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Passion Moto Sécurité

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Yamaha Virago custom One of the most underrated custom platforms has got to be Yamaha’s Virago. It first appeared as the XV750 in 1981, and made an immediate impact—to the point where it was one of the bikes that prompted a US tariff on imported motorcycles over 700 cc, arguably to protect Milwaukee. The Virago sub-brand was soon spread thin with subsequent models going down to 250 cc, but the 80s big-bangers are still held in high regard. The custom shown here is a 1981 model, rebuilt in Haaksbergen in the Netherlands as a tribute to the Zero Engineering style. I’d be happy to have this one in my garage.

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Fabriquer son porte-planche de surf Surfer c’est cool. Mais pouvoir sillonner les spots de surf avec sa moto rétro et sa board, ça c’est vraiment hyper cool. De toutes façons, ce sera indispensable pour le Wheels & Waves 2013. Avec un short-board, deux possibilités: ou vous prenez votre board en bandoulière sur le côté, ou vous adaptez sur votre moto un des racks du marché prévus à cet effet. Avec un longboard, tout se corse. L’idéal est d’avoir un support à l’avant de la moto, un autre à l’arrière. Le cahier des charges est simple: un système résistant pour ne pas perdre la board en roulant, et amovible facilement. Pour cela, je décide de fixer à l’avant et à l’arrière de la moto deux ronds de titane (des ronds d’alu peuvent faire l’affaire) d’une dizaine de cm de long sur lesquels viendront d’emboîter les racks. Le rack lui-même est fait en deux parties. Pour réaliser la partie principale du rack, j’emboite sur le rond d’alu un tuyau PVC de 32mm ext. d’une longueur correspondant à l’éloignement planche-moto désiré.

Dossier hiver : les 10 règles de bonne conduite pour rouler en toute sécurité | Dossier | Scooter Infos Les beaux jours sont loin derrière nous et les conditions climatiques se durcissent. Pas de panique, la pratique du deux-roues l’hiver apporte aussi son lot de satisfactions pour peu que vous adaptiez votre conduite et votre équipement en conséquence. Voici les règles d’or de la rédaction pour rouler sereinement dans toutes les conditions. 1/ Bien s’équiper En hiver, il est indispensable de bien s’équiper pour ne pas subir le froid. 2/ A vous de voir Partez du principe que les automobilistes ne vous voient pas. 3/ Ne croyez que ce que vous voyez Négliger une obstruction visuelle est la cause de nombreux accidents. 4/ Interfiles :courtoisie et prudence de rigueur La circulation entre les files de voitures à l’arrêt n’est qu’une tolérance, pas un droit, a fortiori lorsqu’elles roulent au pas sur les périphériques et les voies rapides. 5/ Apprenez à freiner Avant de vous lancez, il est essentiel de vous entraîner à maîtriser votre système de freinage. 6/ Vent damné 7/ Pare-brise 9/ Roulez décalé

Moto Station - le 1er guide essais moto & scooter du net HONDA HORNET RULESHAKER Mostramos hace algún tiempo el estilo Joe Bar Team de Ruleshaker y hoy traemos otra Honda, en este caso se trata de una Hornet, que ha retrocedido en el tiempo para redondear las líneas afiladas de modelo original eliminando las aristas de depósito y asiento, que también hace las veces de colín. resulta una base muy interesante para una transformación retro, solamente la delatan el basculante y las piezas de aluminio que soportan el motor por la parte inferior trasera del chasis. Bueno y algún detalle más como llantas, los frenos o el radiador. Más que retro, tenemos un estilo neoclásico. A pesar de no ponerme de acuerdo conmigo mismo, yo y conmigo mismo coincidimos en una cosa, esta mezcla “neoretro” del preparador vasco francés es una belleza.

Circulation inter-files : l'expérimentation dès 2015 Suite à la recommandation favorable du CNSR fin 2013, le projet d'expérimentation de la circulation inter-file a été validé par le Ministère de l'Intérieur. Actuellement entre les mains du Conseil d'Etat, le décret devrait être publié avant l'automne 2015. Il concernera dans un premier temps 4 régions... Depuis de nombreuses années, les associations d'usagers de 2 roues motorisés demandant à ce que la circulation inter-file des motos et scooters (CIF) soit autorisée, et plus seulement tolérée. L'objectif est de l'encadrer pour éviter qu'elle s'opère dans des conditions dangereuses. Les conditions de mise en oeuvre sont toutefois extrêmement rigoureuses. Sur le périphérique parisien, la circulation interfile se pratique depuis longtemps déjà Le second objectif est, c'est évident, la baisse de l'accidentalité impliquant des motos et scooters. Comme tout projet de loi, le volet « sensibilisation » vient avec une contrepartie « répression ».

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