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A new adventure to explore the oceans

A new adventure to explore the oceans
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Industrie pétrolière Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pompe d'un puits pétrolier présentée sur un campus universitaire du Natal, Brésil. L'industrie pétrolière traite de la chaîne industrielle du pétrole et du gaz naturel, du gisement jusqu'au consommateur. Historique[modifier | modifier le code] Exploration[modifier | modifier le code] Pour avoir du pétrole, il faut d'abord faire de l'exploration, c’est-à-dire rechercher les endroits où la topographie du sous-sol permet de « piéger » l'or noir. Sans obéir à des lois physiques bien précises, l'existence de gisements de pétrole dans un endroit est fonction de deux critères élémentaires : Les hydrocarbures (pétrole) doivent s'être formés dans des terrains propices que l'on qualifie de roche mère; ces terrains correspondent nécessairement à certaines phases de la sédimentation marines avec dépôts de matières organiques dont l'évolution physico-chimique conduit à la formation des hydrocarbures. Forage[modifier | modifier le code] Voir aussi :

Le vaisseau océanographique futuriste SeaOrbiter bientôt en orbite C'est une «sentinelle de la mer» unique au monde, dérivant au gré des courants océaniques, qui verra le jour en 2014: le vaisseau océanographique futuriste SeaOrbiter entre en phase de construction au printemps aux chantiers navals de Saint-Nazaire et Cherbourg. Créé par l'architecte subaquatique Jacques Rougerie, ce gigantesque hippocampe d'aluminium semi-submersible - qui n'existe pour le moment que sous forme informatique virtuelle -, sera doté de la plus haute technologie scientifique pour passer au crible, en permanence et dans toutes ses composantes, la biosphère marine océanique. «SeaOrbiter sera le sas entre notre monde terrestre et le monde marin», explique à l'AFP Jacques Rougerie, pour qui «c'est de l'océan que naîtra le destin des civilisations à venir». Vaisseau «merrien» Le projet a un coût, évalué à 35 millions d'euros. La faisabilité du projet a été approuvée par la DCNS (Direction des Constructions Navales), qui en assure la maîtrise d'oeuvre et le suivi. Avec AFP

17 fiches scientifiques Océan et Climat – Ocean & Climate Platform Pendant longtemps, les discussions sur le changement climatique n’ont pas pris l’océan en compte. Les textes que vous allez lire montrent que les choses changent et que cet environnement planétaire trouve enfin sa place légitime dans les enjeux climatiques. Quel rôle l’océan joue-t-il dans le climat et quels sont les impacts du changement climatique sur l’océan sont les questions abordées ici en une trentaine de fiches scientifiques à télécharger. L’océan, réservoir de chaleur Le climat de notre planète est régi en grande partie par l’océan qui est le principal régulateur du climat mondial grâce à ses échanges radiatifs, mécaniques et gazeux continuels avec l’atmosphère. Par Sabrina Speich, Gilles Reverdin, Herlé Mercier et Catherine Jeandel L’océan, pompe à carbone L’océan contient 50 fois plus de carbone que l’atmosphère et il échange chaque année des quantités impor-tantes de carbone avec cette dernière. La hausse de la mer au xxesiècle: observations et causes Acidification des océans

The Eye of SeaOrbiter présenté par Jacques Rougerie The project Help us build SeaOrbiter. Together let's open a new era of Ocean exploration. At the dawn of the 21st century, a new generation of exploration vessels is about to become real with SeaOrbiter. Drifting with the main oceanic currents, SeaOrbiter will allow a crew of explorers to live 24 hours a day over a long period of time in the heart of the ocean, this vast territory still widely unknown being the last frontier on the planet. With scientific and educational purposes, the international program of this unique vessel is also a powerful communication platform that will allow continuous sharing of pictures, videos and scientific discoveries. This unique project is led by the sea architect and Academician, Jacques Rougerie, surrounded by the world's leading ocean and space experts and supported by, among others, Ifremer, NASA and National Geographic. Since SeaOrbiter is an exploratory, scientific and technological adventure crucial to mankind, we invite you to be part of it.

