Research - Briefings - Recyclage des véhicules

Les véhicules hors d'usage (VHU) en France - Les différentes filières de traitement et de valorisation Les différentes filières de traitement et de valorisation Présentation des différentes destinations possibles, en accord avec la réglementation, pour les éléments constitutifs des VHU : La réutilisation et la pièce rénovée Les marchés de la pièce d'occasion constituent le socle économique de la valorisation des véhicules en fin de vie, estimés à plus de 600 millions d'euros/an (hors rénovation).Ce marché est organisé par les constructeurs eux-mêmes ou par les démolisseurs qui développent des réseaux permettant une « mutualisation virtuelle » de leurs stocks de pièces détachées. Par exemple, le réseau Multipièces regroupe une soixantaine de démolisseurs sur l'ensemble du territoire, pour la plupart certifiés, et propose par minitel, la recherche de pièces de rechange. Pour Peugeot par exemple, Les pièces sont collectées dans les concessionnaires du réseau Peugeot. Pneus Dans le processus de valorisation matière, le P.U.N.R. est traité sous différentes formes. Vitrage Fauteuils Plastiques

CFF recycling Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. CFF Recycling, Compagnie Française des Ferrailles, est une entreprise française spécialisée dans le recyclage de matériaux usagés. Histoire[modifier | modifier le code] 1956 : création de l'entreprise.1998 : cotation au premier marché à la bourse de ParisLe 20 juillet 2007 CFF Recycling est absorbée par Penauille PolyServices, qui prend le nom de Derichebourg. Chiffres[modifier | modifier le code] 3 500 salariés en 20063 738 millions d’euros de chiffre d'affaires en 2006 Données boursières[modifier | modifier le code] Actions cotées à la bourse de ParisMarché: Eurolist compartiment B, code ISIN FR 0000039059 - code MNEMO. Lien externe[modifier | modifier le code] Site officiel Portail des entreprises

Observatoire Par arrêté interministériel du 19 janvier 2005, l'ADEME est destinataire des déclarations annuelles des démolisseurs et des broyeurs agréés relatives à leur activité de traitement des VHU. Ces déclarations doivent permettre de mesurer le nombre de VHU traités annuellement par les opérateurs agréés et son évolution, et contribuer au calcul des taux de réutilisation, recyclage et valorisation des VHU. En vue d'aider les démolisseurs et broyeurs agréés à remplir leur déclaration annuelle, deux "guides d'aide aux déclarants" ont été rédigés. Pour les démolisseurs agréés :Télécharger le guide d'aide aux déclarants Pour les broyeurs agréés :Télécharger le guide d'aide aux déclarants L’observatoire de la filière des « véhicules hors d’usage (VHU) » a été créé en 2005 par l’ADEME dans le cadre de la mise en œuvre de l’arrêté du 19 janvier 2005 relatif aux déclarations annuelles des producteurs de véhicules, des broyeurs agréés et des démolisseurs agréés de VHU.

Dengue: 200.000 € pour éliminer les véhicules hors d’usage Lors de leur déplacement aux Antilles samedi 28 août, les ministres de la santé et de l’Outre-mer, Roselyne Bachelot et Marie-Luce Penchard ont annoncé un renforcement des moyens de lutte contre l'épidémie de dengue, incluant une aide pour l’élimination des véhicules hors d’usage (VHU) abandonnés, des « nids » pour les larves des moustiques vecteurs de la maladie. Une aide financière de 200.000 euros sera versée à l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), à charge pour elle d'allouer des crédits supplémentaires aux collectivités pour l'élimination des équipements électroménagers et des VHU abandonnés sur les bords de route ou dans des décharges sauvages. « Nous avons, en Outre-mer, pris du retard sur la question de la gestion des déchets, qui est centrale», a reconnu Marie-Luce Penchard, selon l’AFP. L’épidémie actuelle de dengue dans les Antilles a pris une ampleur sans précédent dans la région.

Traitement et Recyclage de RBA : Résidus de Broyage Automobile Que ce soit pour le criblage, le broyage, ou la récupération des métaux résiduels, les Résidus de Broyage Automobile nous intéressent. Les RBA contiennent encore une forte teneur en métaux qui peuvent être récupérés, ainsi que des plastiques durs. Les stériles peuvent servir de combustibles secondaires. Cisailles Rotatives Granulateurs Convoyeurs à bande Convoyeurs à chaîne Convoyeurs à plaques acier Fonds mouvants Transporteurs vibrants Cribles vibrants Bois Papiers / Cartons D3E : Déchets d'Equipements Electriques et Electroniques DCD : Déchets de Construction et Démolition DIB : Déchets Industriels Banals. Valorisation Matière et Combustibles CSR : Combustibles de Substitution DIS : Déchets Industriel Spéciaux Câbles Ferrailles et Métaux Mâchefers Plastiques Pneus Traitement des Ferrailles issues du broyage de pneus

