Histoire du ticket de métro parisien - Paris avant. Objet du quotidien de millions de Franciliens, le ticket de métro de Paris est né le 19 juillet 1900 avec l’inauguration de la première ligne de métro (l’actuelle ligne N° 1). Il a bientôt 112 ans. Avant que l’ère de la dématérialisation ne le fasse disparaître de notre quotidien, voici en quelques lignes les grandes évolutions du petit ticket jaune qui ne sont que les reflets de l’évolution des modes de vie des Parisiens et des Franciliens. Un ticket multifacettes ! Le ticket de métro c’est avant tout un titre de transport pratique, économique et écologique. Il se vend aujourd’hui plus de 500 millions de tickets par an. Enfin pour les touristes qui visitent notre capitale, il est depuis longtemps une de ses petites icônes que l’on conserve précieusement comme témoignage de son passage dans la capitale.
Dès son inauguration ( le 19 juillet 1900 à 13 heures), la toute nouvelle Compagnie des Chemins de Fer métropolitain de Paris (la CMP) propose à ses voyageurs trois tarifs. Grand Paris : le supermétro coûtera 50% de plus que prévu - Projets transports en commun - 13/12. L’enfer de la ligne 13, il paraît que c’est fini. Elle symbolise à elle seule la galère des transports parisiens, voire, à l'échelle du pays, le cauchemar quotidien des déplacements entre domicile et travail. Prononcer son nom, murmurer son chiffre porte-malheur, c'est déjà mettre un pied en enfer. Les habitués de la ligne 13 de la RATP, l'une des plus chargées du réseau, redoutent la promiscuité, la chaleur, les retards.
Ils connaissent par cœur les annonces signalant une suspension temporaire du trafic, de l'"incident technique" à la "panne de signalisation" en passant par le "voyageur malade". (Ceux qui aiment beaucoup la 13 ou ne la connaissent pas trouveront une partie du trajet ici). Aux stations Saint-Lazare et Place de Clichy, la RATP a même embauché des "assistants de régulation" vêtus de gilets fluo, que tous les voyageurs ont baptisé "pousseurs", comme à Tokyo (des images édifiantes, même si anciennes, du Japon ici). "Une grosse amélioration". La Fourche ? Sépare la ligne en deux, à la station éponyme. Sur-médiatisation. Demolition of the Paris Metro | urban exploration | sleepycity.
Le plan du métro parisien est libre de droit - Transports Ile de France. La RATP lance des comptes Twitter dédiés à l’information trafic en temps réel. Le 5 septembre 2012, la RATP a ouvert quatre comptes (@ligne1_RATP, @Ligne4_RATP, @Ligne12_RATP et @Ligne13_RATP sur le réseau social Twitter. Le 5 septembre 2012, la RATP a ouvert quatre comptes @Ligne1_RATP, @Ligne4_RATP, @Ligne12_RATP et @Ligne13_RATP sur le réseau social Twitter. Il s’agit d’un nouveau dispositif d’information voyageur permettant de suivre en temps réel l’état du trafic et l’actualité des lignes. C’est une expérience pilote sur trois mois avant une généralisation progressive du dispositif à l’ensemble des lignes de métro, de RER et de tramway. Le développement de nouvelles technologies représente une opportunité formidable pour la RATP, qui utilise tous ces nouveaux outils pour informer au mieux et au plus vite les voyageurs.
Actifs tous les jours de 6h à 21h (soit plus de 95 % des clients concernés), ces comptes renseignent les utilisateurs abonnés sur : Chaque compte se présente sous une biographie commune : « Compte officiel de la ligne X géré par la RATP (6h-21h). Grave incident sur la ligne 12 du métro. 1903 - Les Fantômes de la station Couronnes. L'extrême droite monte au créneau pour soutenir Lorànt Deutsch et son "Métronome"