Océanographie Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Navire de recherche/plateforme d'instruments, utilisé depuis 1962 L’océanographie , néologisme formé en 1854 en Autriche du mot « Ozean », océan accolé d'une terminaison « graphie», tirée du grec γράφειν / gráphein écrire, mais indiquant dans le jargon géographique une description scientifique, nomme l'étude des océans et des mers de la planète Terre. Un premier congrès en 1871 et l'expédition Challenger accomplie entre 1872 et 1876 concrétisent la naissance de cette discipline et en popularise rapidement et le nom et les premières avancées auprès du public amateur. Le terme océanographe désignant les chercheurs de cette science carrefour apparaît en France en 1880. Aperçu de quelques faits océanographiques avant l'océanographie[modifier | modifier le code] Dans l'antiquité Pline l'Ancien écrivait que selon Fabianus, « la plus grande profondeur de la mer est de quinze stades (mètres 2.760). [réf. nécessaire]

Exploration sous-marine : des Pieds Lourds au SeaOrbiter ? Les hommes ont toujours été fascinés par l’océan. Leurs rêves d’exploration de cet univers inconnu ont été si forts qu’ils sont parvenus à relever d’incroyables défis technologiques, une aventure qui a permis l’essor de l’océanographie. Que de chemin parcouru entre les premières expéditions maritimes et le projet futuriste de l’architecte Jacques Rougerie… Colympha d’Alexandre Le Grand (Crédits NOAA) Planète Bleue : 70% de sa surface est composée d’océans. Au XVIIe siècle, le physicien Borelli imagine des chaussons palmés et un sac de cuir rempli d’air relié à la bouche du plongeur, l’astronome Edmond Halley, lui, invente une cloche pour aller au fond de l’eau.1772, Fréminet conçoit l’ancêtre du scaphandre, une combinaison en cuir munie d’un casque en cuivre à trois hublots. Paul Bert en 1878 sera le premier à expliquer les étranges accidents de plongée. La plongée moderne est l’oeuvre de la rencontre entre Jacques-Yves Cousteau et Emile Gagnan. Sur les mers Les abysses

VIDÉOS DES CONFÉRENCES - Institut océanographique - Fondation Albert Ier, Prince de Monaco SeaOrbiter, la sentinelle des mers en passe d'être construite EN IMAGES - Le chantier de l'immense vaisseau océanographique doit être lancé au printemps prochain. C'est une sorte d'hippocampe géant dont la tête regarde les étoiles et la quille tutoie les abysses. Encore au stade de maquette, ce vaisseau océanographique du futur, baptisé SeaOrbiter, est en passe de devenir réalité. Si tout se passe comme prévu, la construction de ce géant fuselé tout en aluminium de 58 mètres de hauteur, dont un peu plus de la moitié sera en permanence immergée, commencera au printemps prochain. Jacques Rougerie, l'architecte et con­cepteur de cet engin tout à fait extraordinaire, au sens propre du terme, a réuni les trois quarts des 35 millions d'euros nécessaires à la naissance de la première sentinelle des mers. Initialement, SeaOrbiter aurait dû voguer dès 2011. Cette station, nomade des mers, va également recevoir des astronautes de la Nasa ou de l'Agence spatiale européenne qui pourront s'entraîner sous l'eau exactement comme s'il sortait dans l'espace.

Sous-marin Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Un sous-marin est un navire submersible capable de se déplacer en surface et sous l'eau ; il se distingue ainsi des autres bateaux et navires qui se déplacent uniquement à la surface, et des bathyscaphes qui ne se déplacent que selon l'axe vertical. Cet article traite principalement des sous-marins habités ; les drones et autres ROV sont traités à part. La plupart des sous-marins sont des navires de guerre. Histoire[modifier | modifier le code] Premier modèle de sous-marin de Denis Papin (1690) Deuxième modèle de sous-marin de Denis Papin vers 1692 Détail de la Tortue de David Bushnell Le Nautilus de Fulton Vue en coupe du CSS H.L. En 1624, le scientifique hollandais Cornelis Drebbel teste avec succès un sous-marin dans la Tamise, pour une commande du roi Jacques Ier d'Angleterre. En 1641, Jean Barrié lance à Saint-Malo le XVII, sur des plans du père Mersenne. Vers 1692, un deuxième modèle de sous-marin est construit. Sous-marin en surface.

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