Voiture électrique Une voiture électrique est une automobile mue par un ou plusieurs moteurs électriques, généralement alimentés par une batterie d'accumulateurs voire une pile à hydrogène. Parmi les modèles de chacune de ces filières, on peut citer la Tesla Model 3 et la Renault Zoe équipées de batteries et la Toyota Mirai dotée d'une pile à combustible. La part de marché de la voiture électrique atteint 12,4 % au niveau mondial en 2023 et 14 % en Europe ; les parts de marché les plus élevées fin 2023 se rencontrent en Norvège (79,6 %), en Islande (58,4 %), au Danemark (44,9 %), en Suède (39,8 %), en Finlande (35,3 %) et aux Pays-Bas (35,1 %) ; en France : 20,3 %, en Allemagne : 19,6 %, au Royaume-Uni : 17,6 % ; elles se situent en 2023 à 25 % en Chine, 7,5 % aux États-Unis. Fin 2024, le parc mondial de voitures 100 % électriques atteignait 54 millions de véhicules. La capacité des batteries des voitures électriques de série varie généralement entre 15 et 100 kWh[7].
Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Les ventes de voitures propres, électriques ou hybrides, d'ici 2020 En 2014, les voitures propres (électriques et hybrides) représentent moins de 2,5% des ventes de véhicules légers dans le monde, mais leur part grimpera à 8% à l'horizon 2020 (étude Xerfi nov. 14) Les motorisations électriques à la peine : d’ici à 2020, les voitures hybrides devraient mieux tirer leur épingle du jeu que les tout électriques. L’hybride devrait peser 7% du marché mondial des VL, soit 7,5 millions d'unités en 2020, tandis que "les ventes de véhicules 100% électriques peineront, elles, à s'imposer" avec 1% ou 1,1 million d'unités vendues par an dans le monde. Les ventes de voitures hybrides en 2013 Les chiffres des ventes 2013 de véhicules hybrides – associant un moteur thermique essence ou diesel à un moteur électrique – se sont élevées à 41 389 exemplaires, pas loin du double des immatriculations de 2012. En résumé : Les ventes de voitures électriques en 2013
Renault ZOE : prix, autonomie et fiche technique La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France. Présentée dans sa version définitive au salon de Genève 2012, elle incarne la voiture électrique accessible au plus grand nombre, grâce à un prix abordable avec une location de batterie. Depuis le début de l’année 2017, elle est proposée dans une nouvelle version offrant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie. Historique de la Renault Zoé Mars 2012 : modèle de série au salon de GenèvePrintemps 2013 : CommercialisationJuin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de ParisJanvier 2017 : lancement nouvelle Zoé 41 kWh Prix de la Renault Zoé Disponible uniquement en formule achat avec location batterie en France, la Renault Zoé est proposée à partir de 23.600 euros hors bonus écologique et éventuel superbonus. Vous retrouverez ci-dessous l’intégralité des prix et tarifs de la Renault Zoé, gamme 2017. La location de la batterie Batterie de la Renault Zoé Sécurité
La voiture électrique n'est pas « écologique » La voiture électrique ne peut pas être considérée comme « écologique » ni « propre ». Telle est la conclusion de trois avis publiés par le jury de déontologie publicitaire (JDP), jeudi 26 juin, concernant des publicités pour deux véhicules en libre-service du groupe Bolloré, Autolib' à Paris et Bluely à Lyon, ainsi que la voiture électrique Zoé de Renault. Le JDP, une instance de l'Autorité de régulation professionnelle de la publicité (ARPP), avait été saisi le 15 avril par l'association Observatoire du nucléaire contre plusieurs pages du site Internet d'Autolib' qui la qualifient « d'écologique » et de « propre » et contre un encart publicitaire présentant Bluely comme « très pratique, écologique et économique ». « Le jury constate que la publicité litigieuse fait état du caractère écologique du service promu, sans le moindre élément de relativisation ou de comparaison, indiquent les avis concernant les deux voitures en libre-service. « S'il faut enlever un mot, on le fera.
