LG Venezuela prevé crecer este año entre 40% y 50% : : Consumid.org Las aspiraciones de la filial venezolana de LG Electronics son más que optimistas: espera elevar entre 40% y 50% sus colocaciones en el país en todos sus negocios, que incluyen línea blanca (electrodomésticos), línea marrón (audio y video) y telefonía celular. "Estamos seguros de que la nueva gama de productos que vamos a introducir este año nos permitirá alcanzar este objetivo", aseguró Oscar Rojas, director de Mercadeo de la marca coreana en el país, quien afirmó que Venezuela sigue siendo la nación más importante para la empresa, en la región donde participa, la cual abarca Centroamérica, Caribe y Ecuador. Sobre la obtención de divisas para la importación de los equipos, Rojas dijo que si bien el año pasado enfrentaron problemas tras la implementación del Sitme (Sistema de Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera), las dificultades se han solventado. Estrenos y más estrenos
LHV finantsportaal - Aurora Shutterstock Viimasel kolmel aastal on lennukitootjatel olnud põhjust rõõmustamiseks. Nõudlus on olnud tugev ning tellimusi on tulnud uksest ja aknast. Ühelt poolt toetab seda trendi tõusev kütusehind ja teisalt arenevad turud. Allolevalt jooniselt on näha, et lennukitellimuste arv on 2009. aasta põhjadest ilusti kosunud. Allikas: Airbus ja Boeing Ühtlasi on tellimused rohkem kaldu arenevate turgude poole kui varasemalt. Allikas: Deutsche Bank Boeingu ja Airbusi tellimuste arv eelmisel aastal oli prognooside kohaselt 1750 ühikut, mis tähendab, et viimase kolme aasta jooksul on tellitud 5600 lennukit. Kuna tellimuste arv on äärmiselt kõrge, tegelevad lennukivalmistajad tootmisvõimsuste suurendamisega, et vähendada aega, mil kliendid oma lennuki(d) kätte saavad. Vaadates lennukite kättetoimetamisi, siis järgmised kaks aastat domineerib Aasia. Boeing on aga hoo sisse saanud Dreamliner 787 tootmisel. inShare0
Vidéo : premier vol pour le Flying-V de KLM Une maquette du concept Flying-V d’avion long-courrier, développé par la compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines et l’Université de Delft, a décollé pour la première fois – avec succès. Présenté en octobre dernier, le projet de ce que la compagnie nationale néerlandaise présente comme « l’avion économe en énergie du futur » a volé sous forme de maquette pour la première fois et avec succès, après de nombreux essais en soufflerie puis au sol. L’appareil était depuis le mois dernier sur une base allemande non précisée par KLM, avec une équipe de chercheurs, d’ingénieurs et un pilote de drone de TU Delft. « Nous étions très curieux de connaître les caractéristiques de vol du Flying-V. Conçu à l’origine comme un « avion potentiel pour l’avenir », le Flying-V « peut être comparé à l’avion le plus avancé d’aujourd’hui, l’Airbus A350 » selon la compagnie de l’alliance SkyTeam, qui précisait hier que l’avionneur européen est désormais impliqué dans le projet.
Boeing prévoit une explosion du marché de l'aviation en Chine avec l'achat de 8700 avions à l'horizon 2040 Malgré une reprise du secteur de l'aviation en demi-teinte et des inquiétudes quant au futur du secteur, Boeing voit grand pour l'avenir. Le géant américain s'attend à ce que la Chine achète 8.700 avions d'ici à 2040, tous constructeurs confondus, selon des prévisions annuelles de l'avionneur américain revues légèrement à la hausse.Sur 20 ans, ce marché représentera une valeur de 1.470 milliards de dollars (1.250 milliards d'euros), a précisé Boeing dans un communiqué. L'an dernier, le constructeur américain disait miser sur un marché de 8.600 avions en Chine sur 20 ans, pour une valeur de 1.400 milliards de dollars."La reprise rapide du trafic intérieur chinois pendant la pandémie illustre la résistance et la puissance sous-jacente du marché", a commenté Richard Wynne, directeur commercial de Boeing en Chine.
fipart - Aviation Platform What is fipart? fipart is the next generation eBusiness platform for the aviation aftermarket. Combining features for trading and networking, fipart facilitates the electronic commerce of aeronautical parts, products and services at the speed of 21st century technology. What is fipart? Who uses fipart? fipart promotes and rewards real quality buyers and suppliers of the Airline, Business Aviation, General Aviation, Helicopter, and Military Aviation Industries. Who uses fipart? Benefits fipart is unique in three ways: First, we do not carry our own aircraft parts inventory and are not related to a spare parts business. Second, we use advanced technology and social networking methods to improve the quality and efficiency of the network. Third, we are a German based company focused on global industry providing access to new buyers and suppliers often not accessible through more North-American centric platforms. How does it work?
Honest Anonymous Feedback, Fast - 3sixty Flightradar24.com - Live Flight Tracker! Vidéo : le silence testé sur l’ecoDemonstrator de Boeing Boeing et la compagnie aérienne Etihad Airways testent des innovations permettant de réduire les niveaux d’émissions et de bruit sur un appareil alimenté en carburant aviation durable sur l’ecoDemonstrator, un 787-10 Dreamliner. Un 787-10 de la compagnie nationale des Emirats arabes Unis a débuté cette semaine les essais en vol pour le programme ecoDemonstrator de Boeing, mené « avec des partenaires industriels de premier plan », parmi lesquels la NASA et Safran Landing Systems. Une série de vols rassemblera les informations « les plus détaillées à ce jour sur l’acoustique des avions », avec quelque 1200 microphones fixés à l’extérieur du 787 et positionnés au sol. La collaboration entre la NASA et Boeing « améliorera les capacités de prévision du bruit des avions, fera progresser les moyens pour les pilotes de réduire le bruit, et éclairera la conception future d’avions silencieux », précise Etihad dans un communiqué. ©Boeing
La Direction générale de l'armement crée un nouveau pôle régional d'innovation dédié à l'aéronautique et à l'espace Depuis 2018, la Direction générale de l’armement [DGA], via son Agence de l’innovation de Défense [AID], a lancé une politique visant à dynamiser l’innovation au niveau local, avec la création pôles régionaux. L’idée, explique-t-elle, est de « croiser les domaines de compétences techniques et les localisations géographiques », en réunissant les centres d’expertises, les armées, les laboratoires et les entreprises. L’objectif est de détecter les initiatives et les projets innovants au plus près du terrain afin d’éventuellement les soutenir par différents dispositifs [RAPID, études amonts, expérimentations, etc]. En effet, à l’occasion du salon AEROSUD, organisé le 9 novembre sur la base aérienne 701 de Salon de Provence, la DGA annoncé la création du pôle d’innovation régional NovAero qui, comme ALIENOR, sera dédié à l’aéronautique et à l’espace. Photo : DGA Essais en vol
Centre for Asia Pacific Aviation