Des pistes cyclables chauffées grâce à la géothermie ? L'énergie durable s'invite sous les pistes cyclables. L’idée est tout ce qu’il y a de plus simple, mais il fallait y penser. Rien de surprenant à ce qu’elle nous vienne des Pays-Bas, LE pays du vélo, mode de transport doux de nouveau très en vogue un peu partout dans le monde depuis quelques années et figure incontournable de la . Tandis que la nécessité de réduire les émissions de dues au transport s’est imposée, les systèmes de location de deux roues en libre-service se sont multipliés. Une preuve supplémentaire de la bonne passe que traverse actuellement la petite reine, qui en plus de ne pas aggraver la a aussi le mérite d’aider à nous maintenir en bonne santé.
À la différence de la voiture, elle a cependant l’inconvénient de ne pas être utilisable lorsque le verglas s’en mêle… Des ingénieurs néerlandais travaillent à la résolution de ce problème, ayant en effet élaboré un concept de piste cyclable chauffée grâce à la géothermie. , détaillent nos confrères du site Internet. 7 saboteurs de Vélib’ pris en flagrant délit. La traque aux saboteurs de Vélib’ s’intensifie dans la capitale. Sept individus ont été arrêtés alors qu’ils volaient des vélos ce week end. Le service de location en libre-service, Vélib’, qui contribue à la mise en avant de l’éco-mobilité età moins d’émission de gaz à effet de serre dans la capitale, a connu des débuts difficiles du fait du vandalisme. Déjà en 2009, des études montraient que 80% de ces 20 600 vélos avaient subi des vols ou des dégradations. Depuis sa mise en libre-service pour lutter contre la pollution, le Vélib’ est donc la cible d’actes de sabotages.
Pour venir à bout de ces actes de vandalisme, la vigilance des services de police s’est accrue et deux cents personnes ont ainsi été interpellées dans la capitale et sa proche banlieue au cours du 1er trimestre 2012. Mais cette mobilisation de la police ne décourage toujours pas… Vélib’ : la nouvelle cible des vandales après les radars automatiques Crédits photos : flickr - Paris 16 / Wikimédia - Fmjwiki. Le Vélib’, must des systèmes de location de vélos. Des vélos en libre-service à Quito. Le Vélib’ fête ses cinq ans. Vélo : la pratique du cyclisme bientôt facilitée à Paris. Implanté cette semaine dans le Xe arrondissement de Paris, le panneau pourrait être généralisé à toutes les zones 30 C’est le 26 janvier dernier, à l’occasion des , que le ministère des Transports a dévoilé les principales mesures du premier « Plan national », qui vise à encourager les Français à davantage enfourcher leur deux-roues.
Les adeptes du pourront notamment tourner à droite à certains feux rouges sans pour autant s’arrêter. Uniquement applicable dans les zones limitées à 30 km/h, cette possibilité sera indiquée sous chaque feu tricolore des carrefours autorisés un panneau triangulaire représentant un jaune et une flèche orientée vers la droite. , a commenté Denis Moncorgé, vice-président de l’association cité par nos confrères de . L’ajout de ces panneaux dans le permet d’améliorer également la fluidité du trafic. Crédits photos: Wikimedia Commons - Eurist e.V. / Flickr - Chris Booth. Plus de vélos en ville grâce à la multiplication des pistes cyclables. Les climats peu cléments n'impactent finalement pas les populations de cyclistes La multiplication d’infrastructures pour encourager le cyclisme comme les pistes cyclables, protégées ou non, pousserait les gens à (re)monter sur les vélos.
