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[2 Temps] Réglage De La Carburation Voici un tutorial que j'ai pris sur l'inoubliable site 50...Il est clair, bien écrit et complet Niveau de cuve :Vérification obligatoire même sur une moto neuve, expliquée dans le manuel d'utilisationGicleur de ralenti :Le moteur est chaud (entre 60 et 85°), on va prédéterminer la taille du gicleur de ralenti. On commence par ce réglage parce que le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau.On serre la vis d'air de ralenti (vis de richesse) à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'a un régime de ralenti trés élevé.On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. On va se baser sur la couleur de la bougie pour déterminer le bon réglage. Ce petit réglage permet de conserver par tout temps son moteur et les performances de celui-ci. Merci à Seb et Wall

stereomood AlloCiné : Cinéma, Séries TV, Stars, Vidéos, DVD et VOD Le Repaire des Motards : actualités essais reportages guides moto Flux RSS Discussion précédente Discussion suivante Salut a tous je cherche a décaper la peinture d'un réservoir de gsxr pour repeindre proprement mais je trouve aucn produit qui focntionne le vernis du réservoir semble tres performant. Avez vous des solutons ou un produit miracle Merci A plus decapex sa marche bien , mais faut etre patient ............ Du vieux liquide de freins ! Ben là, c'est justement ce qu'on veut. (Ce n'est pas une plaisanterie, j'ai décapé une petite pièce métallique avec çà, et ça a été nickel) Pour ton réservoir, un petit essai préalable sur un coin caché (dessous) au cas où, mébon... pourquoi ne repeinds tu pas direct par dessus ? parceque ca fait des differences de niveau a l'endroit de la deco ? le sablage, le liquide de frein c'est pareil que le décapant faut vraiment qu'il y ait plus la moindre trace Decapex c justement celui que j'ai utilisé et ca a pas vraiment marché : après 1 heure j'ai décidé de gratter et je pense meme pas avoir eu le vernis !

Paintings - Dreaming14"x18”, acrylic on birch panel, 2013Private collection The Catch12"x9”, acrylic on birch panel, 2013 Private collection Roaming Woods20"x34", acrylic on birch panel, 2013 Private collection The Call9”x12", acrylic on birch panel, 2014Private collection Mist9"x12”, acrylic on birch panel, 2014Private collection Restom - Produits pour la restauration des véhicules anciens

LE MULTIMETRE    un accessoire bien utile Certains outils sont souvent nécessaires dans le motorhome. Aujourd’hui je vais vous parler d’un accessoire fort utile, que l’on appelle multimètre ou tester. Cet article n'est en aucun cas un cours d'électrotechnique. On pourrait penser que la seule faculté de savoir identifier du matériel électrique et réaliser des câblages est suffisante. Or, lorsque survient une panne dans un circuit ou dans un motorhome, il est souvent nécessaire de procéder à une "mesure" (nous expliquerons ce terme par la suite) et donc, un minimum de connaissances théoriques s'impose. Après avoir assimilé ces quelques règles élémentaires, on peut s'intéresser aux méthodes de "mesure". Sur les matériels électriques apparaissent souvent des indications du type tension de service courant nominal, puissance absorbée fréquence, etc. Définition de la mesure Une mesure consiste à utiliser un appareillage ayant la particularité de quantifier une grandeur physique. Cet appareillage sera constitué d'appareils de mesure. Exemple :

Comment nettoyer de très vieux carburateurs ? Bonjour tout le monde ! Après maint nettoyages de carburateurs, et lectures sur le sujet, je vous fait part de ma méthode pour laver sans rien bousiller ! Comme dans chaque Pub pour lessive, vous aurez droit à la photo "avant/après" sauf que là il y a encore plus de magie car les carburateus sont sur la même photo La recette est simple et aussi efficace, voir plus, qu'un nettoyage aux ultra-sons. Acheter une bouteille de bonne taille de jus de citron concentré (genre "pulco") par caburateur...de la soude ménagère en paillettes, du bon liquide vaisselle, quelques décilitres d'eau, et une vieille casserolle.Le Jus de citron ne doit pas avoir de "pulpe", le filtrer si c'est le cas. Préparation du carbu : Si la membrane est sale huiler, puis essuyer doucement, puis re huiler.. etc.. Mélanger le jus de citron et l'eau dans le récipent, faire chauffer. Quand le bain est chaud (mais pas encore bouillant) faire tremper le carburateur les gicleurs, les vis, .en bref tout ce qui est en métal. Remonter.

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