Minato Kohei - Moteur Magnétique - ENERGY archives - MDG 2008-09 ## Les moteurs magnétiques de Kohei MINATO C'est un appareil à rotation magnétique qui a reçu le 14/01/1997 le Brevet US n° 5.594289 et dans lequel on peut obtenir avec efficacité l’énergie de rotation à partir des aimants permanents et d’un minimum d’énergie électrique et dans lequel le contrôle de la rotation peut être assuré de façon relativement simple. Le moteur comprend un arbre rotatif, un rotor fixé à l’arbre et portant des aimants permanents et un système d’équilibrage rotatif. Un système électromagnétique placé à la périphérie du rotor lui fait face. Le champ magnétique développé par un moyen électromagnétique et celui d’un aimant permanent d’un rotor se repoussent mutuellement. Les champs magnétiques dans le moteur MinatoTrois types de moteurs Minato (brevets US n° 5.594 289 janvier 1997 et n° 4.751 486 du 14/06/98) ont été présentés à Mexico les 8, 9 et 10 juillet 1998. o de page
moteur Stirling à eau... version 3.5 Modifications et ajouts par rapport à la version 3.4 : - pour diminuer la composante horizontale transmise par la bielle, et par conséquent les forces de frottements, le coulisseau fixé au déplaceur a été raccourci de 11 mm (et la bielle rallongée d'autant). - du coté froid, la plaque supérieure est recouverte d'une pièce de tissu humide (blanc) dont une partie en forme de mèche trempe dans un gobelet d'eau. Par capillarité, l'eau monte dans la mèche et diffuse dans le tissu sur l'ensemble de la surface - lors des premiers essais, j'utilisais une feuille de mousse (noire) visible sur les images de droite. - du coté chaud, un support servant d'échangeur de chaleur avec l'air ambiant, constitué de six radiateurs pour transistors de puissance, d'une plaque d'aluminium ep 0,8 mm, et de 4 pieds en plastique. À quoi servent donc ces tables ? En fait, cela n'a rien de révolutionnaire puisque, comme chacun sait, l'eau en s'évaporant produit du froid. Comment ça marche ?
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Le moteur Minato à énergie libre Le moteur de Minato utilise la répulsion comme source d'énergie du noyau. Il subit très peu de pertes, ne chauffe pratiquement pas et a un rendement de 330 %, incomparablement supérieur aux moteurs conventionnels. La plupart des ensembles d'essai de Minato comprennent un rotor non magnétique en trois couches garni de puissants aimants Sumitomo Neomax (néodyme/ fer/bore) placés tous les 175 degrés et couvrant 5 degrés d'angle de la circonférence du rotor [Ndt : soit 5° de passage à chaque demi-tour]. Les électroaimants du stator repoussent les aimants permanents de rotor, et comme ceux-ci sont placés en oblique, la répulsion est tangentielle et provoque la rotation. De nombreux inventeurs ont précédemment essayé de construire des moteurs magnétiques, mais Minato est le seul à avoir trouvé les solutions à certains problèmes. La cadence est assurée par des détecteurs qui reçoivent les signaux de balises juste avant que se présente chaque aimant du rotor. Traduction : André Dufour
Principe de l'Autogénérateur de Richard Vialle (explication simplifiée) Principe de l'Autogénérateur de Richard Vialle (explication simplifiée)créé le 5 octobre 2012 - JLN Labs - Mis à jour le 5 octobre 2012Toutes les informations et schémas sont publiés gratuitement ( freeware ) et sont destinés à un usage personnel et non commercialAll informations and diagrams are published freely (freeware) and are intended for a private use and a non commercial use. Ce document est basé sur les vidéos de l'interview de Richard Vialle effectuées par Pascal Di Scala, pour voir les explications complètes de Richard Vialle, je vous recommande de voir la vidéo Partie 7 à (13'00) et la vidéo Partie 8 ainsi que ce document technique complet sur l'autogénérateur. La version PDF de ce document est téléchargeable ICI retour à la page sommaire du projet
L’étrange logique derrière la quête d’énergies « renouvelables » (par Nicolas Casaux) Pour commencer, quelques questions : La destruction en cours des différents biomes de la planète, leur contamination par d’innombrables substances et produits toxiques, et les pollutions massives des milieux naturels sont-elles les conséquences de la production d’énergie ou de son utilisation (ou les deux) ? Et en quelles proportions ? Autrement dit, la planète est-elle en train d’être détruite par les conséquences directes de la production énergétique industrielle mondiale ou l’est-elle davantage par ses conséquences indirectes ? Les millions de tonnes de plastique qui asphyxient les océans sont-elles liées à la manière de produire l’énergie utilisée par les usines et les zones industrielles ? La destruction d’écosystèmes, leur pollution, et l’extirpation de millions de tonnes de ressources non-renouvelables (métaux, minerais en tous genres) des entrailles de la planète par l’industrie des extractions minières sont-elles liées à la manière dont l’énergie qu’elle utilise est produite ?
energie gratuite » moteur Minato Ici il n’y a rien qui puisse être utile dans votre vie quotidienne, mais juste de quoi nourrir votre curiosité. Comme vous le savez, l’énergie existe sous différentes formes. Voici quelque formes inhabituelles d’énergies renouvelables : -L’énergie du clair des étoiles. Cette énergie, que je classe dans la catégorie solaire, est vraiment dérisoire…Tant que nous n’avons pas colonisé d’exoplanètes du moins. -L’énergie du clair de Lune.
