Between the Poles etude-complete Avec les 3 milliards d’euros prévus pour le prototype de réacteur nucléaire EPR, que pourrait-on faire dans la région "Grand Ouest" de la France, dans le domaine de la maîtrise de la demande d’énergie et des énergies renouvelable, et pour l’emploi ? Disponible en synthèse grand public de 16 pages et en étude complète de 114 pages (2006) Alors qu’un sondage de la Commission Européenne de janvier 2006 révèle que seuls 8 % des Français souhaitent voir développer l’utilisation de l’énergie nucléaire, cette question devrait être au coeur des débats. Pourtant, la décision de construire un réacteur EPR prépare la relance du nucléaire sans qu’aucune alternative n’ait jamais été sérieusement envisagée. Et si l’on se donnait les moyens de soutenir le développement d’autres formes d’énergie ? Le Réseau "Sortir du nucléaire" a chargé les experts du bureau d’étude "Les 7 Vents du Cotentin" de se pencher sur cette question. Feuilletez la brochure au format pdf
Stanley Meyer Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pour les articles homonymes, voir Meyer. Stanley Allen Meyer (1940-1998) aurait conçu un moteur à eau utilisant un système permettant de provoquer la fission des molécules d'eau pour en extraire l'hydrogène et l'oxygène qu'elles contiennent. Cela en consommant relativement peu d'énergie électrique en comparaison de l'énergie sous forme chimique produite (le mélange de di-hydrogène et de di-oxygène peut être brûlé). Biographie[modifier | modifier le code] Il a construit plusieurs prototypes pour montrer son invention, à bord d'une Chevrolet Camaro 1978 et d'une Buggy en présence de la chaîne locale WSYX (filiale abc)[1],[2]. En 1990, les investisseurs de Meyer portent plainte pour fraude manifeste (gross and egregious fraud). Décès en 1998[modifier | modifier le code] Ses défenseurs parlent plutôt d'empoisonnement impliquant divers pays ayant des privilèges financiers important d'autres énergies (hydrocarbures) ou le gouvernement américain.
energies2demain.com DOSSIER:BIOCARBURANT ET AGRO-TERRORISME (2° partie) Mais comme nous vivons dans une civilisation où le pragmatisme comptable sert de seule référence, il faut bien se conformer à la seule Loi qui semble compter aujourd’hui. Nous nous tournerons donc vers l’industrie et l’économie, elles auront bien des réponses à nous donner. On pourra ainsi faire d’une pierre, deux ou trois ou même quatre coups… Ce monstre à deux têtes, économie et industrie, est une création extraordinaire de l’humanité. Il était sensé nous libérer de beaucoup de difficultés, nous rendre la vie meilleure, libérer nos esprits de basses préoccupations pour nous rendre libre de penser, philosopher, créer, inventer encore, et faire progresser notre humanité au-delà de toute imagination, faciliter la fraternité entre les peuples. Hélas, il a totalement échappé à notre contrôle, et c’est maintenant NOUS qui sommes à son service. Donc, le monstre produit des solutions qui le renforcent LUI d’abord. Cet objectif négocié c’est bêtement celui là : Elle s’y est « engagée ». Like this:
DOSSIER:BIOCARBURANT ET AGRO-TERRORISME (1°partie) Dossier Réalisé par RAHAN un Ami Suisse d’Afrique qui a vu clair sur le jeu et les enjeux morbident de ce mirage que sont les biocarburants. Avant-propos Avant 2010, je l’avoue, je n’avais qu’une opinion mal informée. Je ne me la posais pas vraiment, cette question, elle ne m’avait pas encore sauté aux yeux. J’ignorais à quel point cette ressources agro-industrielle était un enjeu planétaire déjà depuis plusieurs années et comment elle était l’objet d’un lobbying et d’une désinformation dangereuse qui égare tant de gens pourtant bien intentionnés. C’est en explorant les opportunités et mécanismes des « crédit-carbone » et du changement climatique que mes recherches m’ont amené sur la question des agro-carburants. Et puis j’ai découvert que bien d’autres se soucient de cette grave mystification, bien d’autre, même ici en Afrique, essaient d’alerter sur ce danger… Alors je me suis attelé à ce travail sans prétention, pour permettre de s’informer avec une lecture facile. Table des matières 1.
Z machine Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La Z machine est un générateur de rayons X pulsés, ultra-compact à cadence élevée, le plus puissant au monde dans les années 2010[1]. Elle est implantée dans les locaux des laboratoires Sandia à Albuquerque au Nouveau-Mexique, États Unis d'Amérique. Principe de fonctionnement[modifier | modifier le code] Le dispositif expérimental est constitué d'une cage cylindrique (ou hohlraum) contenant en son centre une cible cylindrique, en périphérie plusieurs centaines de fils plus fins qu'un cheveu (à l'origine en tungstène), l'intérieur pouvant en outre contenir une « mousse » spécialement adaptée à cet usage. L'impulsion électrique est produite par un ensemble de 36 générateurs de Marx qui stockent leur énergie dans des cuves remplies d'eau jouant le rôle de condensateurs. Historique des expériences[modifier | modifier le code] Nouvelles perspectives[modifier | modifier le code] Évolutions[modifier | modifier le code]
2000Watts.org - Comprendre le Business des Energies Agrocarburant Un article de Ékopédia, l'encyclopédie pratique. Les agrocarburants (ou biocarburants) sont des carburants pour moteurs thermiques issus de la biomasse. L'agrocarburant est du carburant fabriqué à partir de produits organiques comme le maïs par exemple. Description Les agrocarburants peuvent substituer partiellement (ou totalement) aux carburants pétroliers, notamment pour faire rouler les véhicules à carburants alternatifs. Agrocarburants ou biocarburants ? Le préfixe « bio » a acquis au fils des ans une connotation particulière. Le bilan environnemental et social des agrocarburants et ses limites Le bilan environnemental des agrocarburants dépend de la filière considérée (alcool, huile végétale pure, biodiesel, etc.), et du type d'agriculture pratiquée (agriculture intensive, agriculture biologique, etc.). Fleur de tournesol La production d'agrocarburants nécessite d'importantes surfaces cultivables. Agrocarburants issu d'oléagineux Historique La filière courte La filière ester méthyles
Biocarburant Ceux qui sont produits par la filière agricole sont désignés sous le vocable d'agrocarburant. Actuellement, deux filières principales coexistent : D'autres formes moins développées, voire simplement au stade de la recherche, existent aussi : carburant gazeux (biogaz, biométhane, dihydrogène), voire carburant solide (gazogène), etc. La production mondiale d'agrocarburants s'élève à 4 113 PJ en 2019, en progression de 56 % par rapport à 2010. Les principaux pays producteurs sont les États-Unis (37,9 % du total mondial), le Brésil (24,1 %) et l'Indonésie (6,7 %). La consommation mondiale de biocarburants a atteint 58,8 Mtep en 2011 (41,6 Mtep de bioéthanol et 17,2 Mtep de biodiesel), soit 3,1 % de la consommation mondiale des transports routiers. En Europe[2], depuis juillet 2011, pour être certifié « durable » un biocarburant doit répondre à des « normes de durabilité »[3], à travers sept mécanismes ou initiatives[4]. Dénomination[modifier | modifier le code] Jatropha curcas.
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