation du pouvoir, il est aussi porteur d’un projet idéologique, la Révolution nationale. Le blason de l’école d’Uriage Le « maréchal » Pétain [4] confie aux traditionalistes l’Éducation nationale et les mouvements de la Jeunesse : les Chantiers de la jeunesse sont placés sous la responsabilité du général La Porte du Theil, tandis que Georges Lamirand devient secrétaire à la Jeunesse. Histoire de l’école des cadres d’Uriage
Encyclopedia Titanica : Titanic Facts, Survivors Stories, Passenger and Crew Biography and Titanic History Titanic: Les causes du naufrage du Titanic Les causes du naufrage du Titanic sont: les conditions météorologiques anormales du Titanic: La saison hivernale 1912 avait été d’une douceur surprenant dans les mers polaires. Des masses très importants de glace s’étaient détachées des grands glaciers du Groenland, en connexion avec d’importantes plaques de banquise. Une accord mondiale à laquelle avaient adhéré les grandes sociétés maritimes, dont la White star Line, et applicable en 1899, envisageait que les navires faisant route vers l’Amérique corrigent leur direction en obliquant plus vite vers le Sud, à la place de poursuivre plein Ouest et d’obliquer à la dernière minute. Les défauts de conception et de fabrication du Titanic: Le délai qui s’est vendu entre la commande de la barre et l’attitude du navire est de 37 secondes, alors très long. Les conditions extrêmes de navigation du Titanic: La vitesse du navire ( 22,5 noeuds soit 41,7 km/h ) était trop haute pour la traversée d’une zone à dangers.
Le planisme, une idéologie fasciste française Manifestation de francistes (mouvement inspiré du fascisme italien) à l’Étoile en 1933 Au Congrès de noël 1933, le Parti ouvrier belge (POV) adopte le « planisme », la doctrine élaborée par Henri de Man, comme idéologie officielle. Henri de Man, numéro deux du parti belge dont le dirigeant est son ami Vandervelde, est l’auteur d’un essai remarqué dans les milieux socialistes européens : Au-delà du marxisme, un livre exposant les thèses révisionnistes de l’auteur. De Man entend rompre définitivement avec le marxisme internationaliste et collectiviste pour le remplacer par un « régime intermédiaire » dont la fonction est essentiellement de « maîtriser » le capitalisme. Ce projet « planiste » qui exclut la perspective d’une nationalisation des moyens de production devait à l’origine être présenté au Parti social-démocrate allemand par la section de Hambourg. Le « planisme » et les « non-conformistes des années 30 » Marcel Déat X-Crise et le « planisme des ingénieurs » Bertrand Jouvenel
Installations de première classe du Titanic Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le Titanic dans le port de Southampton, peu avant son départ. Les installations de première classe du Titanic, paquebot transatlantique ayant fait naufrage le , sont réputées pour leur luxe et leur diversité. Situées au cœur du navire, là où les vibrations des machines se font le moins sentir, elles sont destinées à accueillir les passagers les plus fortunés. Lorsque le Titanic coule, nombre d'installations de première classe continuent à exercer leur office. Le Titanic est le deuxième d'une série de trois paquebots. Emplacement, signalisation et restrictions[modifier | modifier le code] Plan du Pont A Les passagers de deuxième classe comme Lawrence Beesley ont accès à la première classe avant le départ. Comme sur la plupart des transatlantiques de l'époque du Titanic, les installations de première classe sont situées dans la partie centrale du navire, là où les vibrations et le roulis se sentent le moins. Gymnase[modifier | modifier le code]
Naufrage du Titanic Le naufrage du Titanic a mis fin à la traversée inaugurale du RMS Titanic, un paquebot qui devait relier Southampton à New York. Il se déroule dans la nuit du 14 au 15 avril 1912 dans l'océan Atlantique Nord au large de Terre-Neuve. Le navire heurte un iceberg sur tribord le dimanche 14 avril 1912 à 23 h 40 et coule en moins de trois heures, à 2 h 20. Les premiers jours sont sous le signe de l'euphorie. La nuit du 14 avril 1912 est particulièrement calme sur l'Atlantique Nord. Le choc avec l'iceberg est perçu différemment en fonction de sa situation sur le bateau. À intervalles réguliers et ceci jusqu'à 1 h 40, des fusées de détresse sont envoyées[32]. À 0 h 5, le commandant fait rassembler l'équipage et enlever les tauds des embarcations[F 10]. Pour assurer la bonne organisation de l'évacuation, il est crucial de maintenir l'énergie électrique du navire le plus longtemps possible. A 0h45, la première fusée de detresse est tirée. À bâbord, le processus est plus lent.
