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Carte en temps réel des navires - AIS - trafic maritime et positions - AIS Marine Traffic

Carte en temps réel des navires - AIS - trafic maritime et positions - AIS Marine Traffic

Les clés du Moyen-Orient Marine insurers weigh pros, cons of possible Arctic shipping routes - Shipping London (Platts)--19Aug2014/1007 am EDT/1407 GMT Marine insurance companies are currently assessing the potential risks and rewards of insuring ships for transit through the Arctic, insurance company Marsh said in a media briefing Tuesday. In recent years, receding polar ice caps and the development of nuclear icebreakers has made the shipping industry consider the possibility of dramatically cutting transit times on certain routes by navigating through the Arctic, rather than the traditional Suez and Panama Canal options. The northern sea route would cut the distance between Southeast Asia and Rotterdam to 6,900 nautical miles from 11,350 nautical miles and could potentially reduce the transit time by 10-15 days. There have been huge oil and gas discoveries in Russia since the 1990s, and it is likely to be this industry that will be key to the development of the Arctic shipping routes. Article continues below... "The oil and gas development in northern Russia is significant.

Trafic Aérien en Temps Réel Created in 2009 by Laurent Duval, this website did not have a business vocation, it was just a passion about flying machines. On April 14th 2010 the icelandic volcano Eyjafjöll went into eruption, and cause the cessation of a major part of the air traffic in Europe. Our website was overwhelm with connections and stay offline for half a day before it can progressibely be in service again. We decide in June 2010 to create a company named Openskymap, to respond to the users' expectations. In October 2014 we create a new company named ADS-B NETWORK, to respond to the needs of aeronautic's sector profesionnal, software editors, by supplying a service of geo location using a web service. Today this service also supply the site beta.radarvirtuel.com Exemple of the stream's structure : <HexIdent>3944f0</HexIdent> <RegCode> F-GRHQ </RegCode> <DateMsgGenerated>2016-08-16</DateMsgGenerated> <TimeMsgGenerated>16:53:17</TimeMsgGenerated> <Callsign> HOP84XO</Callsign> <FlightID>A53084</FlightID>

Les 100 premiers ports de marchandises du monde [carte] Par Atelier de cartographie de SciencesPo Voici une carte des 100 premiers ports de marchandises dans le monde (2013) extraite du n°70 de Questions internationales, Novembre-décembre 2014, p. 37. Plus de 80 % des échanges commerciaux mondiaux sont réalisés par voie de trafic maritime. Les ports de commerce sont ainsi devenus le véritable poumon de l’économie mondiale et des acteurs majeurs de la mondialisation.(Présentation du numéro par la rédaction) Mots clés — Key words Monde , Singapour , Mondialisation , Routes maritimes , Transports , Espaces maritimes , Trade , Ports , Hong-Kong , Trafic maritime , Shanghai , Dubai , Marchandises , Equivalent vingt pieds (EVP) , Conteneur , Porte-conteneurs , Maersk , Shenzhen , Busan , Dalian , Hambourg , Rotterdam , Anvers Carte tirée de la revue Questions Internationales Questions internationales, le bimestriel de la Documentation française, propose des cartes à l’image de cette revue de référence : inédites et passionnantes.

La France étend de plus de 500.000 km2 son territoire sous les océans La France vient d'étendre son domaine maritime de 579.000 km2, ... La France vient d'étendre son domaine maritime de 579.000 km2, près de l'équivalent de la superficie de l'Hexagone, un atout pour Paris qui accroît ainsi ses droits souverains sur les ressources du sol et du sous-sol marin en vue d'une exploitation future. Quatre décrets ont été publiés fin septembre au Journal Officiel (JO) fixant les limites extérieures du plateau continental français au large de la Martinique et de la Guadeloupe, de la Guyane, des îles Kerguelen et de la Nouvelle-Calédonie. C'est en effet grâce à ses territoires d'outre-mer que la France peut revendiquer la deuxième place en termes de puissance maritime, juste derrière les Etats-Unis, avec 11 millions de km2 de Zone économique exclusive (ZEE). La publication de ces textes fait suite aux recommandations en ce sens de la Commission des limites du plateau continental (CLPC), un organe établi par la convention des Nations unies sur le droit de la mer (1982).

DISSONANCE - ДИССОНАНС FIG 2013 : L’essor spectaculaire du trafic conteneurisé des ports chinois Après les présentations faites avec beaucoup d’humour et de compréhension pour un auditoire déjà passé par 4, 5 conférences, tables rondes, présentations d’ouvrage, J. Charlier commence en annonçant son plan, ses données et ses sources. Celles-ci sont actualisées (2009, 2011 et 2012) et proviennent de revues spécialisées (Conteneurisation International et Container Management) de Mappemonde, des sites internet des ports, de l’ISEMAR (diverses Notes de synthèse). Elles portent systématiquement sur les vingt dernières années et sont exprimées en EVP ou TEU (twenty equivalent units). L’auteur nous questionne tout d’abord sur le/les conteneur(s). Pour détendre l’atmosphère, J. Notre conférencier rappelle ensuite l’article pionnier de son collègue nantais J. 1°) APM- Maersk, armement danois, 15% 2°) MSC (Mediterranean Shipping Company Italie) 13,5% 3°) CMA-CGM (français et britannique) 8,5% 4°) Evergreen Line (Taïwan) 4 ,7% 5°) COSCO Container Limited (Chinois) 4,4% Puis J. J.

