Le réseau MasterCard se poseen laboratoire des paiements du futur, Actualités
Peter Thiel: Competition Is for Losers
What valuable company is nobody building? This question is harder than it looks, because your company could create a lot of value without becoming very valuable itself. Creating value isn't enough—you also need to capture some of the value you create. This means that even very big businesses can be bad businesses. For example, U.S. airline companies serve millions of passengers and create hundreds of billions of dollars of value each year. But in 2012, when the average airfare each way was $178, the airlines made only 37 cents per passenger trip. The airlines compete with each other, but Google stands alone. "Perfect competition" is considered both the ideal and the default state in Economics 101. The opposite of perfect competition is monopoly. To an economist, every monopoly looks the same, whether it deviously eliminates rivals, secures a license from the state or innovates its way to the top. Americans mythologize competition and credit it with saving us from socialist bread lines.
L'avenir de l'automobile
Recherchons les principales tendances de fond qui ont, jusqu’à présent, structuré les choix. Le passage de la calèche à l’automobile est bien « discret » au sens mathématique, il ne s’agit pas d’une évolution continue. Personne ne pouvait imaginer au départ le formidable potentiel de cette rencontre [Moteur à Combustion Interne + Pétrole] ; nous sommes probablement en train de vivre le même type de transition vers un système plus large et plus complexe. Dès le départ, le chemin choisi [Moteur à Combustion Interne + pétrole] est celui qui comportait le plus de risques, le plus de difficultés mais le plus haut potentiel en matière d’intérêt individuel. Et si le choix d’investir autant dans ce système [MCI+pétrole] était lié à sa capacité prodigieuse à produire de l’individualisme ? Les voitures : vêtement de mode et servicielles Les bases du cahier des charges d’une voiture servicielle Le partage paradoxal Le haut de gamme Le cas du haut de gamme est radicalement opposé.
A Social Operating System — Ursium Blog — Medium
Here are a few verticals where Ethereum could engender disruptive innovation: Decentralization of consumer contracts and consumer credit All forms of existing business contracts are surprisingly simple. The vast majority of the complexity sits in the arbitration, compliance and fraud protection associated with said contracts. Ethereum itself forms the backbone for arbitration, regulation and fraud protection. Universal access to financial instruments Any financial instruments or security can be modeled within Ethereum, including stocks, bonds, letters of credit, loans, mortgages, derivatives (futures, forwards, swaps, options) and CfDs (Contracts for Difference). Consumers could use decentralised markets to trade instantaneously, internationally, and inexpensively; financial institutions themselves could use decentralised applications to remove the need for expensive transaction managers and gain access to capital from a broad user base in a secure and transparent way.
Transports et Dette publique
Plusieurs experts nationaux viennent de publier une étude particulièrement intéressante; voir ci-dessous. Elle résume, condense et met en perspective plusieurs dépenses liées aux transports en matière d'investissement et de fonctionnement. Le résume est sans appel, au rythme actuel nos depenses de 40 milliards par an ne sont pas soutenables, et conduisent en 2030 a une dérive déficitaire supplémentaire de 130 milliards. Le groupe a proposé un scenario alternatif qui au contraire permet de réduire de 110 milliards nos déficits. Ce scénario est basé notamment sur des principes de sélection rigoureuse des investissements, sur un usage plus rationnel et efficace des infrastructures existantes, sur des politiques tarifaires revues. Une analyse approfondie reste à faire. Ce document a le mérite de grouper plusieurs données difficiles d'accès et de les mettre en cohérence pour permettre une projection vers l'avenir.
The Viable Systems Model Guide 3e
Quick Guide: The Model The Viable Systems Model looks at an organisation interacting with its environment. The organisation is viewed as two parts: the Operation which does all the basic work (production, distribution, earning the money) and the bits which provide a service to the Operation by ensuring the whole organisations works together in an integrated way (scheduling, accounts, strategic planning ...) These bits are called the Metasystem. The following diagram illustrates the basic VSM. The Operation will consist of a number of Operational units. The Metasystem can be divided in three main functions: The Internal Eye - which looks at the entire collection of Operational units and deals with ways of getting them to work together in mutually beneficial ways, and with the resolution of conflicts. This is the basic model: The VSM sees any viable system as a collection of Operational elements which are held together by a Metasystem. Quick Guide: The Model - Slightly Elaborated Thus Thus:
Dans vos projets, vos organisations, quelles sont les (vraies) richesses
Le covoiturage a conduit à faire baisser les tarifs des trains et à donner naissance à IDBus. Effet rebond logique et prévisible, basé sur notre économie fondée sur la concurrence et les euros. Les transports collectifs publics sont en général payant, mais certains ont choisi la gratuité, est ce forcément binaire (voir un article sur ce sujet) ? Que se passerait-il si les fournisseurs de service de mobilité créaient, en plus, leur monnaie ? Et si l'expression de nos véritables richesses dans les transports (personne et marchandise) était un moyen puissant pour innover et changer massivement nos pratiques ? Dans vos entreprises, vos organisations, dans votre ménage, votre communauté, et pour vous-même, avez vous clairement établi vos richesses ? Jean-Michel Cornu (FING) a publié un livre consacré aux monnaies et leur potentiel en matière d'innovation (voir cet article sur ce livre et les innovations monétaires). Ces niveaux de richesse sont interdépendants.
Open edX: Why we’re relicensing XBlock API under Apache
We have seen extensive adoption around the world: Open edX sites have been created by universities, national consortiums, nonprofits, and professional education firms. We’ve had contributions of significant features from members and outside organizations, such as improved hinting from Stanford, single-sign-on from Google, and annotations from Harvard. And, we have a growing ecosystem of third-party service providers, such as OpenCraft, Extension Engine, Jazkarta, and EdCast, Inc. The evolution of Open edX Our code was originally open-sourced under the AGPL license. However, with a large system like Open edX, one license doesn’t fit all purposes, which is why we’ve decided to relicense one part, our XBlock API, under Apache 2.0. The importance of XBlock API A key API in Open edX is XBlock, used to build the interactive components so important to our courses. Beyond Open edX, we want the XBlock API to be a standard available across a number of learning systems. Move to Apache 2.0 and why