ISRI raises concern over Responsible Recycling Act,1 | ScrapMonster.com By Scrap MonsterInstitute of Scrap Recycling Industries Inc. (ISRI) has raised concerns that recycling industry’s growth would come to an abrupt halt if export control legislation known as the "Responsible Recycling Act (HR 2284 / S1270)” would ever come into effect. The Institute said that the legislation would put an end to the free, fair and legal trade of these materials and by doing so establish an arbitrary line around countries and peoples, while doing nothing to promote environmentally sustainable practices where they are needed most. Furthermore, the legislation actually encourages the continued production of what those who support it have dubbed “dangerous toxic and hazardous substances” by handsomely rewarding the original equipment manufacturers (OEMs) who use these substances with a legislative carve-out while criminalizing the same activity if carried out by a recycler.

European Commission - Environment - Consultations We welcome contributions from citizens, organisations and public authorities. If you are answering this consultation as a citizen, please click here to submit your contribution. If you are answering this consultation on behalf of an organisation, please click here to submit your contribution. If you are answering this consultation on behalf of a public authority, please click here to submit your contribution. This questionnaire will take about45 minutes of your time. You can also limit your contribution to just one of part of the consultation, the general on SCP/SIP policies, and the specific ones on Green Public Procurement, the Environmental Footprint of Products and the Environmental Footprint of Organisations. The consultation is not anonymous and allows only one reply per stakeholder. In case you need to use the email contact point, please be aware that your message is being auto-forwarded to an external recipient who will deal with your request.

Déconstruction automobile Projets collaboratifs / Le projet VALVER / Le Gisement / Déconstruction automobile Déconstruction automobile La Joint Venture Renault/Sita « Re-source Industries » créé en 2008, est une société d'études et de mise en œuvre de processus industriels de traitement et valorisation des VHU. Le savoir-faire de Re-Source, par le biais d'innovations technologiques, permet à l'ensemble du réseau de démolisseurs INDRA d'atteindre les 85% de valorisation et recyclage du VHU. L'objectif de Re-Source est de promouvoir une méthode standardisée de démontage du VHU ainsi que de développer de nouveaux outils spécifiques pour atteindre les 95% attendus en 2015. Ligne de démontage de Re-source Industries

Scrappage program A scrappage program is a government budget program to promote the replacement of old vehicles with modern vehicles. Scrappage programs generally have the dual aim of stimulating the automobile industry and removing inefficient, high emissions vehicles from the road. Many European countries have introduced large-scale scrappage programs as an economic stimulus to increase market demand in the industrial sector during the global recession that began in 2008. Scrappage programs were touted with different names, mostly referring to an environmental benefit. In the 1990s, many countries had introduced tax rebate programs for new cars that meet a modern emission standard, but, with the Kyoto Protocol, some countries made the public offer dependent on the scrappage of old cars. Other programs with the same goal of stimulating industry and increasing efficiency include the Cash for Caulkers plan to promote replacing old refrigerators, air conditioners, etc. with newer, more efficient appliances.

Sustainable Use of Natural Resources - Environment Additional tools Resources are the backbone of every economy. In using resources and transforming them, capital stocks are built up which add to the wealth of present and future generations. Thematic Strategy on the Sustainable Use of Natural Resources On 21st December 2005 the European Commission proposed a Strategy on the Sustainable Use of Natural Resources used in Europe. This is the third Thematic Strategy that the Commission adopted following the provisions of the 6th Environmental Action programme (6 EAP). International Panel on Sustainable Resource Management This initiatives finds its origine in the strategy on the sustainable use of natural resources. For more information and the first report click here. Follow-up of the Thematic Strategy on the sustainable use of natural resources: Studies Background - Preparation of the Thematic Strategy

52008DC0397 Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, Comité économique et social européen et au Comité des régions - Plan d’action pour une consommation et une production durables et pour une politique industrielle durable {SEC(2008) 2110} {SEC(2008) 2111} /* COM/2008/0397 final */ [pic] | COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES | Bruxelles, le 16.7.2008 COM(2008) 397 final Plan d’action pour une consommation et une production durables et pour une politique industrielle durable 1. L’Union européenne a pris des mesures décisives pour atteindre ses objectifs en matière de croissance et d’emploi. Le défi à relever aujourd’hui est la prise en compte du développement durable dans ce contexte. Les défis auxquels nous sommes confrontés sont directement liés à notre mode de vie. Plus que jamais, il est nécessaire d’évoluer vers des modes de consommation et de production plus durables. 2. Toutefois, diverses lacunes limitent la portée de ces politiques. Elle prévoit les actions suivantes: