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Isokron

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La France en train depuis Paris ... ou comment persévérer dans la recherche des bons mots-clés Google... Des préfectures de région françaises et d'autres villes proches des frontières ou des côtes françaises accessibles en train depuis Paris ont été représentées sur la carte ci-dessous en respectant les deux contraintes suivantes : les distances à Paris sont proportionnelles au temps minimal de trajet en train depuis Paris.les angles, par rapport à la vraie carte de France, sont conservés. Les frontières et côtes ont alors été redessinées de façon approximative en bleu en tenant compte de ces nouvelles localisations de villes. Les flèches indiquent ces variations de localisation. La création de cette carte a été suivie d'une active recherche sur Google pour retrouver la dénomination de telles cartes et des méthodes de création automatique.

5 endroits un peu fous où se baigner cet été L’été se décide enfin à atteindre la France, et ça donne à Jack Parker des envies folles de baignades paradisiaques dans des lieux magiques. Publié initialement le 23 juillet 2012 À moins que vos finances se portent à merveille, que votre emploi du temps soit libre comme l’air et que vous ayez l’âme d’une globe-trotteuse, il y a de fortes chances pour que les destinations suivantes vous paraissent inaccessibles. Après, tout est possible hein, quand on veut on peut, tout ça, mais en attendant, ça fait pas de mal de rêvasser un peu. Voici donc 5 endroits paradisiaques (ou cauchemardesques) dans lesquels je rêverais de faire trempette. 1. Située au Sénégal, la Presqu’île du Cap Vert est déjà une destination assez sympa en soi – mais quand on sait qu’on peut également y trouver un lac tout rose, ça triple un peu son capital coolos. 2. Lorsque vous vous baignez dans la Piscine du Diable, vous faites trempette avec la Mort. 3. Faire une bombe dans un endroit pareil, ça donne ça (à 17 secondes) :

Get Your Walk Score - Find Walkable Apartments and Rentals 11 – Mobilité et données publiques, entretien avec Jean Coldefy Auteur : Jean COLDEFY, coordinateur des programmes gestion de trafic et transports publics au service Mobilité urbaine du Grand Lyon Entretien réalisé par Anne-Caroline Jambaud en Novembre 2012 Quelle place occupe la production de données au sein du service mobilités ? La production de données temps réel est essentielle à la régulation du trafic - mission dévolue à la puissance Publique - et à l’information des voyageurs. Globalement, la chaîne de gestion de l’information sur les déplacements s’articule autour de trois éléments : la collecte de données, leur traitement, puis leur diffusion, à ces fins de régulation de trafic et d’information aux voyageurs. Quelques sociétés font de l’information aux voyageurs avec des données collectées par leurs propres moyens : c’est le cas de TomTom, Coyotte, etc. Quel coût représente la production de données ? En quoi la fiabilité des données est-elle déterminante ? Car personne, aujourd’hui, n’achète de l’information aux voyageurs.

Blog Archive » Time travel Map in photo above is a part of one of my final projects I did for my last school, London College of Printing (now London College of Communication). It was an attemt to redesign the London Underground map. In the beginning when I didn’t know what to do with the project, I called it “impossible mission”. How could I come up with some innovative ideas to this piece of design that is by many considered as one of the best in graphic design ever? Well, I knew couldn’t just do a normal re-design; something had to be added. When the analog bit was done, I photographed the map, scanned it and put it in the background in Illustrator. Next step was to create a new type of background zoning system. I also wanted to change the colours to more releveant colours. Below are images showing the process of drawing the map in Illustrator. This is the final map focused on Elephant & Castle. This is the final map without zones. Download map in pdf format:timetravel.pdftimetravel_no_zones.pdf

Le Long Voyage. Q : Hé moi aussi je veux un beau site comme ça, vous me le faites ? WordPress est un logiciel participatif, normalement chacun peut reprendre un habillage et l’adapter, rien n’est “déposé”.Cela dit nous avons décidé de ne pas le mettre non plus en open-source. On s’est donné du mal pour faire un truc joli et on ne veut pas que ce soit repris n’importe comment par n’importe qui. Nous avons donc préféré nous dire que nous filerions l’accès à ce format d’habillage à des dessinateurs dont nous connaissons/apprécions le travail !Après, personnellement, je considère la partie WordPress comme le travail d’Arnold et je le laisse complètement décider de ce qu’il veut faire avec ! Q : Ouah quel joli blog, comment t’as fait ?

