Buffon et l'histoire naturelle : l'édition en ligne Les 6 étapes d'un projet de recherche d'information (1996-2011) - Pédagogie du projet Démarche adaptée et mise à jour par Hélène Guertin avec la collaboration de Paulette Bernhard, professeure honoraire, École de bibliothéconomie et des sciences de l'information (EBSI), Université de Montréal, Québec, à partir de l'ouvrage La recherche d'information à l'école secondaire : l'enseignant et le bibliothécaire, partenaires de l'élève (1997) - Crédits Note : Le travail d'élaboration de la démarche a bénéficié de l'accès privilégié au document de travail daté de 1996, obtenu avec la permission de Yves Léveillé, dont le titre provisoire était La recherche d'information à l'école secondaire : un projet de recherche d'information en six étapes. La présente version remaniée (2005) respecte l'esprit du document : Les compétences transversales dans Programme de formation de l'école québécoise, enseignement secondaire (2004), ministère de l'Éducation du Québec. Page consultée le 5 juillet 2005. Autres sources consultées pour la mise à jour de 2005.
Métamorphisme, Magmatisme, Tectonique et ... Christian Nicollet TECHNOLOGIE | NTN-SNR met des moteurs électriques dans les roues des voitures A première vue, c’est une voiture comme les autres. Un vieux model de Honda Civic (pas franchement rutilant) nous attend sur la piste du circuit de karting de Scientrier. Sous le capot, pas de moteur, mais des batteries. Il faut quasiment se coucher sur l’asphalte pour découvrir le moteur-roue électrique. Et comme son nom l’indique, il est bel et bien caché dans la roue. Vitesse maxi: 150 km/h Deux moteurs de ce type équipent les roues arrières de la voiture. Au volant, pas de bruit et une conduite très agréable, très souple. La voiture équipée du moteur-roue électrique a été testée sur le circuit de karting de Scientrier. Jeudi, NTN-SNR a présenté son moteur-roue. Une technologie pour le futur Jeudi, les salariés haut-savoyards de la société franco-japonaise ont pu le voir et le tester pour la première fois. Les moteurs électriques de NTN-SNR sont cachés dans les roues.
Culture numérique pour tous en Rhône-Alpes Description: Cette CoP s'est donné pour objectif de déterminer les conditions de validation et de certification des compétences numériques pour les acteurs de la formation continue et de la médiation numérique. De 2010 à début 2014, en prolongement des travaux menés par les communautés PraTic et ODIDE, une suite d'expérimentations a permis d’identifier les actions structurantes pour accompagner le développement des compétences et de la culture numériques des acteurs de la formation et de la médiation numérique en Rhône-Alpes. Une communauté d'acteurs a travaillé de septembre 2010 à décembre 2011 à définir les compétences numériques professionnelles du secteur, à consolider l'appropriation du référentiel C2i2e et son adaptation au contexte de la formation continue et à construire un programme de déploiement. Dans la foulée, un dispositif élargi s'est déployé de janvier à septembre 2012. Livrables produits par la communauté Bilan du C2i2e - phase 1 & 2 Bilan MOOC Itypa2 Phase 1 & 2
Vive les SVT - Les sciences de la vie et de la terre au collège et au lycée - Découverte, actualité, cours, aide et soutien en ligne. L'histoire de la voiture électrique Une invention qui ne date pas d'hier ... La voiture électrique ne date pas simplement du 21ème siècle avec le « boom » médiatique qui l’entoure mais remonte bien avant. En effet, grâce a l’industrialisation, plus particulièrement suite aux différentes inventions dans le domaine des transports, c’est au 19ème siècle que le premier véhicule électrique à quatre roues est né. Nous le devons a Louis Kriéger qui, en 1897, créa l'omnibus. L’ingénieur Louis Kriéger, né à Paris en 1868, chevalier de la Légion d’honneur et président de la section de locomotion électrique de la Chambre syndicale de l’automobile, obtenu en 1895 une série de brevet sur les voitures électriques et leurs propulsions. L'omnibus, alors première voiture électrique, était pour l'époque un exemple de technologie grâce à ses deux moteurs intégrés aux roues avants, qui fit d'elle la première voiture a traction avant. Plus tard Kriéger améliora son véhicule et concurrença sérieusement les véhicules à moteur à explosion.
- Sciences de la vie et de la terre - éduscol SIENE Les ressources présentées dans SIENE sont une sélection opérée en étroite collaboration avec l’inspection générale et les réseaux académiques pour le développement des usages du numérique à l’Ecole et la mise en œuvre des programmes d’enseignement. Elles soulignent des contenus et des services parfois associés, des sites, des banques de données, des parcours multimédias, des logiciels ou des applications utiles aux apprentissages des élèves et à la stratégie pédagogique choisie par les enseignants. Plusieurs critères permettent de constituer cette base de ressources numériques régulièrement actualisée : Dans le périmètre des ressources recensées, le choix se porte principalement sur des ressources d’organismes publics ou institutionnels, des ressources éditoriales spécifiquement développées pour l’éducation. Le service doit permettre une mutualisation des informations sur les ressources grâce aux réseaux académiques comme cela s’opère déjà pour les scénarios pédagogiques.
L'Histoire de la voiture electrique I – Qui a inventé la voiture électrique? L’histoire de la voiture électrique commence au XIXème siècle. Les premiers prototypes sont réalisés dans les années 1830. Mais pas de voiture électrique sans batterie. L’histoire de la première voiture électrique s’écrit ensuite en 1881, où trois premières voitures électriques crédibles sont présentés : Un premier modèle probant de voiture electrique est mis au point par trois français : Camille Faure, électro-chimiste qui travaille à l’amélioration des batteries au plomb de Planté, Charles Jeantaud, constructeur automobile et Nicolas Raffard, ingénieur en mécanique.Gustave Trouvé, ingénieur concepteur d’engins électriques (hélicoptère électrique, canot à moteur électrique) présente à l’académie des sciences son moteur électrique. Gustave Trouvé en canot électrique sur la Seine, en mai 1881 Quelques mois plus tard, les deux ingénieurs anglais William Ayrton et John Perry, présentaient également un tricycle électrique. La Phaeton de Wood La Citicar