background preloader

Accueil EcoNav, le Réseau de l'Econavigation

Accueil EcoNav, le Réseau de l'Econavigation

Irish Ferries Irish Ferries route map MS Ulysses HSC Jonathan Swift Irish Ferries is an Irish ferry operator. The company's flagship, Ulysses, is the Irish Sea's largest car ferry and when launched was the world's largest car ferry in terms of car-carrying capacity, though not in tonnage. Irish Ferries is part of the Irish Continental Group (ICG) which trades on the Irish Stock Exchange and the London Stock Exchange. History[edit] Irish Continental Line was formed in 1973 as a joint venture between Irish Shipping Limited, Fearnley & Eger and Swedish company Lion Ferry. In 1992, Irish Continental Group took over the British and Irish Steam Packet Company Limited, a nationalised company which traded under the name B + I Line and operated ferry services between Dublin–Holyhead as well as Rosslare–Pembroke Dock. Investment As part of its offer to buy B&I Line, management at Irish Continental Group undertook to invest in replacing what was an ageing fleet. Changes in Work Practices[edit] Fleet[edit]

HP imagine un datacenter autonome en énergie - Informatique Le constructeur informatique américain avance un concept de datacenter, qui satisfait tous ses besoins énergétiques à partir de sources d’énergie renouvelables locales. L’innovation réside dans un système intelligent de gestion des traitements. Imaginez un datatcenter qui fonctionne avec ses propres sources d’énergies renouvelables, sans aucun apport énergétique net des réseaux de distribution électrique traditionnels. Le secret réside dans l’équilibrage entre production et consommation énergétiques. Le système de gestion comprend notamment un module de prédiction et un module de planification. HP prévoit de poursuivre le développement de la technologie HP Net-ZeroEnergy Data Center avec différentes unités internes du groupe. Vidéo de présentation de HP Net-ZeroEnergy Data Center

Vers des Bâtiments à energie positive Le bâtiment à énergie positive est le grand projet énergie du moment. Inscrit dans le cadre du PREBAT, programme de recherches lancé par les Pouvoirs publics sur le thème de l'énergie dans la construction, il instaure une véritable rupture technologique. Ainsi, aux bâtiments consommateurs d'énergie d'hier se substitueront les bâtiments producteurs d'énergie de demain. Si, longtemps, il a fallu améliorer les consommations énergétiques, domaine qui reste porteur de progrès importants, il s'agit maintenant d'étudier comment un ouvrage peut produire de l'énergie, jusqu'à devenir autosuffisant dans la meilleure des configurations. C'est tout l'avenir du "bâtiment à énergie positive", un des grands thèmes d'investigation du moment, en phase avec les exigences de performance énergétique des ouvrages et de réduction des émissions de gaz à effet de serre de plus en plus drastiques.

Le water cooling à nouveau à la mode Par Frédéric Bordage - 20/08/2012 Bannie des centres informatiques, l’eau y fait actuellement un retour en force. Dans un article daté du mois de juin, 01 Informatique cite plusieurs retours d’expérience – CEA et Eolas en France, IBM, Google et le Pacific Northwest National Laboratory aux Etats-Unis et ailleurs dans le monde - qui démontrent l’intérêt de l’eau glacée. La concentration de la puissance informatique par m2 ces 10 dernières années - 300 Watts par m2 il y a 10 ans contre 2 500 Watts aujourd’hui se traduit par une forte dissipation thermique. Une baie très dense de calcul parallèle (HPC) peut représenter jusqu’à 40 000 Watts concentrés sur quelques m2 ! Face à une telle puissance, l’air n’est plus suffisant tandis que l’eau transporte 4 000 fois mieux les calories. En France, le CEA a réduit ses besoins de refroidissement de 25 % en utilisant des portes froides dans lesquelles circule de l’eau glacée. Qu’on se le dise, l’eau est de retour ! Source : 01 Informatique

