VXR8 | Clubsport and Maloo | Vauxhall VXR Range The new VXR8 GTS has the ability to instinctively engage every facet of the vehicle's performance so you feel - not just think - the driving experience. The new VXR8 ClubSport Saloon and Wagon models and the awesome VXR8 Maloo embody that same philosophy. All three models are available to special order only and built to your specification. Both VXR8 ClubSport Saloon and Wagon models make a bold statement about who you are and your passion for driving. The VXR8 Maloo is a sport utility pick-up that is the ultimate expression of work hard, play hard. With a unique sailplane design falling directly behind the cockpit the aerodynamic VXR8 Maloo is one good looking and powerful workhorse. Drawing their power from a 431PS 6.2 litre V8 power plant all three models feature a specification befitting the VXR badge - linear-control sports suspension, limited-slip differential, competition mode electronic stability programme, launch control and 19-inch sports alloy wheels.
MGB Home Page Background to the MGB When the MGA had been announced in 1955, it had set new standards for MG in terms of performance and styling, but by the beginning of the 1960's it had become slightly out-dated. Sports car design had moved up a gear, particularly in terms of comfort and the prospective sports car buyer was demanding more sophistication than the MGA was able to deliver. Like the Austin-Healey Sprite and later the MG Midget, the MGB was to be of unitary construction which brought a number of advantages. The MGB was extremely well received by the press who were fulsome in their praise of the new car, which was capable of exceeding 100mph without any fuss. The MGB's Styling and Design When the MGB was introduced in 1962, it was a two-seat open roadster with squared-off styling which was in the Midget mould, and was to endure. Hence, the MGB was to be built of unitary construction. The MGB GT Inside, a small rear seat was provided but this was not much use except for carrying children.
sans titre Gumpert Apollo Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La Gumpert Apollo est une voiture conçue par le constructeur automobile allemand Gumpert. Cette voiture a signé le quatrième meilleur temps au tour sur le circuit de l'émission britannique Top Gear, avec un temps de 1 min 17 s 100[1]. Elle detient par ailleurs un des meilleurs temps au tour pour une voiture homologuée en usage routier sur la Nordschleife avec un temps de 7 min 11 s 57, devançant de plus de quinze secondes de nombreuses supercars comme la Ferrari Enzo ou la Porsche Carrera GT[2]. 2 exemplaires vendus en France en 2010. Fiche technique[modifier | modifier le code] Moteur[modifier | modifier le code] Transmission[modifier | modifier le code] Type de transmission : PropulsionBoîte de vitesses : Séquentielle 6 vitesses Liaisons au sol[modifier | modifier le code] Dimensions[modifier | modifier le code] Longueur : 4 460 mmLargeur : 1 998 mmHauteur : 1 105 mmPoids : 1 200 kgRéservoir : 120 litresCx : 0,39 Sur les autres projets Wikimedia :
Car Lust: Car Lust--Noble M12 GTO-3R It may not have much name recognition on this side of the pond, but the Noble M12 GTO-3R is one of the all-time great performance cars the world has ever seen. Like the Ariel Atom, the Noble is available in the United States under kit-car regulations if assembled here. But don't let the kit car designation fool you; this is no VW Bug that looks like a mashed Lamborghini, or a Pontiac Fiero made to look like a lumpy Ferrari. No, the Noble is a thoroughbred. The light, intricately designed mid-engined chassis and aggressively voluptuous body were designed specifically for the Noble, without intrinsic family car-based compromises. The result is a car so exotic and with such a broad performance envelope that it makes a Corvette look like a grocery-getter. The combination is a car that can easily outduel any Ferrari or Porsche with the exception of the hugely expensive and exotic Enzo or Carrera GT--and even then the Noble keeps things respectable. --Chris H.
Nissan France : voitures, véhicules utilitaires, services et financement L'auto blogue Un an jour pour jour après le lancement mondial de la dernière cuvée de sa Viper, la branche de haute performance de Chrysler (SRT) récidive avec une nouvelle livrée de son fer de lance. La Viper TA (pour Time Attack) trônera au kiosque de Chrysler dès mercredi pour aimanter les foules avec sa robe jaune orangé. Bien plus qu’un simple exercice de style, la TA cible de front les amateurs de pilotage sur piste avec une attention toute particulière portée à son châssis. S’appuyant sur une répartition des masses parfaite entre l’avant et l’arrière, les ingénieurs de SRT ont ajusté le système de réglage de l’amortissement de la Viper pour le rendre plus ferme. Une barre anti-torsion en fibre de carbone boulonné sous le capot avant complète les modifications. Le V10 de 8,4 litres reste inchangé. Limitée par choix à 33 unités pour créer un effet de rareté, cette TA sera proposé dès le début du dernier trimestre de 2013.
McLaren Nissan Canada Un client chinois mécontent fait détruire sa Maserati à coups de masse En Chine, les réclamations de la clientèle millionaire peuvent prendre un tour radical. Le propriétaire d'une Maserati à 325 000 euros a engagé quatre gros bras pour détruire sa voiture à coups de masse, en protestation contre la qualité du service après-vente du constructeur italien. Mr "Wang" a mis en scène la destruction de sa Maserati Quattroporte à l'ouverture d'un salon de l'automobile à Qingdao, dans l'est de la Chine, d'après le Qingdao Morning Post . Des vidéos montrent les quatre hommes cogner de bon coeur. La voiture finit les vitres brisées, la calandre et la carosserie défoncées, entourée d'une banderole accusant la firme italienne d'avoir pris les mauvaises décisions. "J'espère que les fabriquants étrangers de voitures de luxe ont bien compris que les consommateurs chinois étaient en droit d'attendre des services proportionnés à la marque" De son côté, Maserati Chine affirme que l'entreprise et le concessionnaire de Qingdao avaient répondu aux plaintes du client. A venir
Opel Luxembourg MASERATI 3200-GT (1999-2002) - GUIDE OCCASION Après avoir été sauvé de la faillite par De Tomaso, Maserati est passé sous la tutelle de l’ex-ennemi Ferrari. C’est même lui qui continue aujourd’hui à assurer des jours dorés au trident. Première pierre de ce nouvel édifice, la 3200 est avant tout un mélange des trois époques phares de Maserati : les anciennes GT pour sa philosophie, la Biturbo pour sa mécanique et le savoir-faire de Maranello en guise de bonus. Texte: Maxime JOLY - Photos: Cédric AUGUSTO Il est de bon ton de dénigrer la Maserati Biturbo. Signé par le bureau de design de Giugiaro, le style de la Maserati 3200 GT est en tout point somptueux. Affichant sa sportivité sans jamais tomber dans l’ostentatoire, cette vraie quatre places ne passe pas inaperçue. L’aérodynamique a été travaillée pour aboutir à un Cx de 0,34. A bord de la Maserati 3200 GT, la présentation raffinée séduit au premier contact. On prend un malin plaisir à remuer le couteau dans la plaie. Dès le démarrage, le V8 aux cotes carrées soigne son entrée.
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