Contre le vol de vélos Le vol est un des principaux obstacles au développement du vélo urbain. Pourtant, vous pouvez vous en protéger. Comment ? Attachez le cadre de votre vélo à un point fixe avec un bon antivol La FUB effectue des tests d’antivols, et participe à des concertations avec l’AFNOR et la Commission Européenne de Normalisation, en vue d’une homologation des antivols vélo. Marquez votre vélo avec Bicycode En outre, la FUB a initié en 2004 un projet d’envergure pour augmenter les chances que vous puissiez retrouver votre vélo en cas de vol, le marquage Bicycode : un numéro unique et standardisé, gravé sur le cadre d’un vélo et référencé dans un fichier national accessible en ligne sur www.bicycode.org. Depuis 2004, plus de 115 000 vélos ont été gravés, grâce à un réseau de plus de 156 opérateurs, répartis sur tout le territoire français. Toutes nos informations sur la prévention du vol de vélos sont rassemblées sur notre site www.bicycode.org. Vous y trouverez en particulier :
le WAW Unique design The structure of a Waw is comparable with that of a car : the centre part of the body is a self-supporting structure, providing an excellent compromise between lightness, sturdiness and safety. The integrated roll bar extending behind the riders head increases protection. Steering is done by the two suspended front wheels, the non-suspended rear wheel is driven. This combination results in a tight and sporty drive style. Crank axle and seat can be adjusted to fit different rider sizes. The front and the rear part of the body are detachable, making the Waw a lot shorter for transport or for long-term storage (2m80 to approx. 1m80), simplifying maintenance and, possibly, repair of these body parts. Daily use Depending on the situation, riding speed and applicable laws, one rides on the cycling path or on the road. The Waw can be ridden with the aerodynamic hood with adjustable windscreen, with a different, head-out hood or just convertible, without the hood.
Atelier Vélo | Sucy Environnement et Transition (SET) Communiquer avec la mairie, la communauté d’agglomération, le département et la région afin que les aménagements et la communication à propos du vélo servent au mieux les cyclistes quotidiens pour en augmenter le nombre.Partager entre cyclistes quotidiens sur les meilleures façons d’utiliser le vélo comme moyen de transport.Proposer aux adhérents de SET, option vélo, un atelier le permettant d’apprendre à réparer leur vélo grâce à des leçons, des outils et un environnement adapté. Notre but est de développer l’utilisation du vélo pour les trajets quotidiens de 3 à 10 km ( la majeur partie) afin de préserver nos réserves de pétrole et diminuer la création de gaz à effet de serre, rester en bonne santé et garder ce contact nécessaire avec notre environnement. L’utilisation du vélo généralisée a un impact très important sur la consommation de pétrole. Le transport consomme environ 60% du pétrole mondial et 25% de l’énergie mondiale. Achats groupés de VAE Pour les adhérents à SET option vélo
Les vélos solaires 2013 | The Sun Trip Trouvez ci-dessous un aperçu des vélos solaires de la première édition du Sun Trip. Des vélos imaginés par les participants eux mêmes et conçus avec l’aide de spécialistes du vélo électrique, du photovoltaïques, etc… Tout simplement impressionnant ! Lionel Candille // Team BCMS – SIREA – SERMAZ : vélo cargo avec toiture solaire Raf Van Hulle // Team Solarwind : un tandem mixte utilisé en solo Tom Papay « Team NB&A by LT » : le seul handbike solaire du monde pour un défi inédit ! le handbike est prêt pour voyager Adrien Dugoujon : vélo droit avec remorque profilée solaire. Jorge Moïta // Team Enerjit.fr : trike avec toit et remorque solaire Team Declic-eco : tandem assis avec toiture et remorque solaire Henri Jonckheere : trike avec toit et remorque solaire Czech Solar Team : trike avec toit et remorque solaire Sylvain Machefert // Team Groupe SEGECO : trike avec toit et remorque solaire Cédric Vinatier // Team Kizuna : vélo couché solaire Le vélo d’Emilie et Guillaume : made in Ludotechnologie
Tableau 1 : Comparatif Voiture / Vélo Moteur sans balais Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Fonctionnement[modifier | modifier le code] Vu de l'extérieur, il fonctionne en courant continu. Son appellation (de l'anglais Brushless) vient du fait que ce type de moteur ne contient aucun collecteur tournant et donc pas de balais. Par contre un système électronique de commande doit assurer la commutation du courant dans les enroulements statoriques[2]. Ce dispositif peut être, soit intégré au moteur pour les petites puissances, soit extérieur sous la forme d'un convertisseur de puissance (onduleur). Évolutions par rapport à la machine à courant continu[modifier | modifier le code] Moteur de ventilateur sans le rotor ; on y voit les bobines (moteur diphasé) Ventilateur d'ordinateur démonté Schéma en coupe d'un moteur sans balais de faible puissance à rotor externe. Utilisations[modifier | modifier le code] Moteur de lecteur de disquette d'ordinateur Ils équipent en particulier les disques durs et les graveurs de DVD. ↑ (en) P. (en) P.
ELECTRAVIA - Moteurs Electriques et Hélices pour l'Aviation Suite à un accident mortel en parapente Le parapente : les dangers de l'effet " cerf-volant " 8 janvier 2008 Le parapente est une aile, qui ne garde sa forme qu'au gré des efforts aérodynamiques. Au mois d'aôut 2007 le jeune fils d'une lectrice de mon site s'est tué à son quatrième vol. Sa monitrice lui faisait effectuer "des essais en tangage " il s'est retrouvé dans sa voile "et s'est tué après une chute de 500 mètres. La première question que j'ai posée à la mère est " quelle heure était-il quand l'accident s'est produit ? Je pense que faire voler des débutant en plein état en milieu de la journée présente des risques importants, à moins que le ciel ait été couvert au point de supprimer toute ascendance. Le dernier décollage de Ludwig Plus loin j'explique comment il se fait qu'une aile quelconque, sous très forte incidence, subit une force aérodynamique qui au lieu d'être dirigée vers l'arrière du profil, en constituait sa " traînée aérodynamique normale " est, dans ces conditions particulmière dirigée .... vers l'avant !