War Movies, Military Videos, Rare Battle Footage | RealMilitaryVideos.com Bateaux autour du monde - Sail The World - L'Univers de la La Casamance Quelqu un connait? Mouillage pour hiverner ? pfoumf La règlementation concernant les bateaux de plaisance au Sénégal est simple : - à l'arrivée, passage aux douanes à Dakar (seul point d'entrée) qui délivrent un passavant valable 1 mois : coût 5000 FCFA. - avant l'expiration de ce mois, il est possible de déposer une demande d'admission temporaire ; elle est généralement délivrée sous quinzaine, valable 6 mois à compter de sa réception et gratuite. Ce délai expiré, le bateau doit impérativement quitter les eaux sénégalaises pour une période minimum de 6 mois. La législation est désormais appliquée avec vigueur et toute infraction constatée est passible d'une amende déterminée selon la valeur du navire (je le sais, j'ai donné...). La vedette des douanes effectue un contrôle en baie de Hann presque chaque semaine en saison (parfois plus si beaucoup de clients à contrôler). Par contre, la Gambie ne pose aucun problème de délai pour les bateaux (pourvu que cela dure). Jean, à Dakar avant de repartir en Gambie.
Practical Sailor Rebel Heart and Emergencies at Sea by By Darrell Nicholson on April 08, 2014 The story of the rescue of a sick 1-year-old girl, her parents, and toddler sister from aboard the boat Rebel Heart last week provoked a storm of controversy over whether ocean voyaging with young children is sensible. One of the reasons that Theresa and I chose not to have and raise children aboard our boat were our own dicey experiences with illness in the tropics.
Le Blog d'Olivier Berruyer sur les crises actuelles Voici notre classique graphique de suivi, qui représente la notation des États européens par les 3 grandes agences occidentales (Moody’s, Standard&Poor’s, Fitch), en retenant la note minimale des 3 : Ce graphique est pour moi un des plus importants pour comprendre la Crise, avec celui sur les taux des emprunts d’État. Comme annoncé ici même il y a 18 mois, avec une régularité d’horloge, de gros problèmes se profilent pour la période fin 2012 / mi-2013… Il nous montre notre avenir : celui de dégradations rapides et brutales, jusqu’au défaut. Et contrairement à la Grèce, il n’y aura probablement rien qui pourra freiner les marchés quand la panique (logique) va finir par les saisir face à l’évidence : nous sommes surendettés et les dettes ne sont pas remboursables (qu’on choisisse Relance ou Rigueur), ceci étant la conséquence logique de 40 années de laxisme budgétaire. Le plus gros scandale des agences, que je dénonce ici, c’est qu’elles sont trop… laxistes ! À suivre… “Une vraie réussite !
Festival International de la Plaisance de Cannes : le must de la Cosco Piraeus prospers while state-owned side of Greek port languishes THE principal Greek Port of Piraeus has had cargo volumes three times the level it was two years ago, before Cosco Pacific won the contract to run the terminal near Athens, reports International Herald Tribune. For EUR500 million (US$647 million) Cosco leased half of the Port of Piraeus in a one-stroke privatisation deal and quickly converted a business that had languished as a state-run operation to a "hotbed of productivity", said the report. The other half of the port is still run by the state and lags behind the Cosco Pacific section because of entrenched labour rules and high wages. "Everyone here knows that you must be hard-working," said terminal manager Fu Cheng Qiu, on whose watch the Cosco side of the port has lured new clients, high-volume traffic and bigger ships. "As the Greek government contemplates shedding state-owned assets to help pay down staggering debts, it might be tempting to consider leasing or even selling the rest of the port to China.
BLUE WATER SAILING MAGAZINE | CRUISING, SAILING, BOAT REVIEWS, GEAR, CHARTERING | 888.800.SAIL Observatoire des inégalités Réinitialisez vos mots de passe Pearltrees - nicolasrss4 - Gmail Seafaring Index Mundi - Country Facts Actions incitatives: Groupes d'échange et de recherche Ifsttar Pilotés par un ou plusieurs scientifiques de l’Ifsttar, les GERi portent sur un objet précis de recherche, un outil scientifique, une thématique particulièrement transversale, etc., ou sur tout autre sujet justifiant de fédérer des acteurs multidisciplinaires. Certains GERi associent également des intervenants extérieurs : industriels, pouvoirs publics, autres organismes de recherche, etc. Un GERi est a priori une structure éphémère d’incubation, qui peut toutefois durer plusieurs années (1 à 4 ans). 2RM - 2 roues motorisésPorteurs : P. Anim@tic - Recueil et analyse des données spatio-temporelles pour l'étude des mobilités et des comportements de conduitePorteurs : C. ASTO - Auscultation des structures type boisPorteur : L. BDRSR - Base de données pour la recherche en Sécurité RoutièrePorteur : M. COPIE - Comportement du piéton dans son environnementPorteurs : J.M. DYNAVE - Dynamique du véhiculePorteurs : J. ITGUR - Intégration des transports guidés urbains et régionauxPorteur : V.