Ce qui peut paraître évident vient d’être prouvé par une étude de sociologues américains : plus les villes construisent de structures aptes à accueillir les cyclistes, plus ces derniers enfourchent volontiers leurs deux-roues. De quoi encourager les partisans du développement de l’éco-mobilité dans les zones urbaines. Il est de notoriété publique que le vélo est un moyen de transport à tous points de vue avantageux. En plus d’être bon pour la santé, il est en effet économiquement avantageux et participe de surcroît à la lutte pour la protection de l’environnement. Les investigations menées pour Springer Science et Business Media par Ralph Buehler et John Pusher ont porté sur 90 des 100 plus grandes villes des Etats-Unis. Le vélo électrique est en pleine ascension.
Le vélo électrique est en passe de devenir l’un des moyens de transport de demain Les analystes américains de Pike Research ont publié hier une étude sur les ventes futures de vélos électriques. Le nombre total d’exemplaires vendus annuellement devrait dépasser les 47 millions d’ici 2018. Globalement négligés par les usagers occidentaux, ce même si de plus en plus de villes commencent à se convertir à l’éco-mobilité, les vélos électriques sont en revanche légion en Asie. Pas très lourds, agréables à utiliser, faciles à garer, ils gagneraient à s’implanter davantage dans nos frontières. Les ventes de vélos électriques en France représentaient en effet à peine 1% du marché en 2009.
Conçus également pour les personnes habitant dans des zones vallonnées ou des contrées reculées et pour les personnes à mobilité réduites – grâce à l’assistance électrique des pédales –, ils sont a contrario très répandus en Chine, pays qui pèse à lui seul 92% des ventes mondiales. Les vélos trop souvent négligés par les autres usagers de la route. Pour l’heure, le gouvernement canadien demeure sourd aux injonctions des associations de prévention routière. Une porte-parole du ministère des Transports affirme ainsi qu’Ottawa ne dispose pas de donnés qui démontrent l’utilité de telles mesures. La municipalité ne semble pas davantage disposée à prendre de nouvelles dispositions, bien qu’elle soit la métropole canadienne la plus sujette aux accidents de la route impliquant des cyclistes .
Dans le cas de M me Morrisson, le drame aurait pu être évité si une piste cyclable avait été installée. Les ingénieurs invoquent néanmoins le manque de place sur les routes pour rajouter un couloir dédié aux vélos. Si le cas de Toronto n’est pas une exception, il n’est pas non plus une généralité, de nombreuses villes partout dans le monde, Paris et Londres pour ne citer qu’elles, ayant sauté le pas avec un certain succès… Les couloirs vélo créent un espace sûr et gardent les véhicules motorisés à distance, assure M. Vélo électrique : premier essai français du Stealth Electric Fighter. Nous sommes les premiers chanceux à avoir pu essayer un vélo de la marque Australienne Stealth Electric, le modèle Fighter.
Sur le papier, un moteur de 3000Watt (4ch) et une autonomie de 60km, il fallait que nous allions essayer ca ! Premier contact : le Fighter impressionne, outre son look techno-industriel, mélange de carbone et d’acier, ses disques et pneus posent tout de suite les bases, chaussé en 24×3.00 il reçoit des disques de 203mm avec des étriers 6 pistons à l’avant et à l’arrière. Prise en main : un contacteur, des pédales, un accélérateur qui prend 1/3 de la poignée de droite et deux freins. Le Fighter propose deux vitesses confiées à un pédalier de type Schlumpf avec un poussoir central. Une première vitesse pour faciliter les démarrages, pas exactement nécessaire à ce moment précis vu le couple développé, elle peut en revanche s’avérer utile pour les demi-tours car le dosage de l’accélérateur est un peu sensible au début. Combien ça coûte de l’importer ?
Salon du Cycle Paris 2011 : nouveautés et coups de cœur. Vélos à assistance électrique : Après la réédition du mythique Solex, avec le eSolex puis un vélo à assistance électrique (VAE) pliant avec le VeloSolex, voici le Solexcity : avec ses 25,5kg batterie incluse, ce dernier né de la gamme répond à la norme des VAE (un moteur de 250Watt qui assiste le conducteur jusqu’à 25km/h). Equipé d’un Nexus 8 vitesses, il propose pas moins de 12 niveaux d’assistance, pour une autonomie pouvant aller jusqu’à 60km. Sortie le 15 Novembre au tarif de 1995€, disponible en trois coloris. Le petit dernier de la gamme Matra, le FX, un VAE pliant équipé d’une batterie de 240Wh pour un poids de 21.5kg, il sera disponible en Octobre 2011 pour 1490€.