CES BANQUIERS MÉCÈNES DE KARL MARX Les recherches relatives aux financements de Marx et Engels ont été réalisées par Antony Sutton. Antony Cyril Sutton est né le 14 février 1925 en Angleterre, et a passé la majorité de son existence aux États-Unis, dont il est devenu citoyen en 1955. Il s’est éteint le 17 juin 2002 et nous a légué une œuvre qui restera pour beaucoup un modèle d’investigation des coulisses de l’Histoire. Docteur ès sciences de l’université de Southampton (GB), diplômé d’économie et de génie civil, ayant fréquenté les universités de Londres et de Göttingen (RFA), Sutton a travaillé dans les domaines de l’exploitation minière ainsi que de l’industrie du Fer et de l’Acier, avant d’obtenir un diplôme de l’UCLA. D’où Karl Marx tenait-il son argent ? On découvre en enquêtant que ses fonds provenaient principalement de quatre sources, et que chacune de ces quatre sources peut être reliée aux élites régnantes d’Allemagne et des États-Unis. « Mes entrevues étaient brèves mais directes. Ainsi, nous y voilà.
RMS Titanic The disaster was greeted with worldwide shock and outrage at the huge loss of life and the regulatory and operational failures that had led to it. Public inquiries in Britain and the United States led to major improvements in maritime safety. One of their most important legacies was the establishment in 1914 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), which still governs maritime safety today. The wreck of Titanic remains on the seabed, split in two and gradually disintegrating at a depth of 12,415 feet (3,784 m). Background The ships were constructed by the Belfast shipbuilders Harland and Wolff, who had a long-established relationship with the White Star Line dating back to 1867. On 29 July 1908, Harland and Wolff presented the drawings to J. Dimensions and layout Titanic in 1912 Titanic was 882 feet 9 inches (269.06 m) long with a maximum breadth of 92 feet 6 inches (28.19 m). The Boat Deck, on which the lifeboats were housed. Features Power Technique
Épave du Titanic L'épave du Titanic, paquebot de la White Star Line, repose à 3 821 mètres de profondeur dans l'Atlantique Nord à quelques kilomètres de l'endroit où il a sombré le 15 avril 1912 à 2 h 20 du matin. Objet de fantasmes depuis la catastrophe, l'épave est recherchée pendant de nombreuses années. Des projets plus ou moins sérieux sont échafaudés pour tenter de renflouer le navire, mais n'aboutissent pas. Le navire se désagrège progressivement, rongé par les micro-organismes qui peuplent les fonds marins. Histoire[modifier | modifier le code] Premiers projets[modifier | modifier le code] Les premiers projets de renflouement visaient à récupérer les corps de plusieurs milliardaires, dont celui du colonel John Jacob Astor. Dès l'annonce de la nouvelle du naufrage du Titanic, des projets pour renflouer l'épave voient le jour. Des projets peu réalisables sont par la suite envisagés. Des projets de plus en plus sérieux[modifier | modifier le code] Expédition de 1985[modifier | modifier le code]
Le fils français caché d'Adolf Hitler -- Histoire Secrète Hitler aurait eu un fils avec une Française ! Celui-ci a voulu faire reconnaître sa terrible ascendance. Avant d'y renoncer sur les conseils de son avocat et de ses enfants... Récit, photos et documents d'époque. "Maître, je suis le fils d'Hitler ! Dites-moi ce que je dois faire." Engagé en 1914 dans l'armée allemande, le caporal Adolf Hitler combat contre les troupes françaises près de Seboncourt en Picardie. "Un jour, je faisais les foins, avec d'autres femmes, lorsqu'on vit un soldat allemand, installé de l'autre côté de la rue, révèle celle-ci à son fils bien des années plus tard. "Lorsque ton père était là - très rarement -, il aimait m'emmener dans des promenades à la campagne. Un soir de juin 1917, revenant un peu éméché d'une soirée avec un ami, il se fait très entreprenant auprès de Charlotte. Quelques semaines avant de mourir, au début des années cinquante, Charlotte avoue à son fils la véritable identité de son père. (*) Ton Père s'appelait Hitler de J.
