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XcopterCalc - the most reliable RC Calculator on the Web

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untitled Texte et photos: Laurent Schmitz Les moteurs et contrôleurs brushless (BESC) occupent désormais une place incontournable dans l'arsenal des modélistes. De plus en plus puissants, abordables, fiables... mais aussi complexes. Car il ne suffit plus de faire tourner le moteur, on peut maintenant paramétrer une foule d'options allant du frein-moteur à la mélodie de mise en route ! Et comme souvent le mode d'emploi est truffé d'abréviations obscures, il est parfois bien difficile de s'y retrouver... Les moteurs à balais de l'antiquité pouvaient parfaitement être connectés directement à la batterie. Les contrôleurs modernes offrent presque tous des options paramétrables par l'utilisateur. Chaque façon de faire a ses inconvénients. Frein moteur : quand le manche est au minimum, le moteur est freiné, ce qui évite qu'il continue à tourner sous l'effet du vent relatif. Démarrage progressif : quand le manche est poussé à fond d'un coup, le moteur peut démarrer instantanément ou progressivement.

Calculer son modèle réduit Aéromodélisme RC Techniques et conception La propulsion électrique Lien vers « Sauver un animal » Sommaire général Auteur : Philippe Kauffmann Version initiale : avril 2006 Dernière révision : fin juillet 2012 Photos : constructeur ou auteur, sauf mention contraire N. Sommaire La propulsion électrique Architecture d’un système de propulsion électrique Fondement physique Structure et fonctionnement du moteur électrique idéal Les imperfections du moteur électrique réel Les divers types de moteur électrique A courant continu Sans balai à rotor interne Sans balai à rotor en cloche Les moteurs sans noyau tournant Les variateurs et contrôleurs Variateurs pour moteurs à balais Contrôleurs pour moteurs sans balai (brushless) Le circuit BEC Caractérisation du système de propulsion électrique Adaptation à l’hélice Bilan de masse Les aéromodèles multi-moteurs Conclusion Références La propulsion électrique Le moteur électrique se comporte de façon radicalement différente du moteur thermique. Fondement physique N. N. N. 1. 2. 3.

proposition d article : comprendre comment choisir un moteur brushless Rhhhhaaaaa merciii Pakal ...je viens de lire tout le post BL KV RPM et DOLIPRANE ...... J ai la tronche en vrac maintenant hihihi ....ça marche avec des efferalgan?? merci aussi les gars pour toutes vos réponses , on va arriver a faire un article super complet sur les moteurs. Maintenant , je sais que Kv est le nombre de tours moteur par Volt de batterie les RPM ( tour par minute) , ça, c est tout couillon mais alors, pour mesurer ce taux de rotation , aie aie aie, j ai bobo-crane hihihi Terrrryyyyyyyy, j ai mal au crane avec tes bidouilles pour calculer ....mais ça a l air sympa a tenter ....vais peut etre essayer le truc avec la souris pc bidouillé. Concernant les moteurs 2212 ou 2640 : 22 et 26 correspondent au diamètre du moteur ?? ....au début, je croyais qu un inrunner se mettait DANS un modèle et que le outrunner se mettait a l air libre comme sur les multirotors Maintenant, on parle de couple....mais comment on le mesure ce foutu couple? Ronan

Comment calculer son futur moteur brushless avant achat (en théorie) La galère du débutant, tout le monde la connaît. Moi de même (je la subit encore…). Mais après avoir persisté dans les nombreuses recherches et lecture de post très intéressants sur ce forum, je pense qu'il est normal de mettre à plat ce que j'ai pu apprendre, en espérant que cela serve, ou tout du moins, intéresse les personnes qui, comme moi, préfère se faire soi-même une idée sur leurs prochains achats en les optimisant un maximum. Premièrement, pour optimiser ses choix pour la propulsion, il faut connaître le but que l'on recherche, ou les besoins de son modèle, qui se définissent par le nombre de Watts nécessaires. Nbre de Watts nécessaire en moyenne par catégorie d'avion. (Rappel) On peut multiplier par 1,2 env. la valeur "Watts" pour un avion avec un capot genre casserole, un biplan ou avec un profil épais générant de la trainée. On peut de même multiplier par 0.8 cette valeur pour un avion ou planeur offrant peu de trainée, avec un profil symétrique fin ou légèrement dissymétrique.

Quadricoptère: fonctionnement, configuration et pilotage RC Les quadricoptères sont des engins fascinant et il est relativement facile de s’en construire de très performant. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont quelques pièces (moteurs brushless + variateurs / contrôleur de vitesse ESC, batteries Li-Po, châssis, la partie radio TX/RX) et enfin une carte contrôleur dont l’électronique va gérer la vitesses des moteurs. Il en existe différentes type sur le marché: – HobbyKing Quadcopter Control Board – OpenPilot / Copter Control (Open Source) – ArduPilot / Flyduino / ArduCopter (Open Source) – Arduino Pro + MultiWii ou FCWII–UAVP: (Universal Aerial Video Plateform) (Open Source)– MK Flight-Ctrl– kk Multicopter– AQ50D / Free Flight FF Avant de vous lancer dans la réalisation de votre projet, il est intéressent de connaitre le principe de fonctionnement d’un quadricoptère mais aussi d’avoir quelques notions rudimentaires d’aéronautique. Lexique du modélisme adapté au monde des multicoptères (quad, hexa…): Un multirotors : comment ça marche?

Flite Test Awesome Search Engine Category: Multi Rotor Page: Rating | Date | Views Loading Sign In or Sign Up Featured Author StoneBlueAirlines Influence 76% Recent Articles CB86 8 Port Lipo Charger Review SOLACE in the Sky DuraFly Sea Vixen Review From Hobby King Channels Areas of Interest Miscellaneous Avion en papier motorisé PowerUp 1.0 Moteur PowerUp 2.0 Intégrer un moteur et une hélice sur votre avion en papier,c'est désormais possible avec le PowerUp 2.0 ! Constitué d’une fine tige de carbone, d’une batterie et d’une hélice,le moteur est très simple à fixer sur votre avion en papier. Cette version 2.0 du Power Up est plus résistante au crashet dispose désormais d'un système start/stop coupant l'hélice lors d'un crash. Rechargeable en moins de 20 secondes,le PowerUp vous permettra de faire voler votre avion durant environ 30 secondes ! Guide d'utilisation: 1- Insérer 3 piles AA (non rechargeables) dans la batterie.2- Fabriquer votre avion en papier en suivant le schéma ci-dessous: 3- Insérer le moteur sur votre avion en papier: 4- Effectuer quelques ajustements sur votre avion: 5- Charger votre batterie durant 20 secondes: 5- Placez-vous face au vent et lancer votre avion: Informations techniques: Contenu du produit 1 x Moteur1 x Batterie2 x Hélices

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