Une nouvelle marque française, née de la volonté de trois associés et issue des Vosges, qui arrive avec 4 modèles dont certains en deux niveaux de gamme (soit 6 en tout) ! Lundi 26, l’urbain classique avec une motorisation Bosch 10V et une transmission NuVinci pour 2399€. Le Samedi 26 en Bosch 10V tarif annoncé de 2799€ New York accueillera des vélos en libre-service. Les quartiers new-yorkais de Manhattan et Brooklyn hébergeront d’ici l’été prochain six cents stations pour dix mille vélos en libre-service La Grosse Pomme a entamé sa mue environnementale, ainsi qu’en témoigne, entre autres, les attributs écologiques du projet Maire depuis 2002, Michael Bloomberg (ex-démocrate, ex-républicain et aujourd’hui indépendant) redouble d’efforts pour verdir New York. Lancé en 2007, son projet , commence à porter ses fruits et l’éco-conversion de la ville a franchi une nouvelle étape hier avec l’annonce par la municipalité d’un partenariat avec , société spécialisée dans les systèmes de location de vélos en libre-service qui a déjà connu le succès à Washington (Etats-Unis) et à Londres (Grande-Bretagne).
Marchant sur les traces de nombreuses grandes villes, New York devrait voir arriver les premiers exemplaires de deux-roues en libre service d’ici l’été prochain. D’ici à son déploiement dans le Bronx, au Queens ou encore à Staten Island, M. Trop-plein de vélos à Copenhague ? Dans certains quartiers de la capitale danoise, il est désormais quasi-impossible de trouver une place de stationnement pour son vélo.
Les pistes cyclables, elles, semblent trop étroites Prônées par certaines études et chaudement soutenues par les associations de protection de l’environnement, l’implantation de systèmes de location de vélos en libre-service et la création de pistes cyclables ont favorisé le retour en force des deux-roues dans les grandes villes. Un phénomène qui profite à la planète mais ne serait pas sans risques ni inconvénients. D’après la Fédération Danoise de Cyclisme (DCF) et l’organisation , 36 % des habitants de la capitale danoise circuleraient régulièrement en bicyclette.
Un pourcentage qui fait de la métropole scandinave l’une des villes les plus du monde. La municipalité table de son côté sur 50% de cyclistes copenhagois d’ici 2015 et il conviendrait de prendre dès à présent des mesures pour stopper la frénésie. Les systèmes de partage de vélos sauvent des vies chaque année. Les systèmes de partage de vélos : une bonne solution pour réduire la pollution atmosphérique des villes ?
Les locations de vélos pourraient-elles sauver des vies ? Les chercheurs espagnols qui ont étudié le , le barcelonnais, répondent « oui ». Selon cette étude, dirigée par le Docteur David Rojas-Rueda du Centre de recherche en épidémiologie environnementale de Barcelone , ces vélos mis en libre-service possèdent de nombreux avantages, plus ou moins connus du grand public. Entre 2007, date d’installation du à Barcelone, et 2009, 11% de la population avait souscrit au système de partage, soit quelque 182 000 personnes. Le modèle statistique utilisé par les chercheurs, et appliqué uniquement cet échantillon de la population barcelonnaise, montre que, sur un an, le nombre de décès de cyclistes (utilisant le ) liés à des accidents de la circulation augmente de 0,03 unités , et que 0,13 décès supplémentaire sont liés à la pollution de l’air.
Crédits photos : flickr - Ferran / alainalele.