Les nouveaux usages de la voiture en ville

En ville, les usages évoluent et la diminution de la part modale de la voiture personnelle est réelle. S’appuyant sur l’essor du numérique, ces modes de transport cherchent à s’intégrer dans le paysage urbain. Startups, villes, grands acteurs de la mobilité, tous se mettent à proposer ce type de services et cherchent à se positionner sur la voiture partagée et à la demande. Etat de la situation. I/ En ville, l’usage de la voiture évolue Depuis plusieurs décennies, la voiture est le moyen de transport privilégié des français. Ce constat s’applique surtout dans les zones les plus urbanisées : au cours des dix dernières années, l’usage de la voiture personnelle dans les centres villes a fortement diminué au profit d’un usage croissant de modes alternatifs tels que les modes doux, les transports en commun ou encore l’autopartage [3]. II/ Les nouvelles mobilités portées par le numérique III/ Les acteurs traditionnels se mobilisent

Renouveler les transports publics : intelligences économiques Nous avons donc trouvé judicieux de rebondir sur la brûlante et sempiternelle question de la gratuité des transports publics, pour s’interroger plus généralement sur les modèles économiques vieillissants de la mobilité collective. Vous trouverez dans ce texte les réponses à ces questions, et quelques autres. Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l’économie des transports sans jamais oser le demander, en somme… Un modèle économique à bout de souffle © Lou Marzloff / Flickr En France, l’économie des transports en commun fonctionne selon un modèle simple : les dépenses d’exploitation doivent être principalement couvertes par les recettes commerciales et par la taxe employeurs (versement transport). Tous les moyens ou presque sont alors régulièrement envisagés et discutés, revenant de manière cyclique sur le devant de la scène. La fin d’un cycle d’usages Pour y pallier, les usagers eux-mêmes mettent la main à la patte pour se construire en communautés d’intérêts grâce au numérique.

La livraison de marchandise en zone urbaine commence-t-elle (enfin) sa mutation ? A l'image du commerce électronique qui explose, les camions de livraison du dernier kilomètre congestionnent de plus en plus les agglomérations. Pour y remédier, des solutions émergent à l'instar d'un logisticien qui combine livraison par péniche et triporteur électrique. Reportage. 20 % du trafic et 30 % de l'occupation de la voirie et des émissions de gaz à effet de serre. C'est ce que représente la circulation des véhicules de livraison et son lot de nuisance : pollutions atmosphérique et sonore. Dans ce contexte, certains logisticiens innovent. Vers une réduction des nuisances des véhicules de livraisons en ville (article paru le 29/01/2010) Alors qu'un million de livraisons sont effectuées chaque jour en Ile-de-France, des expérimentations sont menées avec la région, les distributeurs et transporteurs pour favoriser des modes de livraisons ''doux'' ou tout du moins plus silencieux.

Les villes européennes engagent des politiques innovantes de transport mais le développement du transport aérien annule les réductions d'émissions obtenues en ville. L’évolution du transport urbain n’est que l’un des thèmes abordés dans l'édition 2013 du rapport annuel de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE) publié dans le contexte du mécanisme de rapport sur les transports et l'environnement (TERM). Le rapport présente une analyse complète de l'impact des transports sur l'environnement dans l'Union. Le transport urbain a un effet sensible sur la qualité de vie pour les trois quarts des citadins européens. Le transport routier est l’une des principales sources de pollution de l'air en ville. Une forte proportion de la population urbaine est exposée à des niveaux de polluantsen supérieurs aux normes de l'UE et de l'Organisation mondiale de la Santé. La gravité de cette situation a été soulignée en octobre 2013 quand l'ONU a classé la pollution de l'air extérieur comme cancérigène. Les bruits généré&s par la circulation sont un problème de santé majeur dans de nombreuses villes de l'Union. La voiture une idée du passé