Ruth Becker Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pour les articles homonymes, voir Becker. Ruth Elizabeth Becker Ruth Becker ( - ) est l'une des dernières survivantes du naufrage du Titanic. Née en Inde, elle est la fille d'un missionnaire américain. En 1912, elle part aux États-Unis avec sa mère et ses frère et sœurs pour soigner son petit frère malade. Durant le drame, elle est séparée du reste de la famille et embarque seule dans un canot. Après la catastrophe, elle poursuit ses études, devient institutrice et se marie. Biographie[modifier | modifier le code] Jeunesse et famille[modifier | modifier le code] En 1912, le jeune William âgé de 2 ans tombe gravement malade et doit être emmené aux États-Unis pour y recevoir des soins. Naufrage du Titanic[modifier | modifier le code] Ruth Becker a pris place sans sa famille dans le canot no 13, qui a failli être écrasé par le 15 lors de sa descente. Vie privée et professionnelle[modifier | modifier le code] Fin de vie[modifier | modifier le code]
le titanic - l'histoire C'est le 31 mars 1909 que débute la construction du Titanic.Deux ans plus tard, soit le 31 mai 1911, la coque du Titanic étant terminée, on met le navire à flot. Pour lui permettre de mieux glisser vers l'eau, on enduit sa coque de 20 tonnes de savon et de suif. Cinq remorqueurs le tirent et le stationnent le long d'un quai. Le 18 septembre 1911, annonce que le voyage inaugural débutera officiellement le 20 mars 1912, mais un imprévu l'oblige à repousser la date du départ.En effet, l'Olympic, qui est en service depuis 1910, est entré en collision avec un autre bateau, le croiseur Hawke, et doit donc être réparé. Avec sa double coque en plaque d'acier rivetées et ses 16 compartiments séparés par 15 cloisons étanches, le Titanic offrait une sécurité maximale. 0h55 : commence la descente des canots de sauvetage. Plus de 1500 personnes sont encore sur le bateau lorsque, vers 2 h, le canot D est prêt à être mis à l'eau, avec 44 femmes et enfants à son bord.
1944 Programme du Conseil national de la Résistance Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le Programme du Conseil national de la Résistance souvent abrégé en Programme du CNR, et intitulé dans sa première édition « Les Jours Heureux par le C.N.R. »[1], est un texte adopté à l'unanimité par le Conseil national de la Résistance français le . Ce texte de moins d'une dizaine de feuillets[2] comprend deux parties, un « plan d'action immédiate » qui concerne l'action de la Résistance intérieure française à mener dans l'immédiat dans la perspective de la Libération et les « mesures à appliquer dès la Libération du territoire », sorte de programme de gouvernement qui comprend à la fois des mesures ayant trait à l'épuration et des mesures à plus long terme comme le rétablissement du suffrage universel, les nationalisations ou la sécurité sociale. La postérité a plus retenu la seconde partie, car la majorité des propositions de caractère programmatique fut effectivement adoptée entre la Libération de 1944 et le début de 1946.