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France culture-Transports maritimes: la grande traversée (1/4) - Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation

France culture-Transports maritimes: la grande traversée (1/4) - Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation
Cette semaine, CulturesMonde met le cap sur les mers et océans. Lundi, nous embarquons à bord d'un navire-cargo, ces monstres des mers qui sillonnent le globe avec à bord des marchandises de toutes sortes: des vêtements aux légumes en passant par le matériel informatique jusqu'aux déchets... Emblèmes de la mondialisation, ils ont mis le "monde en boîtes" et rapproché - au moins commercialement, mais aussi métaphoriquement - les continents. lundi: Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation mardi: Panama, Suez, Arctique: la bataille des passages mercredi: Vie & mort d'un porte-conteneur jeudi: Pièges en haute-mer Porte-conteneur de la flotte de Maersk (Danemark), photo prise à Copenhague en 2003 Stan Shebs © Wikimedia Commons Le transport maritime assure aujourd’hui près de 90% des échanges mondiaux… et les gigantesques navires constituent les vecteurs incontournables de la mondialisation ... Nous parlerons de la conteneurisation du transport maritime… La mer en quelques notes de musique...! Related:  ccoutTransports, mobilités

Le dessous des cartes | ARTE Sur la carte mondiale des tweets, on repère les gares, les aéroports, les aires d’autoroute… Dans quels lieux publics tweete-t-on le plus souvent ? Réponse : dans les halls de gare, sur les aires d’autoroute, dans les terminaux d’aéroports. C’est l’un des enseignements de la carte publiée par le programmeur américain Eric Fischer. Ce geek de 41 ans s’amuse depuis quelques années à cartographier divers phénomènes sur le fond libre de droits d’Openstreetmap. On lui doit par exemple une localisation des photographies prises à San Francisco ou à Londres en fonction du lieu de résidence : les touristes et les habitants du cru ne photographient pas les mêmes choses. Densité et richesse. La Part-Dieu éclaire Lyon. Tweetland. Tourisme, affaires et transports. Les halls, les quais, les trains. Idéogrammes. Autoroute et LGV. Ville, gare, aéroport, autoroute. Ferry. Gare et ski. Olivier Razemon Les transports, c'est de plus en plus une affaire de données : La SNCF divulgue la géolocalisation de ses trains (octobre 2014) Le difficile art de prévoir les embouteillages (janvier 2013)

Origins and Destinations of the World’s Migrants, from 1990-2013 Select any country Please select a country on the map In 2013, people born in were living in other countries In 2013, people living in were born in other countries The figures in this interactive feature refer to the total number (or cumulative “stocks”) of migrants living around the world as of 1990, 2000, 2010 or 2013 rather than to the annual rate of migration (or current “flows”) in a given year. Since migrants have both an origin and a destination, international migrants can be viewed from two directions – as an emigrant (leaving an origin country) or as an immigrant (entering a destination country). According to the United Nations Population Division, an international migrant is someone who has been living for one year or longer in a country other than the one in which he or she was born. No Data Available There was no data provided for the selected field. Large numbers are rounded to the nearest 10,000. Source: United Nations Population Division.

RFI- Mers et océans : quelle place dans la géostratégie des puissances ? (2014) Géopolitique parcourt les grandes régions du monde auxquelles sont associés des enjeux majeurs. Marie-France Chatin invite au débat chercheurs et experts, afin que soient expliqués et mis en lumière les différents mécanismes qui régissent les rapports entre les sociétés et leur environnement. Les invités de Géopolitique confrontent leurs regards sur un sujet d’actualité internationale. Une émission présentée par Marie-France Chatin. Réalisation et technique : Nathalie Laporte.

Naviguer sur les océans : quels moteurs pour la mondialisation ? Café Géo d’André Louchet et d’Antoine Frémont,Au Café de Flore (Paris) le mardi 25 novembre 2014 Olivier Milhaud nous invite à prendre « moteurs » dans le sens métaphorique comme dans le sens concret. La navigation sur les mers est bien un moteur de la mondialisation, mais les questions techniques, des moteurs des bateaux sont aussi déterminantes pour comprendre la navigation contemporaine. Nos deux intervenants présenteront chacun un sens du mot « moteur ». Antoine Frémont : la navigation maritime, moteur de la mondialisation Antoine Frémont part d’une idée qui va structurer son discours : nous ne sommes pas dans une économie mondiale dématérialisée. Des flux dans le fluide Depuis la fin du XIXe siècle, la spécialisation des navires permet des échanges plus rapides et moins coûteux. Plus encore que la spécialisation, la taille de ces bâtiments permet de faire des économies d’échelle. Si le bâtiment est taillé pour la mondialisation, le système l’est aussi. Quelles conséquences sur terre ?

Le port de Rotterdam : la variété des produits importés Résumé Le port de Rotterdam, plus grand port marchand d'Europe, traite chaque jour une importante variété de marchandises. Fruits et légumes, minerais, pétrole, mais aussi matériel informatique ou encore automobiles y sont acheminés par cargos vers des terminaux dédiés. Si vous rencontrez des problèmes pour visionner la vidéo, cliquez ici Cursus - 1re générale / Géographie - 1re professionnelle / Géographie - 2de générale / Géographie - 4e / Géographie - 6e / Géographie - Tle générale / Géographie

SUÉTONE – Vie de Jules César-AUDIO gratuit Donneuse de voix : Laetitia | Durée : 2h 5min | Genre : Biographies Tirée des Vies des douze Césars, cette biographie, rédigée par l’historien latin Suétone, passe en revue la vie d’un des plus célèbres hommes de l’antiquité. Comment, en utilisant à la fois les lois, la corruption et la violence, ce dernier a-t-il fait tomber la République ? Traduction par M. > Consulter la version texte de ce livre audio.