Un siècle d'applications antigravitiques Comme dans bien des domaines, des expériences antigravitiques ont précédé la compréhension de toutes les lois relatives à la gravitation. Encore aujourd’hui ces lois ne sont pas totalement établies. Certains disent encore que l’antigravité n’existe pas et pourtant… Dans les années 20, un premier engin antigravitique fut expérimenté en Allemagne. Il est certain aujourd’hui que les premières machines antigravitiques ont volé juste après la première guerre mondiale. Les ondes stationnaires sont des ondes qui bougent sans bouger un peu comme deux voitures face à face pare choc contre pare choc qui, exerçant la même puissance l’une contre l’autre, roulent tout en restant immobiles. Si l’on donne de l’énergie à l’atome en le faisant tourner sur lui même à très grande vitesse, l’atome va alors émettre plus de pression qu’il n’en reçoit des ondes stationnaires. Sans grande connaissance scientifique, on peut se représenter assez facilement comment étaient fabriqués ces premiers engins.
Environnement, écologie et développement durable en Rhone-Alpes nouvelle du 07 avril 2004 07 Avril 2004 Des moteurs qui ont jusqu'à 330 % d'efficacité permettant de faire 80 % d'économies sur les factures d'électricité et dont l'inventeur souhaite confier la fabrication à de petites entreprises plutôt qu'à des géantes multinationales... Extraits de l'article de John Dodd N'est ce pas là une nouvelle prometteuse ? Des investisseurs arrivent, la société commence à recevoir des fonds. La société de Minato préfère que la commercialisation soit lancée au Japon, car Minato n'a pas eu de bonnes expériences avec les USA et la Chine, et il pense ainsi s'assurer que les choses seront bien faites, grâce à de petites sociétés munies d'un excellent savoir faire. Déjà des ventilateurs et climatiseurs de voiture sont en fabrication. 40.000 appareils ont déjà été vendus. L'inventeur M. M. Minato a bien failli traiter avec Enron, mais aujourd'hui il est bien décidé à soutenir, les petits et les indépendants.
Philippine DOE Verifies Aviso's Self-Charging EV Today, the Philippine Department of Energy tested Ismael Aviso's electric car, showing that running off wall power, the 11 kW DC motor ran at 45% efficiency, but with Aviso's on-board generator which harvests ambient energy from the surroundings, the motor ran at 133% efficiency (overunity). by Sterling D. AllanPure Energy Systems News Major, breaking news here. Today in the Philippines, the Department of Energy (DOE) validated a free energy technology we've been reporting on recently. This is the first instance that I know of in which a national DOE has validated overunity of any kind outside of the conventional free energy technologies of solar, wind, geothermal, tide, biomass, where the source of energy is always obvious. Background of the Self-Charging EV We are talking about an electric vehicle that can drive down the road without having to stop to re-charge, because the energy is derived onboard from the surroundings, in real time; in the tradition of Nikola Tesla's Pierce Arrow.
Une pile microbienne produit du courant... et dépollue l'eau Les piles microbiennes qui fonctionnent en symbiose avec les plantes font partie du programme de recherche PlantPower. © PlantPower Une pile microbienne produit du courant... et dépollue l'eau - 2 Photos Produire de l’électricité grâce à des bactéries tout en dépolluant les eaux usées, c’est ce qu’une équipe de recherche de l’université de Rennes est parvenue à faire, pour l’instant à petite échelle. L'idée, déjà connue, est celle de la pile à combustible bactérienne (MFC, pour Microbial Fuel Cell). Une pile à combustible est un générateur d'électricité dans lequel un élément réducteur (l'hydrogène) est oxydé sur l'une des électrodes, tandis qu'un oxydant – l’oxygène en général – est réduit sur l'autre électrode. Fonctionnement d'une pile à combustible. L’espèce utilisée est Geobacter sulfurreducens. Non seulement ces bactéries produisent du courant, mais elles se nourrissent en outre d’eau polluée qu’elles purifient. A voir aussi sur Internet Sur le même sujet
Technologies Inc. Stirling Engine & Power Generation A Stirling engine is a heat engine operating by cyclic compression and expansion of air or other gas, the working fluid, at different temperature levels such that there is a net conversion of heat energy to mechanical work. Like the steam engine, the Stirling engine is traditionally classified as an external combustion engine, as all heat transfers to and from the working fluid take place through the engine wall. This contrasts with an internal combustion engine where heat input is by combustion of a fuel within the body of the working fluid. Unlike a steam engine's (or more generally a Rankine cycle engine's) usage of a working fluid in both its liquid and gaseous phases, the Stirling engine encloses a fixed quantity of permanently gaseous fluid such as air. Originally conceived in 1816 as an industrial prime mover to rival the steam engine, its practical use was largely confined to low-power domestic applications for over a century.