Homemade Electric Solar Car 4000W 51km/h 4WD DIY Project. Pourquoi les moteurs sont ils plus performants lorsqu'il fait froid ? Peut être vous êtes vous déjà aperçu qu’en hiver nos avions étaient plus performants.
Mais vous êtes vous demandés pourquoi ? En fait l’explication est liée à la densité de l’air et au fait que l’air froid est plus dense que l’air chaud. Quelques définitions – La densité d’un corps est le rapport entre sa masse volumique et la masse volumique d’un corps pris comme référence.– La masse volumique est le rapport entre la masse d’un corps et son volume.– La masse volumique de l’air (rho) caractérise la masse d’air qui est contenue dans un mètre cube. Elle se mesure en kilogrammes par mètre cube (kg/m3). Variation de la densité de l’air avec la température. Lorsque la température diminue, l’air « prend moins de place » et donc, dans un même volume on trouve plus de molécule d’air.
D’après la loi des gaz parfaits, la masse volumique de l’air s’écrit : En fixant la pression atmosphérique à p0 = 101 325Pa = 1 013,25 mbar = 1 013,25 hPa on obtient : Rendement air/essence et performance du moteur. Cyclocast. L'aérodynamique automobile. Spoiler, bas de caisse, ailerons, lames DTM, … de nos jours les éléments aérodynamiques se sont évadés des circuits pour être le plus souvent greffés sur nos véhicules.
Les jackyologues seront unanimes quant à l'utilité sur une 205 diesel d'un aileron de 2 mètres d'envergure. Mais pour les autres qu'en est-il ? On peut aussi se poser des questions, lorsque l'on constate que la Ferrari Enzo se passe de beaucoup de ces artifices tout en gardant des appuis aérodynamiques dignes d'une formule 1. Le tuning automobile change-t-il réellement les caractéristiques des véhicules ?
Quelle est donc la réelle utilité de ces attributs et comment l'air qui nous entoure permet-il d'améliorer l'adhérence de beaucoup de sportives ? Texte : Jérôme TORDJMAN - Photos : D.R. Le principe de base de l'aérodynamique est l'aile d'avion. LES AILERONS L'aileron propose une alternative à la portance en y opposant une force de compensation. Texte : Jérôme TORDJMAN - Photos : D.R. Prototype Mahjouba Arles. Swatch Car Show Room, Barcelona. Cette étude pour un magasin d’exposition de Swatch (ancêtre de la Smart) à Barcelone, interroge le processus de formation de cette voiture, envisagée comme une image mouvante du dynamisme urbain.
L’architecte accorde une grande importance à l’idée de « déformation » comme génératrice de formes et se réfère à la théorie développée en 1917 par le biologiste et mathématicien D'Arcy Thompson dans son ouvrage mythique On Growth and Form. La silhouette de la Swatch, véhicule typiquement citadin, évoque de jeunes animaux aux corps en devenir : certaines parties, comme le capot et le coffre, s'atrophient ou disparaissent, tandis que d'autres, comme l'habitacle, les roues et les phares, semblent nettement surdimensionnés. Le projet architectural développe ce principe : l'espace d'exposition et de vente figure un embryon humain, relié au parking par un auvent ombilical. The 'elektro frosch' electric tricycle doubles as a micro camper home.
Berlin-based elektro frosch has created an electric tricycle that transforms into a micro camping home for the solo traveller. technically an L2E (three-wheel moped), the mini motorhome features an extensive camping kit and a roof-top tent that mounts onto the vehicle’s trailer. images courtesy of elektro frosch as part of elektro frosch‘s camping kit, the roof-top tent mounts over a fold-out bed that accommodates two people. it also features an expandable kitchen equipped with all the necessary tools including a stove, dishes, cutlery, and a small dining table. the camping kit is fully removable and lightweight, so buyers can choose between a mini motorhome and an electric tricycle with a payload of 1,157 lb (525 kg). the road-legal pickup features a 3.4-hp electric drive powered by a 4.3-kWh deep-cycle gel battery with a 6-8 hour charging time. it has a range of 37 miles (60 km) and a top speed of 25 mph (40 km/h). project info kieron marchese I designboom.
Ingénieur acousticien : le dresseur de son. JACQUES MILLOUET DIPLÔMÉ EN ACOUSTIQUE ET VIBRATIONS, GÉRANT ET FONDATEUR D'ACCORD ACOUSTIQUE Spécialiste des ultrasons, professionnel des vibrations ou des bruits en tout genre...
L'ingénieur acousticien est un expert des ondes qui aime régler le bruit d'une porte qui claque ou la résonance d'une salle de concert. « Il faut être curieux et polyvalent. Un bon acousticien doit maîtriser de nombreuses techniques et savoir gérer la relation commerciale avec le client. La pratique de la musique peut être un atout : on y apprend que si la technique est importante, elle ne fait pas tout. Bien écouter, c'est être disponible à l'autre. »