Les nouvelles portes du canal de Panama Le canal de Panama est en train de subir d’importants travaux pour l’élargir de façon à ce que les nouveaux porte-conteneurs géants puissent l’emprunter et les portes qui vont retenir l’eau viennent d’être installée, elles mesurent 30m de haut, 10 de large et pèsent 3285 tonnes, il en faudra 8 coté pacifique et 8 coté atlantique pour permettre aux bateaux de passer. [Source] Le port de Rotterdam : à l'intérieur d'un porte-conteneurs Résumé Dans le port de Rotterdam, Fred visite l'intérieur du Ville de Virgo, un bateau porte-conteneurs. Cette gigantesque structure, chargée de transporter des centaines de conteneurs, supporte un poids très important. Dans ces conditions, comment parvient-elle à maintenir son équilibre en mer ? Jamy répond à cette question dans son camion laboratoire. Si vous rencontrez des problèmes pour visionner la vidéo, cliquez ici Cursus - 1re professionnelle / Géographie - 6e / Géographie - Tle générale / Géographie - 4e / Géographie - 2de générale / Géographie - 1re générale / Géographie

PROGRAMMES collège histoire-géo et EMC > Le Bulletin officiel > 2008 > spécial n° 6 du 28 août 2008 Programme d'enseignement d'histoire-géographie-éducation civique pour les classes de sixième, de cinquième, de quatrième et de troisième du collège NOR : MENE0817481ARLR : RLR : 525-3 ; 525-2dArrêté du 15-7-2008 - J.O. du 5-8-2008MEN - DESCO A1-4 Vu code de l'éducation ; D. n° 96-465 du 29-5-1996 ; A. du 14-1-2002 ; A. du 2-7-2004 ; avis du CSE du 3-7-2008 Fait à Paris, le 15 juillet 2008 Pour le ministre de l'éducation nationaleet par délégation,le directeur général de l'enseignement scolaireJean-Louis NEMBRINI IntroductionProgrammes d'histoire-géographie-éducation civiqueclasse de 6èmeclasse de 5èmeclasse de 4èmeclasse de 3ème Une sélection de services répondant aux besoins des élèves, des parents et des enseignants

100 ans après le Canal de Panama, le Canal du Nicaragua... Le 15 août 1914, l'ambiance est à la fête sur les rives de l'isthme de Panama. Après 34 ans d'un chantier titanesque, les travaux sont enfin finis. Le passage par le Canal de Panama permettra de raccourcir de 8.000 miles, environs 13.000 kms, la distance entre San Franscico et New York. Désormais, les navires n'auront pas besoin de passer par le si redouté Cap Horn pour relier par la mer les deux côtes américaines. C'est une révolution pour le transport maritime et un des facteurs de ce que l'on appelle parfois la première mondialisation. "Aujourd'hui, il n'y a guère que le Queen Elizabeth et le Queen Mary qui ne pourraient pas passer" Et pourtant, dans les années 1970, il faut se rendre à l'évidence : le gigantisme des porte-conteneurs pose problème. Ainsi, on considère aujourd'hui que seuls 60% des porte-conteneurs peuvent traverser...

4e-Rotterdam, un espace majeur de production et d'échanges Document 1 : Rotterdam, le géant des mers, Global Mag, Arte, 2009 Document 2 : Le Northern Range, un carrefour entre l'Europe et le monde Document 3-La ZIP de Rotterdam, un port géant Visiter la ZIP de Rotterdam en plein écran avec Street View Document 4-Le trafic de Rotterdam en 2009 Outils et ressources cartographiques Retour à la page d'accueil de la veille Logiciels de cartographie Outils de création cartographique en ligne Ressources cartographiques Cartes et atlas thématiques La cartothèque de Sciences Po La cartothèque de la Documentation Française Cartes thématiques du Monde Diplomatique La cartothèque de l'IRD Cartographie thématique avec Géoclip (J. La carte du mois (académie de Grenoble) Cartes thématiques sur la France Cartes thématiques par communes (Géoclip) Cartographie des résultats électoraux en France Diaporamas et cartes de la Géothèque L'Atlas DELPHINE (voir description dans lettre d'information géomatique n°2) World Factbook Fonds de cartes et croquis Fonds de carte de l'académie d'Aix-Marseille Fonds de cartes de l'ONU Le croquis de géographie (J. Croquis en ligne (académie de Reims) Gapminder [haut] Gapminder est un service de visualisation de données et de leurs évolutions dans le temps, de manière dynamqiue autravers d'une animation Flash. Wincarto [haut] Cartes et Données [haut] Philcarto [haut]

10 chiffres qui vont vous surprendre sur l'immigration en France 1/ Chaque année en moyenne, entre 2004 et 2012, 200 000 immigrés sont entrés en France, soit moins que la moyenne des pays de L'OCDE (1). Cela représente en effet chaque année 0,3% de la population française en moyenne, contre 0,6% pour les pays de l’OCDE. C'est également la plus faible proportion d'Europe, rapportée à notre population (2). Sur la même période, 60 000 immigrés en moyenne ont quitté le territoire chaque année (1). 2/ 226 filières d’immigration clandestine ont été démantelées en 2014 C’est un record historique qui représente 11% de filières en plus qu’en 2013, et 27% de plus qu’en 2012. 3/ 63 % des immigrés entrés en France en 2012 sont au moins titulaires d’un diplôme de niveau baccalauréat ou équivalent et un quart est sans diplôme. 4/ 40% des immigrés de plus de 16 ans, non étudiants, entrés en France en 2012, déclaraient avoir un emploi l’année de leur arrivée. 5/ Dans l'enseignement supérieur français, 289 274 étudiants sont de nationalité étrangère, Sources :

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