Brittany Ferries Brittany Ferries is a French ferry company that runs ships between France, the UK, Ireland and Spain. History[edit] 1970s and 1980s[edit] Brittany Ferries routes map Brittany Ferries' MV Pont-Aven off the coast of Santander The Benodet operated Plymouth-Roscoff for just one year before being used as part of Brittany Ferries' new venture, Channel Island Ferries. In 1985 Brittany Ferries further expanded by buying Truckline Ferries, which operated freight-only ships Coutances and Purbeck between Poole (UK) and Cherbourg (France). In 1986, Brittany Ferries introduced the Duc de Normandie, which operated a new route between the increasingly popular port of Portsmouth and Caen. In 1989 the cruise ferry Bretagne was introduced on the Santander and Cork routes. 1990s[edit] At the end of 1991, the Reine Mathilde left the fleet ready for the introduction of the new cruise ferry the Normandie on the Caen route. In 1993, the final new ship of the 1990s was introduced. 2000s[edit] 2010s[edit]

Dix ans d’avance sur la réglementation pour un bâtiment ultra-basse consommation Situé au Luxembourg, un bâtiment avant-gardiste dont tous les systèmes de gestion d'énergie sont entièrement contrôlés par une supervision munie d’un module d´accès distant à Internet, est conforme au standard européen Passivhaus relatif aux maisons passives qui devrait inspirer la règlementation technique de la RT2020. Spécialiste de la conception de bâtiments en bois, Steffen Holzbau a, avec Sanichaufer (Luxembourg), et l'entrepreneur GIGA-Automation (Allemagne), planifié et construit un bâtimentavant-gardiste constitué d'une clinique de physiothérapie et de musculation médicale, et des bureaux du constructeur. Le bâtiment est conforme à la norme Passivhaus, le standard européen de maison passive, pour l'efficacité énergétique, avec un impact écologique minimum. La ventilation est équipée de systèmes efficaces de recyclage de chaleur et de climatisation adiabatique.

L'intégration des énergies renouvelables, défi d'aujourd'hui et du SI De l'utilité du SI dans les enjeux énergétiques contemporains. D'une actualité toujours plus brûlante, les énergies renouvelables (ENR) sont au cœur de la politique énergétique de pays aux quatre coins du globe. 5 champs d'éoliennes attribués en avril 2012, une conférence environnementale les 14 et 15 septembre derniers, l'Hexagone s'engage vraiment de front dans la course aux énergies vertes. Une détermination qui se traduit par des signaux forts, comme l'attention portée par François Hollande lors de son discours à la conférence environnementale. ENR, contradictions et contraintes Paradoxalement, l'attrition du budget alloué aux ENR est marquée ; 14% de baisse en 2012 par rapport à 2011, à 8,2 milliards d'euros. Les chantiers en découlant ne manqueront pas de faire la lumière sur les opportunités de développement des ENR. Les défis des ENR Le dénominateur commun à la plupart des pays est que la production d'ENR est éloignée des bassins de consommation, industriels notamment.

Oliver Hancox to sail single-handed across channel ¦ Jacobstowe YOUNG SAILOR: Oliver Hancox, from Jacobstowe, with his boat Cariad, berthed in Mayflower Marina, Plymouth. Comments (0) A TEENAGE sailor is attempting to become the youngest person to sail single-handed across the English Channel, in memory of his dad. After losing his father Neil Hancox to cancer last year, Oliver Hancox, 14, wanted to undertake a challenge which would raise both money and awareness for Cancer Research and would also make his father proud. Oliver, from Jacobstowe, near Hatherleigh, is a keen sailor and his father was the first person to windsurf across the English Channel in a team relay in 1983. He said: "This is one of the most important things I have ever done. "I hope to raise £10,000 for Cancer Research, as well as boost awareness of the charity and its work. "Cancer affects so many people and I think this is why the support I am seeing is already so strong. "My Dad always loved adventure and this seems to have been passed down to me too.