Réseau Ferré de France - Gestionnaire des infrastructures ferroviaires - RFF ABC du management de projets - Cours de gestion de projet La gestion de projet ou conduite de projet est une démarche visant à structurer, assurer et optimiser le bon déroulement d’un projet. Gérer et animer un projet, être chef de projet c'est d'abord savoir en négocier l'objectif mais aussi mettre en œuvre les compétences et outils de l'analyse fonctionnelle, de planification (WBS, OBS, matrice RACI, PERT, Gantt), gérer un budget, maîtriser des risques, animer et motiver une équipe-projet tout cela en conciliant les intérêts du maitre d'ouvrage et des parties prenantes. Les livrables doivent être clairement définis pour un résultat conforme à des normes de qualité, pour le moindre coût et dans le meilleur délai possible. Ces cours sont distribués sous licence Creative Commons : à condition de me citer et de mettre un lien vers cette page, vous pouvez les réutiliser ou les modifier dans un cadre non-commercial (à l'exception des images) mais vous devez ensuite les publier aux mêmes conditions. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Xiaoji Chen's Design Weblog » Map of Paris: Visualizing Urban Transportation Update: If you are interested in isochronic maps, I have more detailed explaination of the process in my graduate thesis Seeing Differently: Cartography for Subjective Maps Based on Dynamic Urban Data, and the source code (Processing) is on GitHub. What is your mental map of a city? I bet it’s not measured in miles. This project is part of my work in the SENSEable City’s workshop this semester. Standard map vs. driving time map of Paris: the city center expands from congestion, and the edge is denser. Comparing the isochronic map of Paris under different transportation modes: (unit: minutes, click to zoom in) Think driving is better? In the workshop I proposed an alternative to Google Maps on smartphone map services. Made with Processing. A demo video that shows how the transformation works: Loaded: 0% Progress: 0%

L’étrange immeuble du 145 rue la Fayette | Mon chat aime la photo C’est le genre d’immeuble d’un certain âge en pierre de taille devant lequel on peut passer tous les jours sans rien remarquer d’étrange. Peut-être même certains d’entre vous sont passés devant le 145 rue la Fayette sans constater quelque chose d’inhabituel. Et pourtant… Cet immeuble est factice ! Remarquez la saleté On disait donc : un immeuble assez commun. Garage factice Pas de digicode, interphone, poignée, nom. Des grilles à la place des plafonds Fenêtre sales et mur noir juste derrière La gueule de l’enfer ! J’aimerais vous révéler l’adresse du MIB français. - N’avez-vous jamais été au numéro 145 de la rue Lafayette? Il s’agit donc d’une vulgaire cheminée d’aération pour le RER. Lecteur, connais-tu d’autres adresses factices ? Bonus La fresque Coup de chapeau à Paris de Boisrond à quelques encablures de là.

Le piéton dans la ville, l'espace public partagé | POPSU En 2010, POPSU Europe a interrogé le thème du « Piéton dans la ville, l’espace public partagé ». Elle a analysé le rôle croissant de la marche et le partage de l'espace public entre les différents modes de déplacement dans les villes d’Amsterdam, Copenhague, Lausanne, Londres, Lyon, Paris et Vienne. Les espaces publics urbains constituent l'un des principaux supports de la mobilité. Depuis une trentaine d'années se développe en Europe un nouveau paradigme d'action sur les espaces publics, fondé sur la recherche d'un meilleur partage de l'espace entre les différents modes de déplacement urbains. Le cycle de séminaire s’est structuré autour de trois questions : • Quelles sont les stratégies des villes et des agglomérations en matière de mobilité et d'utilisation équilibrée des espaces publics en fonction des besoins et des usages, permanents ou émergents ?

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