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Un pignon fixe à pas cher - Sheldon "Frenchy" Brown

Un pignon fixe à pas cher - Sheldon "Frenchy" Brown
Traduit depuis Fixed Gear on the Cheap, par Tom Deakins. Vous projetez de monter un pignon fixe ? Cet article est un mode d'emploi pas-à-pas pour résoudre les problèmes que vous rencontrerez. C'est un complément à l'excellent artile de Sheldon Brown sur la conversion en pignon fixe. Beaucoup de vélos et de cadres sont adaptés pour une utilisation en pignon fixe, mais les vieux vélos de route sont les plus largement répandus. Un exemple typique est cet Univega 10 vitesses (voir photo). Choisir un vélo Si vous êtes à la recherche d'un moyen mon marché de vous initier au pignon fixe, vous voudrez considérer l'option de commencer avec un vieux vélo de route [oui c'est lourdinge mais j'adore ces anglicismes... ça fait couleur locale - NDT]. Si vous ne savez pas comment choisir le cadre qui vous conviendra le mieux, jetez un oeil dur son article à propos de la taille des cadres. Avertissement : rouler en pignon fixe est addictif. Les 6 étapes pour être fixé Les outil dont vous aurez besoin

https://sites.google.com/site/sheldonfrenchybrown/pignon-fixe/un-pignon-fixe--pas-cher

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Un fixie pour la ville - Retaper un vieux vélo - On passe le grand plateau Après une année passée les fesses sur 1 vélo, à développer une haine tenace envers voitures, camions, ou autres 2 roues motorisée, ils nous étaient impossible de concevoir le déplacement en ville autrement que sur une bicyclette ! Les chiffres concernant les vols de vélo étant ce qu’ils sont et nos vélos de voyages valant ce qu’ils valent, l’envie de se trouver un vieux biclou coûtant moins que le prix d’une de nos manettes de frein nous est apparue comme une évidence. En ce qui me concerne, étant un peu geek sur les bords (dans la limite du raisonnable hein, tu me verras jamais la tête dans un Iphone en train de faire de la trottinette), l’envie de me fabriquer un fixie s’est vite imposée. Alors, pour mes grand mères, un fixie, qu’est ce que c’est ?

Comment débuter son pignon fixe (Débutants : à lire impérativement !) JE VEUX UN FIXE(conversion d’un route plutôt français, plutôt des années 70-80) Bible : sheldonBrownForum : pignonFixeBricolage : velo-reparation C’est un vélo qui ne possède pas de roue libre. Roue libre ou cassette ? - Sheldon "Frenchy" Brown Article traduit depuis Freewheel or cassette ? par Sheldon "Kah Sept" Brown. Ce n'est pas la même chose ! Cette page a pour objectif de vous aider à déterminer comment est équipé votre vélo, afin d'éviter les confusions. les freins de vélo Quand on actionne un levier de frein mécanique on tire sur un câble. La distance entre l’axe du levier et l’ancrage du câble détermine la quantité de câble qu’on peut tirer. Il y a deux types de leviers : ceux dont la distance est de 25mm qui sont compatibles avec les étriers à tirage central, les étriers à tirage latéral, les cantilevers, les freins à disque hybrides et mécaniques pour cintre route, et la plupart des freins à tambour, et ceux dont la distance est de 35mm qui conviennent pour les v-brakes et les freins à disques mécaniques pour cintre plat. A l'exception des Tektro RL520 les leviers de freins pour cintre route sont compatibles seulement avec le premier groupe de freins.

single-speed Dans le dernier teaser du Redbull Mini drome 2013 vous avez pu voir une animation lumineuse dans les rayons des fixies, il ne s’agissait aucunement d’un trucage vidéo mais du “Monkey Light Pro“, une création de MonkeyLectric. En ajoutant 256 LED sur vos jantes MonkeyLectic vous permet d’afficher des animations et des modèles personnalisables transmises par Bluetooth. Les images s’affichant sur des barrettes de led vous devrez conserver une vitesse de 15 à 65 km pour afficher des images stables et instaurer une «persistance rétinienne». Les animations peuvent être personnalisés et transmises par Bluetooth. Une jolie façon de rester visible la nuit en vélo ! il vous faudra quand même compter 1200 Euros pour équiper les deux roues de votre vélo.

Projet fixie à petit budget – Neverthelens Difficile de ne pas tomber sous le charme des vélos rétro/modernes que sont les fixies. Malheureusement, pour ceux qui ont déjà mis le nez sur ce marché, il faut le dire, un pignon fixe neuf c’est (très) cher. Du coup il y a une bonne alternative à considérer : en monter un soi même. Après un certain temps de réfléxion, motivé par un futur appartement en centre-ville et une part d’éco-responsabilité, j’ai décidé de sauter le pas et de tenter l’expérience d’un fixie pas cher en me fixant un budget de 200€ (soit environ 2 fois moins qu’un modèle neuf d’entrée de gamme). Ça ne va pas être facile mais qui ne tente rien n’a rien. Tout ça va se passer dans notre « temple of enthusiasm » Bordelais (qui mérite une petite présentation lui aussi, c’est pour bientôt).

