La ville américaine de Detroit renaît après la faillite La ville de Detroit (Michigan), berceau de l'industrie automobile américaine, est devenue en juillet 2013, la plus grande ville américaine à se déclarer en faillite. Mais début 2014, la ville est déjà en train de se rétablir. Les habitants de la ville cherchent à se défaire de cette image de ville délabrée. Alors certains détruisent pour mieux reconstruire. Les maisons abandonnées ont été cédées pour un dollar symbolique par la municipalité. De son côté, Dan Gilbert, un milliardaire natif de la ville qui a fait fortune dans la finance, est devenu l'ambassadeur de la relocalisation à Detroit.
Flood Map Water Level Elevation Map Metropolitan Area Data from the State and Metropolitan Area Data Book Updates (as of February 4, 2009) Back to main page Metropolitan Areas B-1. Area and Population [Excel (106k), PDF (130k)] B-2. Components of Population Change [Excel (86k), PDF (131k)] B-3. Metropolitan Areas with Component Counties C-1. Micropolitan Areas D-1. [Excel] or the letters [xls] indicate a document is in the Microsoft® Excel® Spreadsheet Format (XLS). available for free from Microsoft®. denotes a file in Adobe’s Portable Document Format. available free from Adobe. indicates a link to a non-government web site.
Global Population Density at a Glance (Infographic) Fathom Information Design/Promo image This population density map is making the rounds on the blogs today, to near-universal acclaim. And for good reason; it might be the most intuitive look at global pop. density ever cobbled together. The brainchild of Fathom Information Design, 'Dencity' uses small pixels to connote density, big ones to convey wide-open, unpopulated spaces. Fast Company explains why the design works: In the visual syntax of infographics and maps, bigger equals... well, bigger. Fathom Information Design/Promo image I don't really get what's so unorthodox about this; to me, it seems downright intuitive. China. Counterintuitive or not, it is indeed a brilliantly effective way to convey where population centers are grouped, and where there's still free range. Click here to view a larger image.
La régulation des feux tricolores Le Pôle circulation de la ville de Paris ou PC Lutèce Source : Site de la Mairie de Paris. Le métier de traficien est encore assez peu connu du grand public dans la mesure où il n’existe pas véritablement d’Ecole ni d’Université menant à ce type d’emploi en dehors de l’Ecole Nationale des travaux publics de l’Etat (ENTPE) et de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC). La formation préférentielle du traficien est donc, la plupart du temps, celle d’un ingénieur en génie civil. Mais au-delà même de la formation, en quoi consiste véritablement le métier de gestionnaire de la route ? Toutes les métropoles, toutes les villes moyennes sont aujourd’hui dotées d’équipements d’organisation du trafic (sans compter les gestionnaires des autoroutes). La régulation du traficL’amélioration et le renforcement des conditions de sécuritéL’application et la mise en œuvre de politiques de déplacement à l’échelle de la ville ou de la région urbaine Mais quelle est la nature de ce « programme » ?
Global 500 2010: Maps - Top 500 Companies are ranked by total revenues for their respective fiscal years ended on or before March 31, 2015. All companies on the list must publish financial data and report part or all of their figures to a government agency. Figures are as reported, and comparisons are with the prior year’s figures as originally reported for that year. Fortune does not restate the prior year’s figures for changes in accounting. Revenues Revenue figures include consolidated subsidiaries and reported revenues from discontinued operations, but exclude excise taxes. Profits Profits are shown after taxes, extraordinary credits or charges, cumulative effects of accounting changes, and noncontrolling (minority) interests, but before preferred dividends. Balance Sheet Assets shown are those at the company’s fiscal year-end. Employees The figure shown is either a fiscal year-end or yearly average number, as published by the company. Medians Credits
Formes de villes Formes de villes en Europe et aux États-Unis Les villes d’Europe et des États-Unis ont fait l’objet de nombreuses approches comparatives, qui soulignent les contrastes de densités (faibles aux États-Unis, plus fortes en Europe), de formes des trames viaires (plutôt orthogonales aux États-Unis, radioconcentriques en Europe), de paysages urbains (passage brutal de la verticalité des centres à l’horizontalité des périphéries aux États-Unis, gradient plus régulier en Europe). L’objet de notre recherche est de voir s’il est possible de résumer une partie de ces différences à travers l’élaboration d’une forme type pour chacun des continents, qui servirait non pas d’aboutissement mais au contraire de point de départ pour des travaux de modélisation urbaine. C’est en effet à l’occasion d’une thèse [1] utilisant un modèle multi-agent pour simuler l’évolution de la répartition des activités urbaines en Europe et aux États-Unis que nous avons débuté ce travail. Bibliographie DELISLE F. (2008).
