Bonus-Malus écologique : encore des réductions pour 2012. Voici encore un ajustement des barèmes de Bonus-Malus qui ont coûtés à la France 2,3 milliard d’Euros depuis leur lancement en 2008. Bonus -Le bonus de 3500 à 5000€ est maintenu pour les modèles électriques et hybrides sous la barre des 60 g/km -De 61 à 90g/km : 600 =>400€ -91 à 105g/km : 300 => 100€ Malus -181 à 190g/km : 1100 => 1300€ -191 à 230g/km : 1600 => 2300€ -230g/km et + : 2600 => 3600€ Entrée en vigueur du nouveau barème à partir du 1er Janvier 2012.
Les véhicules malusés ne représentaient quant a eux plus que 10% du marché d’où l’accroissement du déficit. Crédits photos : Renault / flickr - Frederic Bisson. La noix de coco à la rescousse de l’empreinte carbone de Ford. Le constructeur automobile américain n’a pas fait le choix du tout-électrique comme Renault, ni celui de faire le choix de concevoir une large gamme de nouveaux modèles de véhicules hybrides contrairement à Toyota. Si le groupe a pris un relatif retard sur ces technologies par rapport à certains grands noms de la concurrence, il est en revanche en pointe en matière de diminution de l’empreinte carbone des véhicules thermiques. Nonobstant les efforts accomplis en matière de réduction des émissions de CO2 au kilomètre parcouru, l’accent est mis depuis quelques années déjà sur l’utilisation de matériaux recyclés et/ou facilement recyclables.
Ainsi, a-t-on vu apparaître des garnitures de sièges à base de soja, des résines recyclées pour des éléments de structure ou encore des textiles recyclés pour les tapisseries. Crédits photos : Ford. Des voitures électriques “anciennes” pour remplacer les calèches de New York. Des voitures électriques pourraient bien remplacer les fameuses calèches New Yorkaises, mais pour prendre la place d’un véhicule aussi mythique il ne faut pas n’importe quelle voiture électrique ! Avec son look tout droit sorti du début 20ème siècle voici la « Brass ». Fruit du lobbying de NY Class qui milite pour l’arrêt de calèches à New York cette voiture électrique au look d’ancienne dispose de tous les accessoires de l’époque, lanternes, pneus blancs, inserts bois, klaxon « ah-hoogah » ainsi que des paniers pour accueillir par exemple des couvertures… La “Brass” a été imaginée par Jason Wenig qui restaure et fabrique des modèles custom à Fort Lauderdale en Floride.
Elle peut accueillir jusqu’à six passagers (+ le conducteur) et dispose de cinq batteries Lithium Ion (454kg) permettant 10heures d’autonomie, la recharge prendrait de deux à trois heures… Dans Central Park leur vitesse est limitée à 8km/h (5mph) mais en dehors elles pourraient atteindre une vitesse de 56km/h (35mph). Aqua, la nouvelle voiture hybride de Toyota, star du salon de Tokyo. Dans un pays meurtri par un triple drame – tremblement de terre, tsunami et accident nucléaire – la foi en l’avenir est intacte.
Le salon automobile de Tokyo fait la part belle à l’intégration de la voiture dans la ville durable. Le Tokyo Motor Show 2011, qui se tient du 2 au 11 décembre, n’est ni fastueux ni spectaculaire comme ses homologues européens, américains et maintenant chinois. Il ne cherche pas non plus à être exhaustif. Mais c’est le seul salon à être totalement centré sur les seules technologies automobiles et sur des exercices de style parfois extrêmes et insolites. Aussi, chaque édition apporte une vision futuriste de l’industrie automobile, même si entre le rêve des designers et la réalité de la rue il y a un pas immense à franchir… Le salon consacre un espace dédié aux systèmes de mobilité du futur, Smart Mobility City 2011, vision où l’automobile s’intègre dans un système cohérent de transport connectés en réseaux par des flux d’informations.