La gestion des ressources énergétiques naturelles et l'aménagement des territoires en zone insulaire tropicale Sections La centrale géothermique de Bouillante (Guadeloupe) Aller au contenu. | Aller à la navigation Vous êtes ici : Accueil Présentation Caractéristiques La gestion des ressources énergétiques naturelles et l’aménagement des territoires en zone insulaire tropicale : Etude de cas de la centrale géothermique de Bouillante (Guadeloupe) Ce module de formation traite de la gestion des ressources énergétiques naturelles et de l’aménagement des territoires en zone insulaire tropicale. Il s’appuie sur une étude de cas de la centrale géothermique de Bouillante en Guadeloupe. Les modalités d’organisation pratique de ce module de formation sont détaillées dans le Guide d'usage (télécharger ce document) . Ce projet est issu d'un partenariat entre l'Université Nice Sophia-Antipolis (UNS) et l'Université Virtuelle Environnement et Développement Durable (UVED), soutenu par Michel Corsini Haut de la page Finalités Il peut être utilisé partiellement ou entièrement comme support de cours. Contenu

Eco-innover | Quitte à innover, autant éco-concevoir Quitte à éco-concevoir, autant innover OpenGreen®, une méthode d'éco-conception orientée innovation OpenGreen® est une méthode innovante d'éco-conception, fondée sur plusieurs années d'expérience terrain et des compétences complémentaires en évaluation environnementale et en innovation. Pragmatique, efficace et outillée, elle permet à un entreprise de commencer à éco-concevoir sans remettre en cause son process de développement. OpenGreen® accompagne ensuite l'entreprise jusqu'à un stade où toutes les décisions prennent en compte l'environnement. Vous trouverez des informations complémentaires sur les principes, les outils et la mise en œuvre de la méthode OpenGreen® à l'adresse suivante : www.opengreen.info OpenGreen®, co développée avec Auki, s'appuie sur des outils d'innovation TRIZ et analyse de la valeur.

Rachat par Brittany Ferries : « La balle est dans le camp de la Dans une interview accordée récemment au journal « Le Télégramme de Brest », Jean-Marc Rouhé, président de Brittany Ferries, la compagnie transmanche bretonne, revient sur sa proposition de rachat de SeaFrance. Son offre est toujours d'actualité. Les négociations se poursuivent. Extraits. > En quoi Brittany Ferries a-t-elle intérêt à étendre son périmètre au détroit du Pas-de-Calais ? « Il y a un intérêt économique sur le fait que nous sommes aujourd'hui un armement qui a ses lignes sur l'ouest de l'Europe, il se trouve que le coeur du marché du transmanche est sur le détroit. > Est-ce le même métier de faire du Calais-Douvres et du Roscoff-Plymouth ? « Ce n'est pas exactement le même métier. > Vous avez mis 30 millions d'euros sur la table pour prendre 75 % de la compagnie en créant une holding. > À quel moment le dossier pourrait-il aboutir ? « La balle est dans le camp de la SNCF.

Ports, plages et organisation de séjour à Roscoff - Ma Plage Larguez les amarres ! Optez pour un séjour de 2 jours/ 1 nuit alliant évasion et découverte. Amalgame de dépaysement et d’authenticité grâce à une escapade vers Ouessant ou Molène et immersion totale pour un tour du monde des océans à Océanopolis. Séjournez une nuit en chambre double dans un hôtel **, *** ou **** selon les disponibilités qui s'offrent à vous. Pour un départ du port de Brest profitez d'une gamme d'hôtels de ** à ****. Prolongez votre séjour par une découverte du patrimoine maritime de la ville : sa rade, Le Musée National de la Marine-Château, ses ports... La traversée entre le continent et l'île de Molène ou Ouessant se fera selon votre convenance du Port de Brest pour une durée de 2h00 (Molène) et de 2h30 (Ouessant) avec découverte du goulet de la rade de Brest, ou du Port du Conquet pour une durée de 1h00 (Molène) et de 1h30 (Ouessant). Stationnements gratuits à proximité de la gare maritime de Brest. Molène : Océanopolis, le parc des découvertes des océans :

Armorique Construction Blog

Related: