Exemple de bateau sans emission de CO2. HYCARE : mieux contrôler la teneur en hydrocarbures des eaux de cale. Les fonds de cale de tous les navires recueillent des eaux résiduelles d’origines diverses, souvent mêlées d’hydrocarbures, qui doivent être traitées.
La règlementation Marpol est stricte : si ces eaux contiennent peu d’hydrocarbures – moins de 15 ppm (parties pour million) soit moins de 15 grammes par tonne - elles peuvent être rejetées en mer. Plus chargées, elles doivent être traitées ou stockées : la réglementation impose un séparateur d’eau huileuse doté d’un dispositif de contrôle continu de teneur en hydrocarbures approuvé par l’Organisation Maritime Internationale (OMI). Les dispositifs actuellement installés sur les navires, basés sur la mesure de la turbidité de l'eau ou sur la fluorescence, sont souvent peu fiables. Il en résulte soit des rejets à la mer d’eaux trop chargées, soit le stockage à bord de volumes encombrants d’eaux qui auraient pu, sans dommage pour l’environnement, être éliminées. NACRE : vers des Navires Conduits dans le Respect de l'Environnement. Thème 4 : « ressources biologiques marines / biotechnologies » Les navires en activité produisent un certain nombre de déchets, solides, liquides et gazeux qui, jadis, étaient rejetés dans l’environnement : ordures, eaux « grises », des éviers, lavabos, lave-vaisselle et lave-linge, eaux « noires » des toilettes, eaux de cales hydrocarburées ou non, eaux de nettoyage, gaz d’échappement des moteurs, émissions de ventilation des citernes et soutes.
Mais les choses ont changé. La préoccupation environnementale se traduit dans les normes et règlements de plus en plus contraignants portés notamment par l’Organisation Maritime Internationale. « Naviguer propre » devient aujourd’hui, pour les professionnels de la construction et de la réparation navale, civiles et militaires, une nécessité d’ordre règlementaire. NACRE propose une approche environnementale globale, tant en termes de diagnostic que de réponses technologiques. Les entreprises :