Pignons fixes pour la route - Sheldon "Frenchy" Brown Traduit depuis Fixed Gear bicycles for the road, par Sheldon "Coasting Is Bad For You" Brown. "J'ai toujours l'impression que la polymultiplication, c'est bon après quarante-cinq ans. N'est ce pas préférable de triompher à la force du mollet plutôt que par l'artifice d'un dérailleur ? Nous nous ramollissons...

Fix your bike, un kit sticker pour votre fixie ou singlespeed Fix Your Bike propose des kits stickers qui vont vous permettre de personnaliser le cadre de votre pignon fixe, singlespeed ou autres vélos. Velomorph est partenaire d’un nouveau concept lancé sous la marque Fix Your Bike, et développé par le designer Italien Danilo Leonardi AKA Tagmi. Le concept utilise le même principe que les skins d’ordinateur ou les covers de carrosserie de voiture. Le film est une véritable protection contre les éléments naturels que sont la pluie ou le soleil (UV), mais il protège aussi le cadre contre les frottements divers que l’on rencontre dans le cadre d’une utilisation urbaine (chocs parking vélo, transport, frottement antivol..)

Du single speed au fixie – part 1 Quand j’ai commencé le single speed, on m’a tout de suite demandé quand j’enlèverai mon frein arrière, autrement dit, quand je passerai sur pignon fixe. A l’époque, je me disais « jamais », que je n’étais pas fou et que ce serait bien trop dur pour le quotidien. Il y a maintenant trois semaines, j’ai sauté le pas (le destin m’a forcé la main). Cet article (très long et donc coupé en plusieurs morceaux) raconte ce passage. Voici le début de l’histoire. Comment choisir sa selle de vélo de route ? Largeur de la selle de vélo Le tout premier paramètre à prendre en compte est la largeur de la selle. Par exemple, le compétiteur affûté au bassin étroit se dirigera naturellement vers des modèles d'environ 130 mm de large. Dans cette catégorie se retrouvent des modèles « classiques » de plusieurs marques reconnues tels que San Marco Aspide, Selle Italia SLR, Fizik Arione, Prologo Zero et Specialized Toupé. Au contraire, le cycliste avançant dans l'âge et/ou au bassin plus large, ou encore ceux dont le total kilométrique annuel est plutôt bas (< 5000 km) se sentiront plus à l'aise avec des modèles plus larges, d'environ 145 voire 155 mm. Comme nous le constatons la largeur d'une selle – dans le cadre d'une utilisation sportive - est comprise dans une fourchette assez étroite, de 130 mm à 155 mm.

Fixie Singlespeed, infos vélo fixie, pignon fixe, singlespeed. Quand on décide de se monter un pignon fixe ou un singlespeed, on récupère souvent un vieux vélo que l’on démonte et auquel on apporte des transformations. Voici un petit « tutorial » pour vous expliquer comment enlever facilement de la rouille ou des pointes de rouille sur des jantes ou autres parties du vélo. Outils : Eponge – Savon vaisselle – Brosse métallique fine – Eponge abrasive ou éponge à poncer fine – Vinaigre blanc – Pâte de polissage – Chiffon 1 – Avant toute chose vous devez essuyer la jante avec un chiffon pour enlever toute la poussière. 2 – Avec une éponge et du savon, vous allez la nettoyer pour enlever toutes traces de graisse 3 – Brosser la jante avec la brosse métallique pour enlever un maximum de rouille, attention de ne pas abimer les rayons, et si il y en a beaucoup, protégez vos yeux et votre nez. 4 – Tremper l’éponge abrasive ou l’éponge à poncer dans du vinaigre blanc et repasser sur toute la jante afin d’enlever les reste de rouille et atténuer les rayures.

choisir des pneus pour un vélo de ville, randonnée, ou cyclotourisme Les chambres à air et les fonds de jante étant invisibles, ils sont souvent négligés. Et pourtant, même s’ils ne sont pas aussi nobles mécaniquement qu’un dérailleur, même s’ils ne sont pas aussi valorisants que le design branché d’un casque, ils ont leur importance. Il ne faut pas hésiter à prendre les meilleurs, surtout que l’investissement reste modeste par rapport à d’autres composants. Leur qualité complémente celle des pneus et contribue à la réduction des crevaisons et la fiabilité générale des pneumatiques, en particulier pour le cyclotourisme. Taille : les chambres à air sont aussi désignées par leur largeur et le diamètre, ce dernier devant nécessairement correspondre à celui des jantes et des pneus. Le caoutchouc étant élastique, une chambre à air couvrira souvent plusieurs largeurs de pneus.

Le single speed, l’alternative économique – Neverthelens Suite aux échanges avec certains de nos lecteurs, il semble que beaucoup d’entre vous soient tentés par le montage d’un singlespeed. Voici donc quelques explications et conseils pour mener à bien vos projets de transformation. Tout d’abord il faut savoir que le singlespeed (littéralement « vitesse unique ») est le parfait compromis lorsque l’on aime l’esthétique des pignons fixes mais qu’on ne se voit pas rouler avec une telle monture. Le fixie est en effet très particulier, en plus d’être très sujets aux vols, et il est tout à fait compréhensible que certains d’entre vous soient réticents à l’idée de sauter le pas. Cet article sera illustré par notre première expérience dans le domaine, le montage d’un single speed vintage par notre atelier.

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