La motorisation hybride. Normes Européennes d’émissions : quelles amendes pour les constructeurs ? Les objectifs de Bruxelles sont clairs : le niveau moyen des émissions pour l’année 2012 est fixé a 130g/km. En cas de non respect, des amendes pourrons être infligées aux constructeurs. Cette pénalité sera calculée en fonction de l’écart moyen par rapport a l’objectif, et au nombre de véhicules vendus, par exemple l’amende pour Daimler qui affichait un niveau moyen de 160g/km en 2010 aurait du s’élever a 1.900€ par vehicule soit 1 milliard d’Euros ! Voila qui explique la chute vertigineuse des émissions ces cinq dernières années avec des budgets de R&D focalisés sur les développements environnementaux. Le seul constructeur à avoir déjà atteint le seuil fixé pour 2012 est Toyota. Avec cette échéance et celle de 2020 qui fixe les émissions à 95g/km, nul besoin de rappeler l’intérêt du véhicule électrique … En émettant 0 grammes de CO2 il permet de nettement améliorer les moyennes, et encore plus sachant qu’il possède une pondération de 3,5 dans le calcul…
La voiture à air comprimé ne décolle pas… C’est un peu l’histoire de “Soeur Anne” : on lance un prototype ou on annonce sa production en série tous les six mois, mais rien ne vient… 80,3 miles par heure, soit presque 130 km/h : c’est le record établi il y a quelques jours par un nouveau prototype d’automobile à air comprimé, développé par Toyota Industries Corp. Avec ses 80 cm de large sur 3 mètres et demi de long, la fine “Ku:Rin” (ku=air, et rin=roue) a établi ce record mondial sur la piste d’essai de l’institut japonais de recherche sur l’automobile, mais son moteur a un petit problème d’autonomie : dans cette gamme de vitesse, il ne fonctionne pas plus de 3,2 km… Ce n’est pas le premier constructeur qui s’intéresse à la voiture à air comprimé. En novembre 2010, Honda avait présenté au salon de Los Angeles un prototype aux lignes futuristes , Honda Air.
Très aérodynamique, ultra légère, il a une meilleure autonomie – 160 km- mais avec un problème de coût en raison des matériaux haut de gamme utilisés. Une voiture qui roule au café… et qui bat des records. Cette Rover SD1 des années 1970 a été transformée en une « voiture-café » qui bat tous les records ! C’est une drôle de course qui a eu lieu le mois dernier sur la piste d’Elvington, près de York (Grande-Bretagne). Les bolides et leurs pilotes qui rivalisaient pour affoler les compteurs n’avaient en effet rien d’ordinaire dans la mesure où les « stars » du jour n’étaient pas des voitures de course que l’on a l’habitude de voir sur les circuits mais des véhicules de grande consommation rien de plus basiques en apparence.
Quant à leurs conducteurs, ils avaient davantage la fibre scientifique que sportive, cette course étant destinée à consacrer la plus rapide des automobiles roulant à partir d’énergie propre et plus particulièrement à partir de biomasse. Parmi les participantes, une ancienne habituée des podiums : la Rover SD1, élue voiture de l’année en… 1977. . « On espère qu’elle produira assez d’énergie pour battre un nouveau record de vitesse (dans sa catégorie) », avait déclaré M. Autolib’ dans les starting-blocks ! Les BlueCars du groupe Bolloré ont été choisies pour constituer le parc automobile du dispositif Autolib’, qui sera inauguré début décembre Dès le 1er octobre prochain, soit deux mois avant le lancement officiel, soixante-six BlueCars seront mises en circulation dans les rues de la capitale. Dans un premier temps, ces voitures qui feront partie du système d’auto-partage Autolib’ ne seront cependant pas accessibles à tous. « Elles ne seront pas conduites par des particuliers mais par des ingénieurs de Bolloré et de la ville de Paris », a précisé un porte-parole de la Mairie de Paris. « L’idée est de voir ce qui pose problème pour améliorer le fonctionnement », a ajouté l’adjointe Annick Lepetit, par ailleurs présidente du syndicat mixte Autolib’.
Fabriqués à Turin (Italie), ces véhicules sont équipés de batteries lithium-métal-polymère. Crédits photos : autolib-paris.fr. La relève green de Ferrari ? Fruit de l'imagination fertile de trois étudiants sud-coréens, la Ferrari Eternita pourrait, qui sait, donner des idées vertes aux ingénieurs du constructeur transalpin La plus belle ? C’est une affaire de goût, même si le jury l’a désignée grand vainqueur du Ferrari World Design Contest 2011 la semaine dernière. La plus aérodynamique ? Très probablement. La voiture dessinée par Kim Cheon Ju, Lee Sahnseok et Ahn Dre, tous trois membres de l’Université Hongik de Séoul (Corée du Sud), a quoi qu’il en soit une ligne singulière et tous les attributs physiques pour devenir ZE hypercar de demain. Quelque chose d’un avion de chasse aussi, bien que le trio ne l’ait pas doté d’un réacteur.
Et pour cause : l’Eternita, ce bijou au nom de parfum qui pourrait être repris sous forme de concept, pour peu que la direction de la marque au cheval cabré se laisse séduire à son tour, ce savoureux mélange de Goldorak et de voiture de course, est un fantasme hybride roulant à l’hydrogène.