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UTP - Union des Transports Publics et Ferroviaires

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CarPostal France Road - Transport The EU rules oblige Member States to designate "national enforcement bodies", whose role is to verify that transport operators are treating all passengers in accordance with their rights. Passengers who believe that they have not been treated correctly should contact the national enforcement body of the Member State from which the service departed, or in case of services departing from third countries the national enforcement body in the Member State of the bus terminal or bus stop of arrival. National Enforcement Bodies [460 KB] according to Regulation (EU) No 181/2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport. List of bus terminals [146 KB] designated by the Member States where disabled persons and people with reduced mobility can receive appropriate assistance. Member States may exempt certain services from the application of the Regulation Information material Information material on passenger rights can be ordered at move-infocampaignmaterial@ec.europa.eu.

Atec/ITS France ATEC- ITS France, association de la loi de 1901 , a pour vocation de rassembler les acteurs des transports terrestres. Son domaine d’activité est celui de l’exploitation durable des systèmes de transports terrestres, urbains et interurbains, de voyageurs et de marchandises. Ses membres sont les donneurs d’ordres, publics et privés, les opérateurs de systèmes de transport, les opérateurs de systèmes de communication, les industriels, bureaux d’études et consultants du secteur. On y trouve ainsi les administrations de l'Etat, ministères des Transports et de l’Ecologie, leurs établissements techniques et scientifiques, les collectivités locales détentrices des pouvoirs de gestion des routes et d’organisation des transports publics de personnes, les sociétés concessionnaires d’autoroutes, SNCF et RATP et de grandes entreprises de transport de voyageurs et de marchandises, ou leurs syndicats professionnels. L’association accueille également des adhérents individuels, français ou étrangers.

Transport intermodal et mobilité : TDIE, développement du transport intermodal et promotion de la politique de transport France CarPostal France a installé ses bureaux à St-Priest. Cette situation permet de disposer d’excellentes connexions avec les filiales du périmètre La proximité de cette assistance technique complète et rapidement mobilisable permet aux sociétés exploitant les réseaux de se consacrer pleinement à l'organisation de leurs missions fondamentales (qualité de service, exploitation, contrôle, adaptations du service, information,…). Véritable trait d’union entre la Direction Générale du Groupe et les différentes entreprises locales de transport public, la Direction de CarPostal France suit et coordonne un dispositif centralisé de soutien à même de répondre aux différentes sollicitations : le pôle financier met à disposition ses spécialistes en contrôle de gestion et en finance. CarPostal France dépend du Marché International, qui met également à disposition des filiales locales son équipe de 5 personnes, basée au niveau du siège de CarPostal Suisse à Berne :

What do we want to achieve ? - Transport Over the last thirty years, there has been a boom in mobility in Europe. For millions of citizens travel has become a reality, indeed a right. It would be unacceptable for Community citizens to be lost in myriad national legislations concerning their rights depending on the countries of origin, scale and destination of their journey. Passengers need a common set of principles applicable to all modes of transport, so that they can be more easily aware of their rights if something goes wrong with their trip, regardless of the mode of transport they use or whether a journey takes place wholly within a single Member State or goes through an intra-Community or external frontier. As a passenger you have certain rights when it comes to information about your journey, reservation, ticket fare, damage to baggage or in the case of accident, delays and cancellations, denied boarding, or difficulties with package holidays. Recommendations for the holiday period The EU's top 12 for passengers

La commission SNIT arbitrera les grands projets d’infrastructure sous 6 mois Très attendue, cette commission SNIT sera chargée de trier, hiérarchiser et mettre en place les futures infrastructures de transport. Pour mémoire, le schéma national des infrastructures de transport conçu par le précédent gouvernement comprend de nombreux projets de liaisons ferroviaires, routières et fluviales, ainsi que des opérations de régénération du réseau ferré existant. Soit un investissement global de 245 milliards d’euros sur vingt-cinq ans, sur lequel l’Etat devrait s’engager à hauteur de 90 milliards d’euros, alors que les dépenses annuelles de l’Etat pour les infrastructures sont de l’ordre de 2 milliards. Quant à la participation des collectivités locales, elle devrait s’élever à 56 milliards… Estimant que le SNIT n’était pas en phase avec le retour à l’équilibre des finances publiques, le ministre a donc confié à la commission SNIT la rude tâche de sélectionner les projets les plus viables.

CarPostal Suisse SA Droits des passagers dans le transport par autobus et autocar Droits des passagers dans le transport par autobus et autocar Ce règlement fixe les règles qui régissent les droits des passagers lorsqu’ils voyagent par autobus et autocar. Il concerne la non-discrimination entre les passagers pour ce qui est des conditions de transport offertes par les transporteurs, les droits des passagers en cas d’accident, la non-discrimination et l’assistance pour les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite, les droits des passagers en cas d’annulation ou de retard, les informations minimales à fournir aux passagers, le traitement des plaintes et les règles générales en matière d’application. Règlement (UE) no181/2011 du Parlement européen et du Conseil du 16 février 2011 concernant les droits des passagers dans le transport par autobus et autocar. Les nouveaux droits applicables aux services longue distance (à savoir sur plus de 250 kilomètres) sont notamment le droit à: Termes clés utilisés dans l’acte Références

Euro21 - Le potentiel d’intermodalité associé Le projet de TCP consiste en une nouvelle liaison ferroviaire à grande capacité associant des services de fret traditionnel, des services d’autoroutes ferroviaires (mode transport combiné accompagné consistant à transporter sur un train spécial la remorque, le tracteur accompagné du chauffeur pour le franchissement), des trains-navettes transportant des voitures, des camions et des cars, avec leurs chauffeurs et leurs passagers, ainsi que des trains de voyageurs. Les dernières études de trafics en matière de fret en date ont été réalisées en 2009 par l’institut Cerda dans le cadre du programme Pirene IV. Deux scénarios sont proposés à l’horizon 2030. Ils estiment un potentiel de trafic pour ce nouvel axe central entre 22 Mt et 34 Mt, correspondant respectivement à une part modale du fret ferroviaire de 17 % et 22 % pour le franchissement des Pyrénées (contre une part modale de 4,5 % actuellement). Ces études ne prennent pas en compte les trafics des camions sur trainsnavettes.

Suisse SA - Caractéristiques techniques Le WiFi dans le car postal a recours à un routeur certifié 3G/2G spécialement conçu pour les voitures et les bus. Celui-ci fait également office de point d'accès Wireless LAN conforme au standard IEEE 802.11gLe lien est ouvert dans une nouvelle fenêtre. La liaison avec le réseau 3G est assurée grâce à une antenne externe placée sur le toit du car postal. Cette même antenne sert aussi d'antenne WiFi et répartit le signal au sein du car postal. Pour avoir accès au WiFi dans le car postal, l'utilisateur doit s'inscrire dans le car postal. Afin que l'utilisateur ne doive s'inscrire qu'une seule fois, l'adresse MAC de son terminal est sauvegardée au sein de la solution backend utilisée.

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