Contrôle du trafic aérien Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Contrôleur aérien à bord d'un porte-avions américain Pour les articles homonymes, voir ATC. Le contrôle du trafic aérien, ou contrôle de la circulation aérienne, ou également appelé contrôle aérien, est l'un des trois types de services de la circulation aérienne. Il est rendu par contrôleurs aériens aux aéronefs afin d'aider à l'exécution sûre, rapide et efficace des vols. Le service de contrôle est assuré dans les buts suivants : Prévenir les collisions entre aéronefs (anciennement "abordages") ou entre un aéronef et un obstacleAccélérer et ordonner la circulation aérienne Histoire[modifier | modifier le code] Le contrôle aérien a d'abord été visuel, avant l'invention de la radio et du radar. Organismes du contrôle de la circulation aérienne[modifier | modifier le code] Pour assurer ces services, un organisme de contrôle est mis en place. Espaces aériens et aérodromes contrôlés[modifier | modifier le code] concis ;clairs ;sans ambiguïté.
Watch Air Traffic - LIVE! Gestion d'aire de trafic Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Sur un aérodrome, un service de gestion d'aire de trafic est fourni pour assurer la régulation des activités et des mouvements des aéronefs et des véhicules sur l'aire de trafic, dans sa totalité ou en partie. Généralités[modifier | modifier le code] L'aire de trafic est la partie d'un aérodrome destinée à l'embarquement et au débarquement des passagers, au chargement et au déchargement du fret, au ravitaillement en carburant, à l'entretien courant, à la maintenance et au stationnement des aéronefs. On identifie deux types de voies sur une aire de trafic : La voie de circulation d'aire de trafic; elle est destinée à matérialiser un parcours permettant de traverser cette aire.La voie d'accès au poste de stationnement d'aéronef(ou point de parking). Le but est donc d'assurer : Le service de gestion d'aire de trafic ne relève pas du domaine du service du contrôle de la circulation aérienne. L'aéroport comporte actuellement deux vigies trafic :
Alphabet phonétique de l'OTAN Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Historique[modifier | modifier le code] Mis au point par des techniciens de 31 nations à la suite d'études très approfondies et de centaines de milliers d'essais, un nouveau code avait été mis en application depuis le 1er mars 1956, dans l'aviation civile internationale qui avait fait enregistrer sur disque la prononciation correcte des mots. Tableau[modifier | modifier le code] Voici les codes et leur prononciation. Variantes[modifier | modifier le code] En aviation, le code « delta » est remplacé par « data », « dixie » ou « david » dans certains aéroports, dont l'Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, pour éviter la confusion avec l'indicatif d'appel « Delta », associé à la compagnie aérienne Delta Air Lines[4] [5]. Le code "nine" peut être remplacé par le code "niner" pour éviter la confusion avec le mot allemand "nein", qui signifie "non" et qui se prononce exactement de la même manière.