Equipement motard - Avenue du motard Collection 2012 Wats Motor - fournisseur belgique Comment nettoyer de très vieux carburateurs ? Bonjour tout le monde ! Après maint nettoyages de carburateurs, et lectures sur le sujet, je vous fait part de ma méthode pour laver sans rien bousiller ! Comme dans chaque Pub pour lessive, vous aurez droit à la photo "avant/après" sauf que là il y a encore plus de magie car les carburateus sont sur la même photo La recette est simple et aussi efficace, voir plus, qu'un nettoyage aux ultra-sons. Acheter une bouteille de bonne taille de jus de citron concentré (genre "pulco") par caburateur...de la soude ménagère en paillettes, du bon liquide vaisselle, quelques décilitres d'eau, et une vieille casserolle.Le Jus de citron ne doit pas avoir de "pulpe", le filtrer si c'est le cas. Préparation du carbu : Si la membrane est sale huiler, puis essuyer doucement, puis re huiler.. etc.. Mélanger le jus de citron et l'eau dans le récipent, faire chauffer. Quand le bain est chaud (mais pas encore bouillant) faire tremper le carburateur les gicleurs, les vis, .en bref tout ce qui est en métal. Remonter.
Rocc Classic Pro Jet Casque - FC-Moto Français Pour éviter tout problème de taille. Si vous n’avez pas votre taille en tête, il vous suffit de vous remesurer. Le mieux pour déterminer votre taille est de vous mettre en sous-vêtements et de serrer le mètre ruban au plus près de votre corps. A Taille : Mettez-vous contre un mur bien droit, par exemple, en enlevant vos chaussures et mesurez-vous du sommet de la tête jusqu’au bas des pieds. B Tour de poitrine : Mesurez-vous horizontalement à l’endroit le plus fort de la poitrine. C Tour de taille : Mesurez-vous horizontalement autour du creux de la taille. D Entrejambe : Mesurez-vous du haut de l’intérieur de vos cuisses jusqu’au bas des pieds. B Tour de poitrine : Mesurez-vous horizontalement au niveau de la pointe des seins. A. Reporter la valeur obtenue dans le tableau. A. B. C. A. B.
LE MULTIMETRE un accessoire bien utile Certains outils sont souvent nécessaires dans le motorhome. Aujourd’hui je vais vous parler d’un accessoire fort utile, que l’on appelle multimètre ou tester. Cet article n'est en aucun cas un cours d'électrotechnique. On pourrait penser que la seule faculté de savoir identifier du matériel électrique et réaliser des câblages est suffisante. Or, lorsque survient une panne dans un circuit ou dans un motorhome, il est souvent nécessaire de procéder à une "mesure" (nous expliquerons ce terme par la suite) et donc, un minimum de connaissances théoriques s'impose. Après avoir assimilé ces quelques règles élémentaires, on peut s'intéresser aux méthodes de "mesure". Sur les matériels électriques apparaissent souvent des indications du type tension de service courant nominal, puissance absorbée fréquence, etc. Définition de la mesure Une mesure consiste à utiliser un appareillage ayant la particularité de quantifier une grandeur physique. Cet appareillage sera constitué d'appareils de mesure. Exemple :
NEWAY DESIGN'S Restom - Produits pour la restauration des véhicules anciens Interrupteur guidon 5 voies phares, Klaxon, sirène moto ... - AMT CUSTOM Shop En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 2 points de fidélité. Votre panier totalisera 2 points pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 0,20 €. Interrupteur chrome 5 voies universel Guidon moto et trike. - Pour commande de phares additionnels, klaxon, sirène,... Bloc Interrupteurs chrome universel 5 voies Guidon moto et trike - Interrupteur ON / OFF 5 voies, étanche pour guidon moto. - Permettant de commander phares additionnels, klaxon, sirène, clignotants, etc.. Bloc composé de: * 1 commutateur Gauche / Droite (sur côté avant) * 1 Bouton poussoir (sur côté arrière gauche) * 1 Bouton poussoir (sur capot supérieur) - Matière: métal finition chrome. - Dimensions: 2.5cm x 3cm x 2.7cm - Livré avec son collier de fixation pour guidon 22 et 25 mm et ses fils de connexion. Notice Bloc inter 5 voiesNotice d\'installation du bloc inter/BP 5 voies guidon moto
Le Repaire des Motards : actualités essais reportages guides moto Flux RSS Discussion précédente Discussion suivante Salut a tous je cherche a décaper la peinture d'un réservoir de gsxr pour repeindre proprement mais je trouve aucn produit qui focntionne le vernis du réservoir semble tres performant. Avez vous des solutons ou un produit miracle Merci A plus decapex sa marche bien , mais faut etre patient ............ Du vieux liquide de freins ! Ben là, c'est justement ce qu'on veut. (Ce n'est pas une plaisanterie, j'ai décapé une petite pièce métallique avec çà, et ça a été nickel) Pour ton réservoir, un petit essai préalable sur un coin caché (dessous) au cas où, mébon... pourquoi ne repeinds tu pas direct par dessus ? parceque ca fait des differences de niveau a l'endroit de la deco ? le sablage, le liquide de frein c'est pareil que le décapant faut vraiment qu'il y ait plus la moindre trace Decapex c justement celui que j'ai utilisé et ca a pas vraiment marché : après 1 heure j'ai décidé de gratter et je pense meme pas avoir eu le vernis !
Pièces custom Harley Davidson, pièce custom Japonais, custom Victory, fabricant de motos Frisco - Vente en ligne Biker's Store [2 Temps] Réglage De La Carburation Voici un tutorial que j'ai pris sur l'inoubliable site 50...Il est clair, bien écrit et complet Niveau de cuve :Vérification obligatoire même sur une moto neuve, expliquée dans le manuel d'utilisationGicleur de ralenti :Le moteur est chaud (entre 60 et 85°), on va prédéterminer la taille du gicleur de ralenti. On commence par ce réglage parce que le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau.On serre la vis d'air de ralenti (vis de richesse) à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'a un régime de ralenti trés élevé.On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. On va se baser sur la couleur de la bougie pour déterminer le bon réglage. Ce petit réglage permet de conserver par tout temps son moteur et les performances de celui-ci. Merci à Seb et Wall
Hitchcocks Motorcycles - Site Internet Les métiers du camion : vos talents ont de l'avenir Chargé d’effectuer l'entretien courant des autobus, autocars, véhicules utilitaires ou camions, le mécanicien de maintenance s’assure du bon fonctionnement des moteurs et des différents organes des véhicules : suspension, freinage, pneumatique,… Pour cela, il démonte, contrôle, échange des pièces, remonte et procède aux réglages nécessaires. Consciencieux, le mécanicien doit s’adapter aux réglementations en vigueur pour la sécurité des personnes (conducteurs et passagers) et le respect de l'environnement (normes antipollution). Pour en savoir plus…. Chacune des interventions d’un mécanicien de maintenance a un coût important pour le client : temps d’immobilisation du véhicule, coût des pièces,… C’est pourquoi on lui demande de savoir prendre en compte les contraintes de la clientèle et d’être à la fois rapide et précis dans son travail. Fermer Quelles qualités doit-on avoir pour exercer ce métier ? Dans quelles conditions vais-je travailler ? Quels types d’emplois puis-je exercer ?
Locotrans: Royal Enfield et DUCATI independent