Les aides à l’achat d’une voiture électrique L’achat d’une voiture électrique est encore freiné par les prix élevés de ces véhicules. Il existe toutefois des aides qui permettent d’en réduire le coût. Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique. Les aides pour une voiture électrique en France Le bonus écologique de 6 000 € Le système bonus malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. Les voitures électriques sont éligibles au plus haut palier du bonus écologique, soit 6 000 €. Attention cependant : le montant de cette aide ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition toute taxe comprise du véhicule (y compris le coût de la batterie si elle est en location). Le bonus 2018 pour les voitures électriques restera à 6000 euros. Toutes les informations sur cette aide sont disponibles ici : ecologique-solidaire.gouv.fr Un super-bonus de 10 000 € pour le remplacement d’une voiture diesel Une aide pour faciliter l’installation d’une borne de recharge par un particulier Autres aides
Bolloré et Renault prépareraient une alliance dans la voiture électrique Le groupe Bolloré et le constructeur automobile français Renault vont s’allier dans la voiture électrique, rapportait jeudi 12 septembre le quotidien Le Figaro sans citer ses sources. Le partenariat porterait sur l’utilisation des bornes mais aussi sur les batteries, domaines dans lesquels le groupe Bolloré est très en avance grâce au déploiement d’Autolib', premier réseau électrique en France, avec 5 000 bornes électriques et 2 000 voitures en circulation. « Il n’est pas exclu que Renault développe un véhicule utilisant la technologie lithium métal polymères de Bolloré alors qu’il achète actuellement des batteries lithium ion du groupe coréen LG », indiquait Le Figaro. Sans confirmer ou infirmer ces informations, le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg a jugé jeudi « nécessaire » une collaboration entre les deux groupes. Autolib’ compte 1 800 voitures Renault a mis la voiture électrique au cœur de sa stratégie, mais les résultats commerciaux ne suivent pas pour l’instant.
Quelle est la voiture la plus écologique ? Besoin d'une voiture et envie de minimiser son impact environnemental ? Le diesel est en perte de vitesse, l’électrique se renouvelle en mode hybride plugin, le gaz naturel espère rencontrer plus de succès que le LPG… Comment choisir parmi ces voitures qui se font plus vertes ? Sommaire : Quel type de carburant ? Diesel ou essence ? * Dépend de l'utilisation : en mode full électrique les émissions sont nulles, en mode thermique les émissions sont celles du moteur diesel ou essence Se référer à l’ecoscore Pour comparer des véhicules en Belgique, on utilise un indice compris entre 0 (le pire) et 100 (le meilleur) : l'ecoscore. voitures électriques. Les voitures diesel, qui émettent pourtant moins de CO2/km que les voitures à essence sont fortement pénalisées par les émissions polluantes comme les particules fines et les NOX. La fabrication et l’utilisation influencent les impacts de l'automobile : Préférer une voiture électrique ou au gaz naturel La voiture électrique La voiture au gaz naturel
Construisez votre propre voiture électrique en 40 minutes pour seulement 3000 € Imaginez que, de même qu’il est possible d’acheter ses meubles en kit et de les monter soi-même, il soit possible de construire sa propre voiture. Avec le modèle Tabby, c’est le pari résussi d’OSVehicle, une startup italienne qui cherche à se faire une place sur le tout jeune marché de la voiture électrique Icône de liens externes . La Tabby est un concept « open-source » : les plans du véhicule ont été mis en ligne, OSVehicle cherchant ainsi à obtenir des recommandations de la communauté des acheteurs et des bricoleurs. Le kit de montage n’est composé que des parties les plus importantes de l'auto, ce qui le rend relativement économique. Selon les promoteurs de la Tabby, elle est aussi facile à monter… qu’un meuble Ikéa. Icône de liens externes , sachant que les ingénieurs de la startup y parviennent en 40 minutes. Un modèle spécifique, l’Urban Tabby, est également doté d'une carrosserie primitive qui pourrait lui permettre d’être autorisée à circuler sur les routes.
Le pari fou de Renault : miser sur la voiture 100% électrique Alors que ses concurrents, prudents, préfèrent développer le moteur hybride, la marque au losange investit à fond dans le véhicule tout électrique. Fabrication des batteries, installation des bornes de recharge… L’enjeu est énorme. Zoé a une drôle de bouille. Avec ses prises d’air sur les côtés qui ressemblent à des babines, ses phares effilés et son long pare-brise incliné, on dirait un gros chat prêt à bondir. En silence bien sûr. Abonnez vous à l'édition digitale Des voitures électriques “anciennes” pour remplacer les calèches de New York Des voitures électriques pourraient bien remplacer les fameuses calèches New Yorkaises, mais pour prendre la place d’un véhicule aussi mythique il ne faut pas n’importe quelle voiture électrique ! Avec son look tout droit sorti du début 20ème siècle voici la « Brass ». Fruit du lobbying de NY Class qui milite pour l’arrêt de calèches à New York cette voiture électrique au look d’ancienne dispose de tous les accessoires de l’époque, lanternes, pneus blancs, inserts bois, klaxon « ah-hoogah » ainsi que des paniers pour accueillir par exemple des couvertures… La “Brass” a été imaginée par Jason Wenig qui restaure et fabrique des modèles custom à Fort Lauderdale en Floride. Pour l’instant un seul visuel est disponible, il s’agit de celui de la maquette qui a été présentée cette semaine dans l’hippodrome de Manhattan. Prix de la belle entre 125.000 et 175.000$ (entre 90.000 et 120.000 euros), elle serait proposée en leasing pour 21.000$/an (16.000 euros) par une association.