Une carte de géo parodique choque Le Portugal décrit comme «maçons poilus», l'Italie comme «macaronis qui aiment le football» ou la Suède comme «bonnasses blondes», voilà quelques exemples tirés d'une carte de géographie qui fait grincer des dents, en Belgique. Le site enseignons.be a mis en ligne une représentation du monde qui fait la part belle aux clichés de toutes sortes et qui est censée servir d'outil pédagogique aux professeurs. L'artiste montois Sébastien Laurent, qui en est l'auteur, a voulu provoquer. Les responsables du site internet temporisent. «Cette carte est une œuvre d'art exposée dans une galerie. Mais le Mouvement contre le racisme, l'antisémitisme et la xénophobie (MRAX) ne l'entend pas de cette oreille. Le Ministère de l'enseignement belge a réagi quant à lui en affirmant que cette publication était une «maladresse». (cbx) Fragen und Antworten rund um die Kommentar-Funktion «Warum dauert es manchmal so lange, bis mein Kommentar sichtbar wird?» «Warum wurde mein Kommentar gelöscht?»

Les flux maritimes mondiaux [carte] L’importance des flux maritimes de marchandises est un des aspects majeurs de la mondialisation. L’économie mondiale est désormais en réseau. Les lieux de production des matières premières, de fabrication, d’assemblage, de finition et de distribution de produits sont dispersés.De ce fait, les flux de marchandises sont en très forte croissance. Les économies développées, européennes et françaises notamment, sont fortement dépendantes de la fluidité de ces flux maritimes, mais les routes empruntées sont vulnérables. Un trafic maritime de marchandises en augmentation constante L’augmentation du transport maritime de marchandises a été en grande partie à l’origine de l’accroissement des échanges commerciaux. Il bénéficie de deux avantages : La liberté de circulation en mer : A la différence des transports par voie terrestre, il ne connait pas l’obstacle des frontières et des chaînes logistiques complexes. La forte dépendance des économies européennes au trafic maritime

Géopolitique du Proche-Orient. Jean-Baptiste Beauchard | Tenter de comprendre le Proche-Orient Liste des grands ports mondiaux , descriptif et photos / List of world's major ports, description and photos - Ocean Attitude Liste des ports mondiaux ••• 1 • ■ Port de Ningbo - Zhoushan : 744;000 000 t ( 2012 ) - 691 000 000 t ( 2011 ) - 627,000 000 t ( 2010 ) - 520,100 000 t ( 2008 ) - 473,000 000 t ( 2007 ) - ( 2006 ) / baie de Hangzhou - Zhejiang / Chine " www.nb-zsport.gov.cn " ••• 2 • ■ Port de Shanghai : 736,000 000 t ( 2012 ) - 727,600 000 t ( 2011 ) - 592,000 000 t ( 2009 ) - 537,000 000 t ( 2006 ) - 239 000 000 t ( 2002 ) - 204,400 000 t ( 2000 ) - 166,000 000 t (1995 ) - ( 1936 ) - 35,400 000 t ( 1934 ) - / Jiangsu / baie de Hangzhou - Zhejiang / Delta du Yang Tse Kiang / Chine " www.portshanghai.com.cn " ••• 3 • ■ Port de Singapour : 538;000 000 t ( 2012 ) - 531,176 000 t ( 2011 ) - 503,342 100 t ( 2010 ) - 472,300 300 t ( 2009 ) - 515,415 000 t ( 2008 ) - 483,616 000 t ( 2007 ) - 335,000 000 t ( 2002 ) - 305,000 000 t ( 1995 ) - / Singapour " www.internationalpsa.com " - " www.mpa.gov.sg " •• 30 • ■ Port de Nanjing : 171,300 000 t ( 2011 ) - 108,600 000 t ( 2007 ) / Chine

Comment nourrira-t-on les mégapoles du futur ? Depuis la publication du désormais fameux rapport du McKinsey Global Institute sur les mégapoles de 2025, nous en savons un peu plus sur les véritables rapports de force qui structureront progressivement les relations internationales dans les prochaines décennies. Les Etats d’aujourd’hui (entre 185 et 193 selon les critères de reconnaissance utilisés) devraient conserver leurs contours géographiques et leurs prérogatives apparentes mais, de plus en plus, pour ce qui concerne la production, les investissements, la consommation et les échanges, le monde « utile » sera circonscrit aux 600 plus grandes villes du monde. En 2025, tout comme en 2007, ces 600 villes produiront 60 % de la richesse mondiale, mais la composition de ce peloton de tête urbain aura considérablement changé. Concentrations humaines Quelques chiffres pour prendre la mesure du basculement. Comment nourrir ces mégapoles dans un monde aux ressources naturelles de plus en plus limitées ? Rappelons le contexte. Sky Greens

Les routes du commerce maritime [carte] Activité maritime commerciale mondiale (hd). Cette cartographie de l’activité maritime commerciale est basée sur les données obtenues par le programme international de Navires d’observation bénévole (NOB) — Voluntary Observing Ship (VOS) — de l’Organisation Météorologique Mondiale, sur la période octobre 2004 à octobre 2005. Les données comprennent des codes d’identification uniques pour les navires et les sites stationnaires (bouées et plates-formes pétrolières). Les stations fixes ôtées, il reste 1 189 127 positions de navires (pour un total de 3 374 navires de commerce et de recherche), ce qui représente environ 11% des 30 851 navires de commerce de jauge brute supérieure à 1000 tonneaux. Les positions des navires ont été reliées par des lignes droites (une hypothèse raisonnable étant donné que les navires tentent de minimiser les distances pour diminuer les coûts de carburant). Activité maritime commerciale dans l’Atlantique (hd). Sources

- Renseignement, Défense, Technologie, Terrorisme, Intelligence économique

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