background preloader

L'hallucinante urbanisation parisienne en 50 secondes

L'hallucinante urbanisation parisienne en 50 secondes
Related:  Reconstitutions 3D / SimulationscityAires urbaines

La diffusion de l’urbanisme sécuritaire, sous la pression et en silence Tant redoutée par les architectes et les urbanistes, l’intégration des enjeux de sécurité dans l’aménagement figure pourtant comme un axe central des politiques publiques de prévention de la délinquance. La sécurité semble aujourd’hui inévitablement s’imposer au cœur du développement des grandes agglomérations. Seulement, travailler ces problématiques en lien direct avec les questions de l’aménagement des espaces ou celles de l’implication des citoyens sur leur territoire, reviendrait-il obligatoirement à promouvoir des logiques sécuritaires ? Où placer le curseur entre ce qui est uniquement sécuritaire et ce qui ne l’est pas ? Le paradigme de la prévention situationnelle Dans le contexte actuel, le lien entre espace et sécurité est principalement investi sous l’angle de la lutte antiterroriste. Un concept fourre-tout Une définition qui fait débat Le terme « sécuritaire » demande à être défini. Ainsi, la notion d’urbanisme sécuritaire ne fait pas l’objet d’une définition stricto sensu.

La Rome antique en trois dimensions Rome attire les foules par sont histoire et aussi du fait qu’elle abrite le plus petit État au monde (le Vatican). Parce qu'au-delà du charme des Italiens, cette cité a marqué l'humanité. Nous parlons ici de la Ville éternelle qui a été le cœur pendant des siècles d’un des empires les plus impressionnants que le monde ait connu. Bien des vestiges sont encore debout en Europe alors qu’ils datent de l’Antiquité, dont le fameux Colisée, des routes, des aqueducs... Toutefois, malgré les traces toujours visibles de cette ère, il est difficile de s’imaginer ce qu’était celle qui luttait avec Constantinople comme la plus grande ville de l’Antiquité. La Rome antique, 1 700 ans plus tard... Un projet qui a été plutôt médiatisé en 2015 et en 2016 a été l’association entre la Khan Academy et le projet Rome Reborn. Déjà en 2011 et 2012, de nombreux bâtiments étaient reproduits. Pourquoi cette année? Visiter d'autres villes romaines L’Antiquité reste encore mystérieuse sur bien des aspects. Références

Resilience isn't the new sustainability — it's a whole new market | GreenBiz I would have made a hopeless librarian. My desks, both at home and in the office, look as if Genghis Khan’s troops have just passed through. But I know where to find stuff. Happily, too, my brain constantly snaps new organizational frameworks over the wider world, imposing order on apparent chaos. For example, I recently was playing around with yet another A-to-Z of terms used to describe the evolving stretch agenda for business, from Abundance through to Zeroing. Working through the alphabet, there proved to be many contenders for the R slot, but I’d be tempted to drape that mantle around the shoulders of resilience. This is a term I recall hearing for the first time, at least in the context of climate, in a conversation high above Lake Geneva outside the headquarters of the World Economic Forum. I didn’t think so then — and I don’t think so now, at least not in terms of what these words actually imply. Rethinking resilience Visualization will be crucial.

Pourquoi le pavillon de banlieue ne fait plus rêver personne L’espace urbain éclaire l’esprit du temps : il l’abrite autant qu’il le conditionne. Un état d’âme se dévoile secrètement dans les plis de ses rues, de ses places et de ses agencements architecturaux. Sous les pavés, des plages de désirs et de déconvenues se cachent. L’histoire urbanistique française retiendra par exemple de la seconde moitié du XXe siècle que les citoyens rêvèrent alors en masse d’un mode d’habitation nouveau : le lotissement. Un modèle inspiré de l’urbanisme nord-américain, pensé par le promoteur William Jaird Levitt (1907-1994) qui l’importa en Europe au début des années 1960. Cauchemar pavillonnaire Avec les années, l’usure du temps et de la crise sociale, les transformations des modes de circulation et de travail, ces lotissements ont largement perdu de leur pouvoir d’attraction. Des familles françaises ont longtemps rêvé d’habiter dans ces pavillons regroupés, et, parfois, ont aimé y habiter. Fanny Taillandier explore ce rêve à partir des signes de son effacement.

