Monocoque 6 à 7 m

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Découvrir le Beneteau Magazine "Embarquement immédiat à bord du Bénéteau Magazine. Deux fois par an, vous découvrirez au fil des pages, tout ce qui contribue au succès de nos bateaux et au rayonnement de la marque depuis plus de cent ans. Vous y reconnaîtrez un certain esprit de famille auquel nous sommes tant attachés. Disponible en version digitale (il faut vous identifier sur notre site) ou en version papier luxe (sur la Boutique)." Découvrir Beneteau Magazine First 21.7 First 21.7
Titango Nouveau bateau, issu de l’expérience acquise avec l’Indigo. Carène plus puissante , plus de place dans le cockpit et à l’intérieur. grand roof, petit roof ou sans roof ( long cockpit ouvert avec bancs et hiloires.) Cockpit autovideur. Moteur HB en puit. Quille profil Naca pivotante (22O KG) relevable par vérin inox manuel, pour un bateau échouable et transportable sur remorque. Titango
Bee 650 Bee 650 DE GRANDE TAILLE (3m) le cockpit est ceinturé par une filière pour la sécurité en ballade comme en régate. Que ce soit assis, les reins calés sur la sangle, au rappel contre le latéral de roof, debout dans les descentes ou assis sur la poutre arrière, toutes les positions ont été testées et répondent aux standards ergonomiques. L'accastillage présent dans le cockpit est réduit au minimum : écoutes, drisses, bordures, tourelle et chariot de G.V..
Poussière d'Etoiles 21 A été dessiné sur la base d'un programme exigeant : longueur maxi de 6.50 m affranchie de toute jauge, impérativement en CP, petit budget, simple, entretien nul, transportable et mise à l'eau autonome, véloce, habitable, capable de naviguer sur lac et de faire des traversées maritimes. En réponse à ces paramètres les formes sont développables avec 2 bouchains vifs. Le fond en V aux entrées d'eau très fines donne un bon avantage au près et dans le clapot. Un arrière plat pour planer sous spi. Poussière d'Etoiles 21
Drifter 22 Drifter 22 Between 1977 & 1986 the Drascombe range included the Drifter, a long keel/bilge plate boat designed by John Watkinson. We commissioned Paul Fisher of Selway-Fisher to revise John’s design to suit our 21st century evolution of the proven & popular Drascombe tradition & bring it firmly into the trailer-sailer family. Although our prototype was in wood epoxy, all the production boats are GRP. She has twin drop keels to achieve both the shallow draft necessary for easy launch & recovery & the clear cockpit & cabin space of the original boat. These keels are located in the cockpit sidebench lockers, extending forward discreetly in front of the galley & storage areas.
The Cornish Crabber 22 is the next logical step up from the Cornish Shrimper. Staying with the shallow draft, lifting keel theme, the Cornish Crabber 22 is easily managed with a simple gaff cutter sail plan. The headsails on the Cornish Crabber 22 are individually the same size as that on the shrimper which makes them easy to trim without the aid of winches and single handed sailing is still a reality. Crabber 22 Crabber 22
Norseboat21.5 Norseboat21.5 The NorseBoat 21.5 Cabin and Open models The new NorseBoat 21.5 Cabin and Open models have classic downeast lines, distinctly NorseBoat “Swiss army knife” features and truly exhilarating performance.
Sterell 6.30
Cap Vert 6.10 Le voilier 6.10 Cap Vert est un dériveur intégral de 6,10 mètres, idéal pour des sorties de quelques jours, sur des plans d’eau variés y compris avec peu de fond, du domaine fluvial ou maritime. Cette première version est issue d’un prototype de 5,5m et est entièrement construite en bois selon la technique du strip-planking. Ses atouts sont : un très grand cockpit permettant des déplacements aisés dans les manœuvres sans être gêné. un palan de dérive bien calculé ( 6 brins) couplé à un winch 2 vitesses pour permettre la remontée de la dérive par des petits bras et sans que cela dure trop longtemps. un carré et des équipets permettant l’embarquement pour quelques jours dans des conditions de bivouac sommaires mais confortables. tous les éléments de construction sont visitables et accessibles ce qui rend la maintenance aisée la carré est latté bois ce qui donne une ambiance chaleureuse et les parties bois du pont non peintes restent de surface modeste pour minimiser l’entretien. Cap Vert 6.10
Suite logique du Bee 6.50, le est développé en collaboration avec Olivier Gouard & François Rougier. Inspiré des dernières avancées technologiques, le est performant à toutes les allures grâce à sa carène moderne et sa forte raideur à la toile. Sa manœuvre est simple et sans effort avec un foc autovireur sur enrouleur, des prises de ris automatiques et une surface de voile raisonnable. Minibee Minibee
Stirven STIR VEN est un dériveur lesté dont les performances, les qualités marines, la simplicité de mise en œuvre et l’esthétique classique en font un bateau de référence. En effet, la conception moderne de ce bateau réussi une synthèse de qualités inaccessible à la réplique d’un bateau ancien. Le fonds plat et un tirant d’eau de 25 cm (dérive haute) le recommande pour toutes les zones de navigation difficile en raison d’un marnage important ou de hauts fonds. Vif pour les régatiers... Une belle surface de toile, un lest imposant, des lignes tendues et une carène étudiée confèrent au STIR VEN des performances et un plaisir à barrer qui surprendra les régatiers les plus exigeants. Stirven