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Plate-forme d'Outils Pédagogiques pour l'Enseignement de la Construction Durable

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Mon cours de Techno BacSTI2D.fr 2 600 bâtiments basse consommation disséqués - Recherche & développement © Ademe Cette absence de label maintient un vide juridique qui théoriquement empêche l’application de la bonification du coefficient d'occupation des sols (COS). 2007-2012… En cinq ans, 1 360 opérations représentant plus de 2 600 bâtiments « exemplaires » basse consommation ont été sélectionnés et soutenus par l’Ademe dans le cadre du PREBAT. L’analyse de ces bâtiments démonstrateurs est riche d’enseignements.Détails. Lors des Rencontres de la Performance Energétique, manifestation organisée par l’Ademe et le Groupe Moniteur (qui s’est tenue les 8 et 9 octobre au Cnit de Paris-La-Défense), Pierre Herand, Chef du département Bâtiment et Urbanisme à l’Ademe, a dressé un bilan de 5 ans sur les bâtiments basse consommation, sélectionnés dans le cadre des appels à projets lancés conjointement par les directions régionales de l’ADEME et les Régions. Ils portent sur la construction ou la réhabilitation de bâtiments à basse consommation énergétique. Les bâtiments réhabilités Les bâtiments neufs

Bienvenue | Architecture et Construction Bienvenue sur ce site de l'académie Nancy-Metz destiné aux contenus du baccaulauréat STI2D Architecture et Construction. Cet enseignement est dispensé dans les trois établissements suivants: Vous trouverez sur ce site des liens vers d'autres sites du domaine, ainsi que des ressources pédagogiques. Vous pouvez vous abonner au flux RSS et recevoir automatiquement les nouveautés de ce site en cliquant sur ce lien. Les fichiers sources modifiables (word ...) de tous les documents sont également téléchargeables, mais uniquement si vous êtes connectés avec une adresse ACADEMIQUE (de type ac- ...fr) Ci-dessous: gauche, Pont basculant (Millenium Bridge, Newcastle) - à droite, maquette virtuelle d'urbanisme sur google Sketchup

Ecosolar, panneaux solaires et applications photovoltaïques Escaliers en colimaçon : quelles solutions techniques pour circuler entre deux étages ? Cette réalisation s’inscrit dans un centre d’intérêt "Quels sont les particularités des ouvrages de notre environnement ?". La problématique vise à développer l’étude et la réalisation de maquettes d’escaliers en colimaçon dans différents matériaux. Connaissances visées : analyse et conception de l’objet technique - solutions techniques - contraintes - modélisation du réel communication et gestion de l’information - outils logiciels (PréAO) - moteur de recherche, mot clé, opérateurs de recherche processus de réalisation d’un objet technique - prototype, maquette Ce travail a été présenté au concours Batissiel catégorie 5ème en mai 2012. Progression du centre d’intérêt Activités élèves : Analyser des solutions techniques pour répondre à une fonction de service Mettre en relation les contraintes et les solutions techniques Réaliser des maquettes d’escalier en colimaçon Réaliser une présentation orale Ressources sur les escaliers en colimaçon Les différentes parties d’un escalier Ressources techniques

Accueil [STI2D] La genèse de la conception de la Twizy Un article issu du blog Renault donnant les étapes de la genèse du Twizy qui a bien évolué, depuis le concept, jusqu’au véhicule prototype, en passant par le concept-car pour déposer le nom ! Jouez au jeu des différences avec votre Twizy ! Yves Dubreil est l’ancien directeur adjoint de la DREAM – Direction de la recherche, des études avancées et des matériaux. Cahier des charges électrique C’est en 2006 que Carlos Ghosn, fraîchement nommé PDG de Renault, met en place un groupe transverse, dont fait partie Yves Dubreil, composé d’une douzaine de personnes d’horizons divers et variés, et emmené par Laurent Fofana. Le cahier des charges s’oriente très vite vers un véhicule tout électrique, accessible à tous -donc abordable, à mi-chemin entre le cyclomoteur et la voiture. Les étapes du projet L’équipe se réorganise au sein d’un Laboratoire Coopératif d’Innovation. Deuxième étape : un test grandeur nature à Paris. Validation du projet par Carlos Ghosn Projet validé !

Représentation du réel : Le langage sysML Annales : Tous les sujets ETT STI2D Retrouver directement tous les sujets ETT (y compris les sujets 0 et les oraux) de la série STI2D. Un ensemble de 9 sujets complets, le dernier : Nouvelle Calédonie 2013. [04/2014 : Ajout de documents professeurs] Répertorié par Claude BERRA pour l’équipe MySTI2D Représentation du réel : Le langage sysML Cette activité correspond à une étude de cas “Pedalite”. Par Olivier Guillotin Stockage Electrochimique Quels sont les différents accumulateurs électrochimiques disponibles ? Quelles sont leurs performances énergétiques et leurs coûts ? Par Hervé FLOCH et David VIRIOT Chartres Solar Cup 2014 Bonjour à tous, nous nous sommes lancé dans l’organisation d’une course de véhicules électro-solaires qui se déroulera les 28 et 29 juin 2014 sur Chartres en Eure&Loir. L’équipe organisatrice de Chartres Solar Cup 2014 (STI2D – Lycée Jehan de Beauce – Chartres) Portail SET Schématisation Electrique Le portail peut être représenté ou décrit de différentes façons. Routage

Clim'city Online [°°TechNoLand°°] Fabriquer les maquettes "transmission" Objectif : La transmission d’un mouvement peut se faire de différentes façons. On va réaliser 4 maquettes montrant des transmissions différentes : Présentation des maquettes à fabriquer : Travail n° 1 : Dessin des débits Tracer les débits des deux plaques à usiner Procéder à l’usinage des plaques. Compléter le descriptif de la machine à commande numérique : Travail n° 2 : Les règles de dessin technique A l’aide de l’animation DessTech, retrouver les règles de dessin. Travail n° 3 : Mise en plan Mesurer vos maquettes et compléter les plans Ressource : livre Technologie Delagrave page 148 Utilisation du pied à coulisse Sources :

Dans les coulisses de la production de Renault Twizy à Valladolid | Renault.com – le blog Progressivement, Renault Twizy trace son chemin dans les villes tout en ne laissant jamais indifférent. Mais au juste, comment est fabriqué ce véhicule sans nul autre pareil ? Nous nous sommes rendus à l’usine de Valladolid (Espagne) afin d’en savoir plus. Une chose est claire : les équipes qui travaillent sur ce projet on vraiment le sentiment d’être des pionniers de la révolution électrique. Pour la production de Twizy, un bâtiment dédié de 9 000 m² a été aménagé pour accueillir la première ligne d’assemblage de batteries de l’entreprise, ainsi que la ligne d’assemblage finale des voitures. Le « bâtiment Z.E. » dispose également d’une zone pour la logistique et d’une zone destinée à la vérification des standards qualité avec un banc de test électrique. Au-delà du bâtiment Z.E., d’autres ateliers ont été impliqués dans la fabrication de Twizy : Fiche véhicule : Renault Twizy mots-clés : espagne, fabrication, renault, twizy, usine, valladolid

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