Les systèmes urbains français : une approche relationnelle 1Répondre à la question de l’enjeu des villes dans un système mondialisé de flux, c’est revenir sur certains postulats qui sont au fondement des théories urbaines et des principes d’action de l’aménagement des territoires. Aujourd'hui, ni la ville ni la métropole ne racontent plus les dynamiques territoriales et métropolitaines en cours. Dans un monde dominé par l'échange, un changement de perspective dans les savoir-faire et savoir-penser est nécessaire car les mutations territoriales questionnent le sens même d’espaces urbains et métropolitains définis dans des périmètres trop restreints, suivant une lecture et une gestion aréolaires des territoires, dans la contiguïté et la continuité. 2Saisir les modifications qui traversent les systèmes urbains et métropolitains, c’est comprendre que nous sommes entrés dans l’ère des territorialités mobiles et des sociétés en réseaux. 5Cette recherche réussit le pari de combiner la figure de la ville-réseau avec celle de la ville-territoire.

Manhattan Skyscraper Explorer Loading... Manhattan Skyscraper Explorer ArcGIS API for JavaScript Disclaimer This is a non-commercial, demo application made at the Esri R&D Center Zurich for building exploration in Manhattan. Credits The following external libraries, APIs and open datasets were used in the making of this application: D3js for the timeline. Disclaimer resilience io schematic Les Français habitent de plus en plus loin de leur travail En TGV, en bus, en métro et surtout en voiture. Chaque matin, ils sont des millions de Français à quitter leur commune pour rejoindre leur entreprise. Ce sont les navetteurs. Selon l'Insee, ils sont de plus en plus nombreux à avaler de grandes distances : 35% d'actifs en plus depuis 2008 qui habitent à plus de 200 km de leur lieu de travail. Une carte publiée ce lundi 4 juillet dans Le Parisien/Aujourd'hui en France montre que les régions Corse et Provence-Alpes-Côte d'Azur sont les championnes du nombre de kilomètres parcourus pour aller travailler en 2013 : 19,2 km et 17,3 km par jour. Le JT

La France périurbaine a-t-elle été abandonnée Pour le géographe Christophe Guilluy, la France est coupée en deux. D’un côté, une « France métropolitaine », constituée des 25 plus grandes aires urbaines. De l’autre, la « France périphérique » : villes petites et moyennes, espaces ruraux, communes multipolarisées, espaces périurbains « contraints »… « Invisible et oubliée », cette France périphérique cumulerait les difficultés et serait le terreau du vote Front national, particulièrement fort dans ces zones. Le périurbain, un territoire de relégation sociale peuplé de « petits Blancs » en souffrance ? D’un côté, une « France métropolitaine », constituée des 25 plus grandes aires urbaines (soit de Paris – 12 millions d’habitants – à Dijon – 380 000 habitants), comprenant « les zones denses des agglomérations et une partie des couronnes périurbaines ». Le 25 mars 2015, dans le cadre d’une interview donnée à la fondation Jean-Jaurès, il résumait sa thèse en ces termes : Autre exemple : la Basse-Normandie.

Voici la vidéo 3D qui reconstitue Toulouse telle qu’elle était au temps des Romains – actu.fr Vous documenter tout en vous divertissant, c’est la démarche du musée Saint-Raymond de Toulouse qui propose sur sa chaîne You Tube une vidéo retraçant les grandes évolutions de Tolosa de l’an 800 avant notre ère jusqu’au temps des Romains. Un voyage passionnant par lequel le musée Saint-Raymond retrace les grandes mutations commerciales et urbaines de ce foyer de peuplement devenu une cité parfaitement structurée au temps des Romains. Un village gaulois de transit commercial C’est en fait l’histoire de Toulouse, avant Toulouse, qui nous est ici contée de façon vivante… Le musée Saint-Raymond nous emmène à la rencontre de nos ancêtres qui se sont d’abord regroupés en bord de Garonne sur le site de Saint-Roch, aujourd’hui en plein cœur de la Ville rose. Au croisement d’échanges économiques multiples (métaux, vin, céramiques), ces foyers de peuplement primitifs se sont ensuite implantés en hauteur du côté de Vieille-Toulouse où ils ont structuré leur habitat. La ville romanisée

The Deloitte City Mobility Index Measuring urban mobility performance To assess the situation across the globe, we went beyond what transportation looks like today to explore what mobility could be in a truly smart, liveable, economically vibrant city. Three key themes emerged from this research: Performance and resilience. Urban mobility should be efficient. With these three themes as our lodestar, we dug into the component pieces of each. What we learned: Select findings from The 2019 Deloitte City Mobility Index “What’s past is prologue”3—but not destiny Some of the cities we looked at are centuries old; they reflect countless choices made by political leaders, businesses, and residents over time. That said, many of the cities we profiled have shown a remarkable ability to overcome their circumstances through new approaches. Don’t overlook the basics It is easy to become enamored with the array of emerging mobility technologies entering the market. Bus rapid transit Integration is key Integrating across borders

Related: