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Transport maritime et mondialisation, toujours plus ou toujours moins - Regard de Geographe. Le blog que vous cherchez n'est plus accessible depuis cette adresse. Vous pouvez le consulter à l'adresse suivante : regarddegeographe.over-blog.com Liste des articles du blog regarddegeographe.over-blog.com : FIG 2012 : les facettes du paysage Vous trouverez dans les articles suivants quelques comptes rendus de conférences du FIG 2012 qui avait pour thème : "les facettes du paysage". Débacle de la Saône à Lyon Evidemment, ce n'est pas la débacle de la Léna..., la saone n'était pas non plus gélée comme en 1956 (ainsi que le montre le reportage édifiant que l'on trouve sur le site de l'INA)... Mise en oeuvre d'un flux RSS Tout arrive... Mauguio, 1000 ans d'histoire. Un petit coup d’œil sur Mauguio, dans le sud méditerranéen français, près de Montpellier. Voyage au Mali : arrivée à Bamako Retour au Mali après une première visite en 2008.

La géographie se pratique sur le terrain ... ! Mer d'aral, evolution du transport maritime mondial, anthony simon lyon2. Canal de Panama. Accompagnement des projets - "Le tour du monde de Thalassa" - ÉduSCOL. Entre le vendredi 28 septembre et le vendredi 28 décembre 2007, l'unité de programmes Thalassa (France 3) diffusera une série de 13 émissions intitulée " Le tour du monde de Thalassa ". Ce " tour du monde ", qui commence et se termine par le port du Havre, suit la boucle réalisée par les navires porte-conteneurs de la compagnie maritime française CMA-CGM. Dans le cadre des programmes de géographie du secondaire, de nombreux sujets traités dans ces émissions présentent un grand intérêt pédagogique, car s'y croisent les thèmes de la mondialisation, des grandes routes maritimes (par Panama, par les détroits de la Sonde et Suez) de la conteneurisation, de la littoralisation des activités, de l'émergence de nouveaux paysages portuaires, des problématiques du développement durable.

Le ministère de l'Éducation nationale et Thalassa ont donc décidé de s'engager dans un partenariat pédagogique. Documents d'accompagnement présentation générale de l'opération (337,81 ko) Fiches pédagogiques. Les grands ports d'Europe du Nord. Rotterdam, Hambourg, Le Havre et Anvers se sont spécialisés dans le trafic de conteneurs. Ces ports travaillent jour et nuit au service des géants des mers. L'activité du port ne s'arrête jamais. Le déchargement se poursuit toute la nuit. Les grands ports d'Europe du Nord. Singapour, pivot de l'économie maritime mondiale.

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Grand Port Maritime du Havre. Le détroit de Gibraltar dans la mondialisation des transports maritimes | Les hommes sur terre | Scoop.it. Navires au mouillage face à l’enclave britannique de Gibraltar Nora Mareï, juillet 2010. 1Depuis toujours, le détroit de Gibraltar est un espace observé et convoité, dont les fonctions ont évolué à chaque époque de l’histoire. L’ouverture du canal de Suez, en 1869, a cependant accéléré son destin. Il devient le goulet majeur des routes maritimes en provenance d’Asie. La grande route impériale des Indes, celle du pétrole arabo-persique, ou encore celle des produits manufacturés asiatiques passent systématiquement par Suez et donc Gibraltar pour les échanges entre l’Europe et l’Asie (Charlier, 1990 ; Guillaume, 1999 ; Marcadon, 2004). Il n’est alors pas nouveau de parler de mondialisation en ce qui concerne le détroit de Gibraltar. 2Malgré ce rôle grandissant sur la scène maritime mondiale, les régions frontalières du détroit de Gibraltar, l’Andalousie d’un côté, le Tangérois de l’autre, sont des régions pauvres et à la périphérie des centres économiques de leur pays respectif.

Nora Mareï.