ceriscope NosVilles – La revue de presse de l'urbaniste Atlas of Urban Expansion Massive urbanization, accompanied by the rapid expansion of cities and metropolitan regions and the sprawling growth of megacities the world over, is one of the most important transformations of our planet. Much of this explosive growth has been unplanned. Cities in developing countries have been unprepared for absorbing the many millions of the rural poor that are still crowding into informal settlements. These cities are now scheduled to double their urban population in the next thirty years, and possibly triple the land area. And while in industrialized countries the great transformation into an urban society is largely completed, there are growing concerns about continuing low-density sprawl and its deleterious environmental consequences - the effects on carbon emissions, energy use, and the loss of prime agricultural lands. The Atlas of Urban Expansion provides the geographic and quantitative dimensions of urban expansion and its key attributes in cities the world over.
Biennale 2010 / Expositions / La Ville mobile Comment les nouveaux enjeux liées au développement durable influent-ils sur notre façon de nous déplacer ? Dans un monde en mouvement perpétuel, quels sont les lieux où l’on peut encore prendre le temps de le perdre ? Comment les applications de la révolution numérique façonnent-elles les nouveaux comportements urbains ? L’exposition La Ville mobile nous propose un voyage au sein des métropoles contemporaines, cités en extension dans lesquelles les impératifs et les exigences liés à la mobilité engendrent une vision inédite de notre environnement. La ville, un espace palpitant, collectif, partagé Lieu de rassemblement de millions d’individus, qui y vivent, y travaillent, s’y déplacent chaque jour, la ville n’est pas un simple cadre de vie mais également un espace à s’approprier de manière collective, lors de grandes manifestations ou de rendez-vous réguliers, autour d’événements emblématiques. Retrouver l’essence de l’espace public, un lieu de partage, de rencontres et de gratuité.
Les blonds en Europe Détails Création : 21 juillet 2010 Parce que cette information est sans importance, elle devient donc fondamentale ! Pour toutes les personnes qui cherchent à savoir où se trouvent les blonds et blondes en Europe, voici une réponse sous forme de mosaïque isometrique ou isoCarte.Cette carte a été réalisée par votre serviteur via les données du site www.eupedia.com. Carte : Pourcentage des cheveux blonds en Europe Une conclusion s'impose : il faut aller dans le nord de l'Europe, dans les pays scandinaves, pour trouver de fortes populations aux cheveux clairs. www.le-cartographe.net
De la Charte d’Athènes à la Charte d’Aalborg : un renversement de perspectives Au-delà d’une remise en question générale, la vision de la ville durable retourne comme un gant les principes fondamentaux de la Charte d’Athènes. Bien que la profession des urbanistes ne soit pas entièrement acquise à cette façon de voir, la réflexion est en bonne voie. On peut citer à cet égard plusieurs initiatives européennes qui se réclament d’un développement urbain durable en se distanciant symétriquement des préceptes corbuséens : la charte de la Société des Urbanistes Européens (1), ou le Livre Blanc du Conseil des Architectes d’Europe (2). Le guide pour le développement durable publié récemment par le Conseil Européen des Urbanistes (3), qui a intégré un certain nombre de retours d’expérience, exprime aussi clairement ce changement d’optique. Une soixantaine d’années séparent l’élaboration de la Charte d’Aalborg et celle de la Charte d’Athènes. Annexe Les principaux points de la Charte d’Aalborg (extraits commentés) Texte intégral : www.sustainable-cities.org
La population urbaine mondiale de 1950 à 2050 - carte statistique interactive de l'UNICEF | Enseigner l'Histoire-Géographie