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SNCF

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Guillaume Pepy : « Je souhaite faire du groupe un champion industriel mondial » Les piètres performances de la SNCF. La SNCF refuse d’évoluer. Tandis que les réseaux étrangers gagnent en efficacité et en sécurité, à la SNCF le nombre de voyageurs augmente peu, les effectifs sont quasi constants et la sécurité des passagers laisse à désirer.Par Marcel Hugo.Un article d’Emploi 2017 La SNCF est non seulement un désastre économique avec la moitié de ses dépenses couvertes par ses recettes commerciales, elle est aussi le symbole de l’immobilisme. La plupart des réseaux étrangers ont vu leur activité largement augmenter, et, simultanément, le nombre de leurs agents diminuer, parfois considérablement : de 60% en dix ans au Royaume-Uni. Rien de tel à la SNCF où la progression du nombre de voyageurs a été l’une des plus faibles, le trafic marchandises a baissé et les effectifs se sont à peine réduits, de 18% depuis 1990. Performances plus que modestes En comparaison avec les autres pays européens, la performance de la SNCF reste plus que modeste.

Priorité à la sécurité ? — PS. —Sur le web. Open Delays. 1. Presentation Open Delays aims to disclose a specific kind of transport datas: the delays. Today, planned timetables of future trips have become generally available in multiple formats. Delays of the last hours of the day are also accessible on the train website, so you know wether your current train is on time. Our goal with Open Delays is to gather exploitation data, and make it accessible to the users. Sample of Database 2. Short program in python that pick-up one hour of data in Railtime.be website, and converts it into a CSV (comma-separated values) format.Our aim is limited to gather the data, and for the moment not to perform additional statistics or queries on it.Periodically, the gathered databases will be shared on our website in different ways (CSV, Excel/ODS sheet or directly viewable).Fields gathered: date, hour, train number, train type, departure station, departure time and arrival station, delays at arrival station.Download here [github] Open Delays program in python.

Anamorphose ou carte des temps de transport. Instagram.

La SNCF et les statistiques

Les «gilets rouges» de la SNCF payés au tarif réduit. Certaines expressions ont des vertus rassurantes. Dans le cas des «gilets rouges», c'est même la fonction de ceux qui les portent. Depuis 1995, face aux menaces d'attentats, aux fortes affluences estivales ou aux pannes informatiques, la réponse de la SNCF est immuable : «Les équipes d'accueil vont être renforcées par des gilets rouges.» Ce sera le cas ce week-end, pour orienter les voyageurs du 15 août, qui croient avoir affaire à des employés de la SNCF comme les autres.

Les gilets rouges arborent un badge SNCF, comme n'importe quel cheminot fort de ses acquis sociaux. Pourtant, les gilets rouges ne sont pas des salariés de la SNCF, mais d'Effia Services, une branche de la société Effia, filiale à 99,99 % de SNCF Participations, holding de la SNCF. Et ils ne bénéficient pas de la convention collective qui devrait leur être appliquée. Pas de prime du dimanche. Dès lors, l'entreprise fait tout pour que l'affaire ne s'ébruite pas. «Sous-traitance interdite».

TER & quais

Shinkansen japonais contre TGV français - La claque. Il y a des réseaux ferroviaires étrangers avec lesquels la SNCF ne demande qu'à être comparée. L’Espagne, par exemple. 79 morts dans l’accident d’un train grande vitesse le 24 juillet 2013 à Saint-Jacques-de-Compostelle... Ou bien le Royaume-Uni. Beaucoup de lignes vétustes, pas de réseau grande vitesse, une privatisation très mal menée dans les années 1980... Avec l’Allemagne, c'est moins flatteur, les ICE étant tout sauf ridicules face à nos TGV. Et puis il y a la comparaison à éviter, le cas présumé « particulier » sur lesquels les dirigeants de la SNCF passent le plus rapidement possible : le Japon.

Acheter les billets Dans les deux pays, c’est réalisable en ligne, au guichet ou sur des automates. En gare Sur les axes les plus fréquentés, les Shinkansen se succèdent toutes les dix minutes. Les tarifs Le Japon a la réputation d’être un pays cher. Grande différence avec la SNCF, les prix au Japon ne varient jamais. La ponctualité Remboursement en cas de retard Le confort.