Services-Tourisme-Transports - Les Franciliens consacrent 1 h 20 par jour à leurs déplacements Auteurs : Yann Caenen, Insee Ile-de-France Christine Couderc, DREIF Jérémy Courel, IAU îdF Christelle Paulo et Thierry Siméon, STIF Résumé Avec 3,4 déplacements par jour, les Franciliens se déplacent moins que les provinciaux. Cependant, ils y consacrent plus de temps. Sommaire Publication Introduction Avec 3,4 déplacements par jour et par personne, les Franciliens qui se déplacent durant la semaine sont moins mobiles que les habitants de province (3,9 déplacements en moyenne) ( Tableau 1 et Définitions). Ce nombre de déplacements est le même pour les Parisiens, les habitants de petite ou de grande couronne. Tableau 1 - En semaine, les Franciliens consacrent en moyenne 82 minutes par jour à se déplacer Sur l’ensemble des déplacements effectués quotidiennement par les Franciliens, 19 % le sont par des Parisiens, 37 % par des habitants de la petite couronne et 44 % par des habitants de la grande couronne, ce qui est conforme à la répartition de la population au sein de l’Ile-de- France.
Pollution: les transports en commun peinent à suivre Quand l'ozone monte, quand les pouvoirs publics incitent les automobilistes à laisser leur voiture en leur offrant le stationnement, les transports en commun suivent-ils? Diffici lement. Tout d'abord, il y a cette fameuse distinction entre «niveau d'information-recommandation» et «niveau d'alerte». Au premier niveau, qui est en général atteint dès que se conjuguent soleil et absence de vent, aucune mesure n'est exigée des différentes régies de transport. Des initiatives peuvent être prises mais elles sont rares. Dès le début du mois de juillet, et les premiers signes de pollution, les banlieusards qui choisissaient le RER et le métro ont été scrutés en vidéo sur les quais. En fait, Strasbourg est la seule ville à avoir décidé d'un dispositif spécifique dès 1997, même en cas de pollution de niveau 1. La pollution à l'ozone n'a atteint le niveau d'alerteÊ2 qu'une seule fois, le 21Êmars, dans les Bouches-du-Rhône. POLONY Natacha
Conditions de vie-Société - Dans les grandes agglomérations, la mobilité quotidienne des habitants diminue, et elle augmente ailleurs Jean-Paul Hubert, Université de Paris-Est, Inrets-DEST et division conditions de vie des ménages, Insee Résumé Entre 1994 et 2008, la mobilité locale en France métropolitaine a peu changé, en moyenne. Mais cette stabilité d’ensemble est trompeuse car grandes agglomérations et zones rurales ou faiblement urbanisées évoluent en sens opposé. Dans les grandes agglomérations, les actifs et les étudiants se déplacent en 2008 moins souvent et moins longtemps au cours d’une journée qu’en 1994. Ils sont plus nombreux à n’aller qu’une fois dans la journée à leur lieu de travail ou d’études, sans pour autant réaliser d’autres activités à l’extérieur. Sommaire Publication En 2008, 175 millions de déplacements locaux quotidiens Il s’écoule en moyenne 7h45 entre le premier départ du domicile et l’ultime retour quotidien des Français mobiles les jours de semaine, exactement comme il y a 14 ans. Les Français consacrent quotidiennement 56 minutes à ces déplacements, contre 55 en 1994. Retour au sommaire
avem Si depuis 20 ans, la pollution industrielle a baissé de 45 à 65 %, la pollution due aux transports a augmenté de plus de 30 %, la cause principale étant l'accroissement du traffic automobile. Et c'est en ville que la situation est la plus sensible, car si la pollution dépend de la topographie et des conditions météorologiques, une voiture consomme en ville quatre fois plus que sur autoroute. Les encombrements urbains contribuent ainsi pour 75 % à la pollution photochimique et pour 40 % aux retombées acides. D'une manière générale, les polluants contribuent à l'augmentation des problèmes respiratoires (asthme et autres pathologies respiratoires), favorisent le dépérissement végétal (pluies acides) et dégradent les bâtiments (encrassement des façades et oxydation des parties métalliques). Pour remédier à cela, la réglementation européenne a fixé des valeurs limites pour les principaux polluants. Trois niveaux d'alerte ont donc été établis : 16-22/09/2017 : Semaine européenne de la mobilité
De longs trajets domicile-travail ne sont pas favorables à une bonne santé (1/1) La hausse des loyers, la difficulté à trouver un travail, font que de plus en plus de personnes ont des trajets domicile-travail longs, parfois très longs. Ces trajets exagérément longs jouent sur la fatigue des travailleurs, mais pas seulement. Des docteurs en médecine ont essayé de lier les problèmes de santé fréquents et les trajets quotidiens pour le travail. Comme il s’agit d'une étude faite aux États-Unis, elle ne s’est intéressée qu’aux trajets effectués en voiture. Au-delà de la simple fatigue ressentie à cause des trajets domicile-travail, on connaît mal les conséquences de ces voyages en voiture sur la santé. Les personnes qui ont les trajets les plus longs sont celles qui participent le moins à des activités physiques. Embouteillage à Houston (évacuation cyclone ouragan Rita 2005) Selon le docteur Hoehner, les longs trajets viennent prendre le temps nécessaire à la participation à une activité physique.
Transport Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La police française utilise plusieurs types de transports lors de ses déplacements. Le transport désigne le déplacement d'objets, de marchandises, ou d'individus (humains ou animaux) d'un endroit à un autre. Ces modes de transport incluent l'aviation, le chemin de fer, le transport routier, le transport maritime, le transport par câble, l'acheminement par pipe-line et le transport spatial. Le mode dépend également du type de véhicule ou d'infrastructure utilisé. Définition[modifier | modifier le code] Le mode de transport le plus ancien est le transport à dos d'homme (ici un sherpa portant des planches), limité par le poids ou l'encombrement des objets ou personnes à transporter, et source de diverses pathologies quand les charges sont trop lourdes. Un mobile-support-contenant de transport est le plus souvent nécessaire : véhicule - sauf dans les tuyaux de transports. Enjeux[modifier | modifier le code] Généralités[modifier | modifier le code]
Fiches conseils prévention : Le trajet quotidien - Association Générale de Prévoyance Militaire - AGPM Tous les jours, sur des trajets de courte distance, le non-respect des r ègles et le manque de vigilance tuent : trajet domicile-travail, trajet domicile-école, trajet domicile-courses… 74% des accidents mortels ont lieu lors des trajets quotidiens ou de courte durée. Trajet connu = risque accru Le trajet domicile-travail Il représente 13% du nombre total des tués de la route. Le trajet domicile-école Les victimes sont pour la plupart des retraités (environ 80%) ou des piétons (environ 71%). Le trajet domicile-courses Les victimes sont pour la plupart des retraités (environ 80%) ou des piétons (environ 71%). Les vendredis et samedis sont les plus meurtriers. Les raisons le retard, le stress, les problèmes d’ordre personnel ou professionnel, l’habitude tue : deux tiers des accidents ont lieu à moins de 15 km du domicile (« on connaît bien la route ! Le risque d’avoir un accident sur des trajets courts est très important (environ 85% des accidents de la circulation).